事故バスツアー、２業者仲介し安値受注 往復１５万円
群馬県の関越自動車道で４６人が死傷した高速ツアーバス事故で、ツアーを企画した旅行会社とバス会社「陸援隊」（千葉県印西市）の間に、２業者が介在していたことが国土交通省の特別監査で分かった。事実上の仲介料が発生したため、陸援隊は相場より安い料金で受注。短期雇用の運転手の河野化山（こうの・かざん）容疑者（４３）を乗務させていた。国交省は無理な受注・運行が事故の背景にあったとみて調べている。
国交省の調べでは、旅行会社「ハーヴェストホールディングス」（大阪府豊中市）は、千葉県と金沢市を３日間で往復するツアーバスを企画。運行を１７万円で千葉県内の仲介業者に発注した。この業者は同県内のバス運行会社に１６万円で発注し、さらにこの会社が陸援隊に１５万円で発注していた。 こうした契約は「傭車（ようしゃ）」と呼ばれ、中小のバス会社の間では常態化しているという。ただ、ツアーバスを請け負う別のバス会社によれば、このルートの相場は１８万円前後。国交省も「かなり安く、原価を考えれば赤字にもなりかねない料金」とみている。
陸援隊では、大型連休中で正社員の運転手らに余裕がなかったため、以前から人手不足の時に短期で雇っていた河野容疑者に声をかけ、千葉―金沢間の往復の運行を任せた。短期雇用の運転手に対しては乗務のたびに、給料を支払う仕組みだった。
河野容疑者はこれまで長距離バスの乗務経験は乏しく、金沢への運行も初めてだったという。出発前には「１人では不安」と周囲に漏らしていた。陸援隊では乗務前日の飲酒を控えるなどの安全教育はまったく受けていなかったという。
道路運送法は安全教育などを徹底するために、運転手の短期雇用を禁じており、国交省は同法違反の疑いもあるとみて調べている。
国交省の監査では、陸援隊では、正社員の運転手にも道路運送法の上限を超える４時間以上の連続運転や、拘束時間が１６時間を超える勤務が複数見つかった。
国交省は、正社員の運転手が
群馬県の関越自動車道で４６人が死傷した高速ツアーバス事故で、ツアーを企画した旅行会社とバス会社「陸援隊」（千葉県印西市）の間に、２業者が介在していたことが国土交通省の特別監査で分かった。事実上の仲介料が発生したため、陸援隊は相場より安い料金で受注。短期雇用の運転手の河野化山（こうの・かざん）容疑者（４３）を乗務させていた。国交省は無理な受注・運行が事故の背景にあったとみて調べている。
国交省の調べでは、旅行会社「ハーヴェストホールディングス」（大阪府豊中市）は、千葉県と金沢市を３日間で往復するツアーバスを企画。運行を１７万円で千葉県内の仲介業者に発注した。この業者は同県内のバス運行会社に１６万円で発注し、さらにこの会社が陸援隊に１５万円で発注していた。 こうした契約は「傭車（ようしゃ）」と呼ばれ、中小のバス会社の間では常態化しているという。ただ、ツアーバスを請け負う別のバス会社によれば、このルートの相場は１８万円前後。国交省も「かなり安く、原価を考えれば赤字にもなりかねない料金」とみている。
陸援隊では、大型連休中で正社員の運転手らに余裕がなかったため、以前から人手不足の時に短期で雇っていた河野容疑者に声をかけ、千葉―金沢間の往復の運行を任せた。短期雇用の運転手に対しては乗務のたびに、給料を支払う仕組みだった。
河野容疑者はこれまで長距離バスの乗務経験は乏しく、金沢への運行も初めてだったという。出発前には「１人では不安」と周囲に漏らしていた。陸援隊では乗務前日の飲酒を控えるなどの安全教育はまったく受けていなかったという。
道路運送法は安全教育などを徹底するために、運転手の短期雇用を禁じており、国交省は同法違反の疑いもあるとみて調べている。
国交省の監査では、陸援隊では、正社員の運転手にも道路運送法の上限を超える４時間以上の連続運転や、拘束時間が１６時間を超える勤務が複数見つかった。
国交省は、正社員の運転手が