今日はキャブをノーマルに戻して様子を見てみようと思い、
押入れに仕舞っておいたノーマルキャブを引っ張り出し、車体に付けてみました。
しかし、キャブの脱着は何度やっても面倒ですね～。
やっとの思いで、キャブ交換終了！
タンクを乗せて、ガソリンホースを繋いで、コックをＯＮ側に捻ると…
ボタボタ…。
ガ――――――――――――ん！！▄█▀█●
ガソリンがオーバーフローしました。
こ～なったら、頼りになるのはＣＲのみ…。
仕方ないので、フロートカバーを外してみる事に、
あっれ～？？
おかしな事に気付きました。
１番・２番のアップですが、こんなにフロートの高さが違う。(汗)
２番・３番は同じなのですが、１番・４番が高い。
いったい何故こんな事になってしまったのか、全く思い当たる節もないんですが、これが原因で油面がズレている事に間違いなさそうです…。
油面調整…。
やった事がないので、「ゼットン師匠」に電話して教えて貰いました！
いつも、ありがとうございます！！ m(_ _)m
こんな感じに綺麗に揃いましたよ～♪
ダイナコイルの濡れ衣も晴れたので、再び取り付けました！(笑)
そんなこんなで、作業終了時にはすっかり日も暮れてしまいました。(汗)
しか～し！
結果が気になってしょうがなかったので、夜なのに走ってきました～！！
そして！！
お待ちかねの結果発表～！！
直った～～～～！！
これにて、一件落着。
（完）