ウィングカーから、フラットボトムへと変わり、だんだん自分のストライクゾーンからは外れていきますが・・・
ティレル012
1983 ＃3 Ｍ．アルボレート
＃4 Ｄ． サリバン
012は勝利を挙げることはできなかったが、ティレルチームは1983年にコンストラクターズランキング7位（12ポイント）、1985年が同9位（4ポイント）となった。1984年はマーティン・ブランドルがアメリカ東GPで2位、ステファン・ベロフがモナコGPで3位の活躍を見せるも、チームの不正（水タンク事件）によりリザルトを全て無効とされた。
ウィキペディアより引用
カウルじゃなく、モノコックに直接カラーリング（ラッピング？）。
Ｍ．アルボレート
イタリア人ファンにとっては「イタリア人が運転するフェラーリが優勝する事」が唯一最大の願いであり、そのファンの中でもミケーレはイタリア人ファンに愛された。これにはミケーレの不運な境遇、超一流のドライビングテクニックに対する同情・賞賛がある。そのため、イタリア国内で行われるF1グランプリにはティフォシと呼ばれるフェラーリ熱狂支持者が多数訪れるが、そのティフォシ達が絶叫する言葉は常に「フォルツァ・ミケーレ！（ミケーレ頑張れ！）」であったと言われている。
F1カーがまだマニュアルトランスミッションを採用していた頃、アルボレートは「世界一のシフトチェンジテクニックを持つドライバー」といわれていた。F1ドライバーとして自身がもっとも脂がのっていた時期とフェラーリの低迷期が重なってしまい、成績そのものはさえなかったが、ドライビングテクニックを評価する声は多かった。
また非常に義理堅い人物であった。フェラーリで活躍していた1986年当時、ボロボロのホテルに入る所を川井一仁と今宮純が目撃。アルボレートはこのホテルにわざわざご飯を食べに来たのだと言う。ホテルの女性オーナーも「あらミケーレ！よく来たわね！」と喜んでいたという。アルボレートは昔、このホテルには何度も来ていたのだという。
フェラーリを去った後も「コマンダトーレの寵愛を受けた最後のドライバー」として、ティフォシ達に敬愛、尊敬されていたミケーレ・アルボレートが、アウディのル・マン24時間レース事前テスト中に事故死した後、事故後に行われたF1グランプリのスタンドで、その死を悼んだティフォシによって喪章を付けたカバリーノ・ランパンテのフラッグを掲げ、ミケーレコールが行われた。
ウィキペディアより引用
ＡＰロッキード製キャリパー。
４ポットじゃなくて２ポットなのね・・・
テールエンドのパイプが上を向いてるのは空力を意識して？？？
おなじみ『ベネトン』のタコマーク(笑)
つづく
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