『新車時が、最大のポイント』

疑問の解消を。

コーティングに関連するサービス（コーティング剤、磨きを含む）には、本当に必要か？

また結果は得られるか？疑問に思うことが多くあります。

弊社でも最良のことを施しても良い結果に得られないことや疑問・不安などが常にあり日々、どうすべきか考えている状態です。

コーティング まだまだコーティングが一番前に出ていく硬化型コーティングが先行・最善と言うような業界。

今でも一番多く施工されているのは硬化型コーティングですが駐車場を見渡し年式の新しいコーティングステッカーのある車を見ても■イオンデポジット、雨染み、スケール汚れ■洗車で落ちない水垢■洗車キズなど、綺麗に維持出来ていない車が圧倒的です。

コーティングよりも重要なのは手入れ・洗車である。

キズが付かない

ガラスコーティングの被膜が硬くキズが入らないように思われがちですが、実際は、塗装の硬さによりキズの付易さは変わりますし、洗車キズはその他コーティングでも滑りさえ良くすればキズを抑えることが可能です。

ユーチューブで見かけるライターキズも滑りさえよければワックスでも再現できることです。

そのように真実とはずれた情報発信が多い現状。

コーティングよりも重要なのは手入れ・洗車である。

綺麗にするコーティングで汚れを寄せ付ける

硬化型コーティングは、耐久性があるものの最大のデメリットとしイオンデポジット（雨染み、スケール汚れ）輪っか状のシミが出来易くなります。特に屋外保管になれば確実に出来てしまい硬化型コーティングが本当に必要か？疑問になります。

コーティングよりも重要なのは手入れ・洗車である。

研磨に関して 新車・経年車共に本当に研磨が必要か？研磨することによ美しく仕上がりますが、その美しさを維持出来るかは、手入れ次第です。手入れ次第となるものに技術力を見せつけるような研磨は本当に必要か？ユーザーは求めているのか？研磨せずとも綺麗に魅せれる施工があればそれでOKではないのか？研磨は素晴らしい方法、必要ではありますが、最終はユーザーに委ねる形のサービス（業界）

コーティングよりも重要なのは手入れ・洗車である。

手入れ

コーティングにより汚れ落ちの良い、汚れの固着を防止、抑止することは可能ですが完全に汚れないようにすることは出来ません。これもまたユーザー様に委ねる形のサービス（業界）。

硬化型コーティングが絶対悪ではありません。

ただ、結果は維持により大きく左右される。

そんな仕上げ、コーティングは本当にいいのであろうか？綺麗に維持出来るか分からんものに５年保証が付く疑問。

考えれば考えるほどおかしな点が多い、その中で営業をしてきた私自身恥ずかしさと後悔で一杯です。

弊社では、上記のことを踏まえつつ様々なコーティングを自社、他社で施工し経過を調べ検討してきましたが、ガラスコーティングは、維持方法・保管環境に大きく左右される非常に不安定なコーティングと判断しております。

効果はありますが、しっかりとした維持が必要です。

特にガラスコーティングは、イオンデポジット（雨染み、スケール）が起こりやすく固着し易いことがあり、ガラスコーティングを施工することで余計に維持し難い状態を作りだすコーティングと言えます。

本当に硬化型コーティングが必要なのか？コーティングは不要ではとも思っております。

そこで弊社では、耐久性がデメリットですが、天然ワックス・ザイモールを使用したイオンデポジットの対策となるコーティングサービスをスタートしようと動いております。

しかし現状、業界の流れには反する行動が結果としてどうなるか、業界の流れに身を任す方が、収益も営業のやり易さも良いのは分かっておりますので正直、不安です。

しかし、綺麗に維持する目的に最短距離、確実に結果を得られるのがワックスです。

防汚性・耐シミ性により効果的なワックス・天然ワックスを是非、皆様に知って頂き、良さを実感して頂きガラスコーティングとは違う維持の楽さや艶の良さを楽しんで頂ければと思います。

どんなコーティングでも重要なのは施工後の手入れ・方法です。

コーティング屋でもなく磨き屋でもなく洗車屋目線からの仕上げのご案内です。

ディティールウォッシュ関西 HP：https://gz-coating.com/

ディティールウォッシュ関西では、高額なコーティングではなく定期的に再施工することで美観維持をするGZコーティングサービス、イオンデポジット対策になるザイモールワックスの施工、そして、コーティング施工車の維持管理に利用できる出張洗車を主体で行っております。

ブログでは、

■コーティングの選び方

■天然ワックスの詳細・施工例

■石油系ワックスのデメリット

■イオンデポジットの対策・対処法

など、ガラスコーティングとは、違う目線の愛車のコーティング方法を書かせて頂いております。

是非、皆様のコーティング選びの参考にして頂ければ幸いです。

綺麗に維持するためのコーティングについて

★ガラスコーティングでは綺麗に維持出来ない！その理由や秘密について！

施工ご予約に関してのお知らせです。

１１月２９日、現在、数件のご予約確定車、ご相談中の車両が多数ございます。

ありがとうございます。

当店は、一人で営業していることもあり月間施工台数に限りがありますので、ご予約が遅くなると納車後、すぐに作業に入れずお待ち頂かなければならない場合がございますので、ご予約、ご相談はお早目によろしくお願いいたします。

ボンネットを試し磨きしてみました。

磨いた感触は、、、２５年前のオリジナルの塗装ですが、問題なさそうです＾＾

当然、塗装密度は、低下していると思いますが、問題ないレベルと言えます。

取り敢えず安心して、作業に入れそうです。

２５年前のオリジナルの塗装。

おそらく保管環境は良かったのもあると思いますが、多少、スカスカになりかけですが、磨き上げれば、まだ、問題ないレベルに仕上がると思います。

この時代は、まだ、油性塗料です。

近年の塗装は、水性塗料が中心でトヨタでも１００％水性塗装になっています。

なぜ？水性塗装なのか？

それは、環境に優しい、人体にも優しい塗料だからです。

VOC（揮発性有機物質）による大気汚染等に対応するため、環境問題を考えられた塗装と言です。

油性塗料は、溶剤が揮発（蒸発）します。水性塗料では、油性塗料からＶＯＣ大幅に削減でき、環境にも人体にも優しいものになりました。

確かに、環境にも人体にもよく、良いことなのですが、ただ単に喜べないこともあります。

それは、水性塗料になり、非常に塗装厚が薄くなったことです。

当然、塗装も進化し薄くても、油性塗装と変わりない、それ以上の耐久性を有するものになってはいるらしいのですが、実際の新車でみれば大丈夫？？？と考えさせられる車両があるのが事実です。

比較的、車両価格の安い車両やエコカー等は、薄い傾向にあります。

特に、マツダ車に顕著に見られることですが、クリア層が非常に薄いです。。。

新車時にしっかりとコーティングを選ばないと、すぐ劣化しそうに思えます。

油性塗装の場合は、水性塗装に比べ、厚さが確保され磨ける許容範囲も多く、また、厚さがあるた素地（鉄板）の凹凸の影響も少なかったのですが、水性塗装の場合、油性塗装と比べると乾燥後、塗装が薄いため、もろに下部の素地、ボディの鉄板の凹凸の影響を受けますので、平滑性の低い塗装になってしまいます。

近年の塗装で、柚子肌が多いのは、このことが原因の一つと言えます。

今回のクラウンの塗装が、見た目は傷んでいても、磨くことにより輝きを取り戻せるのは、油性塗装だからこそと言えます。

近年の車の場合、油性塗装時代の同車種と比べ、半分近く塗膜が薄い？といった車両もあったり、上記で述べたようにクリアの薄い車両も見受けられます。

メーカーが生み出す車なので、そんな下手な塗装で販売はしていない？と期待してますが、新車時に正しいコーティングを施工しないと長期に渡り塗装を維持、もっと乗り続けようと思える美観を持続させれないのではと思います。

バブル時代の車を見ると古いながらも贅沢な質感だなと感じ取れます（笑）

最近の車は、普通に見れば気にならない？かもしれませんが、上手く経費削減されているなと思えます。。。

内装の樹脂だったり塗装だったり。

磨きにしてもコーティングにしても以前、以上に扱いは難しくなっています。

それなのにメーカー、ディーラーコーティング共、変わりなし。。。

利益のみなのか？とうしか考えられません。

塗装で言えば、トヨタ２０２、人気カラーで売れ筋カラーです。

確かに綺麗な状態では、非常に綺麗で私、自信も色としては好きです。

でも、耐スリ塗装のはずが、キズが入りやすい、シミが出来る。。。

キズやシミで悩んでいる方も多いです。

それでも、コーティングは何も変えようとしない。

コーティングは売り続ける。。。

売れればOKなんでしょうか？

同じ耐スリ塗装でも、ベンツ等の耐スリ塗装は、硬さがありキズも入りにくいのでまだ良いのですが、国産の耐スリ塗装は、柔らか過ぎて非常に維持は難しいです。

買うならそれなりの覚悟と維持の難しさを理解して買わないといけないですよ＾＾；

営業の方も、黒はやめた方が・・・という方も多いです（笑）

せっかくの新車時に料金で損をし、コーティングの質でも損をする。。。

しっかりとしたコーティングを選らんで頂ければと思います。

さて、作業に戻ります！！！

窓もしっかり撥水コートが効いています。

これで、雨の日の運転も快適ですし、洗車後の拭き取りも楽ちん、ウロコも発生しにくくなります。

磨き前の下準備に入ります。

鉄粉・・・結構、付いているようです。

ルーフも

数か月前に再塗装したはずのリア周りが異常なくらいの鉄粉が刺さっているようです。。。

ケミカルのみでは、除去しきれないレベルなので、ネンドがけを行います。

ネンドがけが終わり、鉄粉が除去できれば、隅々の固着した汚れを除去していきます。

今回のように、ワックスがけされ隅っこに入り込み長期間、放置されたものは、強固に塗装に付着した状態です。

頑固なので放置・・・ということにはしません＾＾

隅っこだからこそ、しっかり汚れを取り除きます。

隅々を綺麗にすれば、綺麗さが倍増します。

まずは、ケミカルで優しくブラッシングします。

磨きでも取れるのですが、ケミカルで取れる汚れは、優しく取り除きます。

これでOK！！！

ケミカルでも除去しきれいな、汚れの固着は、コンパウンド等を用い地道に綺麗にしていきます。

これが超地味な作業なんです（笑）

少しずつ、少しずつ進めていきます。。。

１０年を超す固着は、なかなか手ごわいです。。。

手間を掛ければ綺麗になります☆

一発で、汚れを除去出来る？ケミカルもありますが、弱った塗装にはあまり使用したくないので多少、時間が掛かっても塗装に負担のない方法で作業を進めます。

これでOK^^

簡易施工店であれば、洗車からここまでで、全ての作業が終了していると思われます（笑）

コーティング屋となれば、コーティングに目が行きがちですが、コーティング塗布より塗布出来る塗装面まで仕上げる下地処理に大半の時間を尽くします。

コーティング屋というより磨き屋、下地処理屋です。