オイル交換のついで （つづき）

先日キレイに磨き上げた（？）オイルパンの記事をアップしたところ、内側（エンジン側）の仕上り具合が不評でしたので、やり直しました。

確かに外側は見てくれだけなので、使用上の影響は全くないのですが、そちらを最優先してしまい、肝心な方に手を抜いてしまったのでした。(汗)
ご指摘を頂き、助かりました！
ありがとうございます！m(_ _)m

そして本日、装着しました！

今回は、カムプラグカバーの交換もついでに実施しました。
左側からのオイル漏れ（滲み）が以前から気になってたんです。

画像で解りますかね？
ナメクジが這ったような跡が見えますか？

ヘッドカバーを外すにあたり、タンクを下ろし、キャブも外します。
キャブの位置からしか、ヘッドカバーは外せないんです。
（これはゼットンさんから教えてもらいました。）
本当かな～と思い、試してみましたが、本当に横には抜けませんでした。(笑)
ヘッドカバーはガスケットの貼付きもなく、ボルトを外すと簡単に動きました。
初めて生で見る光景に感動…。

一つ気になったのは、
カムチェーンを押さえているトップアイドラーのマウントラバーが硬化していた事。
そして、ラバーの硬化に伴い若干の遊びが出来ていました。
一応ボルトは増し締めをしておきましたが、出来ればマウントラバーは交換しておきたいと、次の課題が出来てしましました。

古いガスケット、カムプラグカバーを外し、交換します。
カムプラブカバーのＲ面には、再びオイル漏れを起こさぬよう、薄く液体ガスケットを塗っておきました。

ここで拘ったのが、純正品のガスケット！
色がオレンジ？ピンク？色なのですが、何とも頼もしい存在感を感じます。

そして、いよいよオイル注入！
今回は、使ったオイルはこちらです。

数ヶ月前に購入しておいたのですが、３００Ｖにしておけば良かったと後悔してます…。
まぁ、値段も３００Ｖの約半分、さらに１０％引きでした。(笑)

それでは、いざ試乗！！
今日は天気も良く最高のＺ日和でした！
新しいオイルのお陰でエンジン音が静かになったのは、すぐに解りました。
走り出しても、以前より滑らかに回っている事が解りました。
よっぽど汚れてたんですね。。。

それにしても、キレイなはずのオイルパンは以外と目立ちませんね…。(笑)
それでも、僕はご満悦で～す♪