すっかり好調になったｇｅｎ．号ですが、人間とは恐ろしい生き物で、「欲」ってものがあるんですよね～。(笑)
もっと良くなるのでは？？
と思い、キャブセッティングに取り掛かりました。
実は、問題が解決したあの日、プラグの焼けは均等になったものの、エンジンは５０００ｒｐｍ以上回らなかったのです…。
解決前のセッティングは、ＳＪ＃５８、ＭＪ＃１００。
油面調整後、１・４番も薄くなる事と思ったので、ＭＪ＃１０８に上げておきました。
しかし、まだ薄かった様で、エンジンが回らなかったのです。
そして、ニードルのクリップ段数を３段落として翌日走ってみました。
すると！
なんじゃこりゃ～！！
こんなにＤ１って速いの゛～っ！？って感じに生まれ変わりました！
それに気を良くして、以前は使い物にならなかった、新たなニードルを装着してみる事に…。
このニードルは、ゼットンさんのオススメ品です。(笑)
アップにして、比較してみると、
上が、ゼットンさんのオススメ品。下が標準装備のＹＹ型です。
中央～先端にかけてのテーパー角がキツイくなっています。
なので、途中からドッカ～ン！！と来る訳です。(笑)
しかし、昨年チャレンジした時は、ＭＪ＃９５まで落としても、４０００ｒｐｍ付近からボコボコしてまともに走れなかったのです…。▄█▀█●
そして、リベンジしてみました。
すると！！
な ん じ ゃ こ゛ り゛ ゃ ～ ！！ (￣ロ￣lll)
５０００ｒｐｍ付近からドッカ～～～ン！！！
こりゃ癖になりそうです。(笑)
この刺激的なニードルでセッティングを出すべきか、はたまたマイルドなニードルでしばらく乗って、飽きてきたら交換しようか迷ってます。(笑)
あ～、なんて贅沢な悩みなんでしょ～う♪
関係ないのですが、ゼットンさんのブログで記念すべき「１００００Ｈｉｔ」を頂きました～♪ v(^-^*)
