ランサーエボリューションⅩが発売！！！！！ヽ(^。^)ノ
三菱自動車工業は１日、「ランサーエボリューションⅩ（テン）」を発売。これまで追求してきた高速性能に加え、常用域の走りの質感を高めることをめざした。
新開発の２リットルターボエンジンは「ギャランフォルティス」に搭載されている４Ｂ１１型２・０リットル ＤＯＨＣ１６バルブ ４気筒ＭＩＶＥＣエンジンをベースに、高性能なターボチャージャーを組み合わせたエンジン。従来の４Ｇ６３型エンジンに比べ、最高出力２８０ｐｓに止まるものの、全域での高出力化、最大トルク４２２Ｎ・ｍ（４３・０ｋｇ－ｍとトルクアップを果たすともに、軽量化や環境性能の向上も実現。
トランスミッションは２ペダルの６速ＭＴ「ツインクラッチＳＳＴ」を新開発。奇数の変速段と偶数の変速段の２系統のクラッチを交互に切り換え、エンジン側と密接な協調制御を行うことで、トルクの途切れ感がないスポーティーな加速フィーリングと高い燃費性能を実現した。シフト操作にはステアリングホイールから手を離すことなくシフト操作ができる軽量マグネシウム製のパドルシフトを標準装備。なお「ツインクラッチＳＳＴ」搭載車は国内では１１月下旬に発売する。
また５ＭＴも新開発。ギア比は１速から４速のクロスレシオをベースに、５速は高速の巡航性を考慮したギア比に設定し、１速から５速まで全てのギアでダブルシンクロ機構を採用。
４ＷＤベースの車両運動統合制御システム「Ｓ－ＡＷＣ」は従来の「ランサーエボリューション」シリーズに搭載されていた「アクティブ・センサー・ディファレンシャル（ＡＣＤ）」「アクティブ･ヨー･コントロール（ＡＹＣ）」「スポーツＡＢＳ」に、新たに「アクティブスタビリティコントロール（ＡＳＣ）」機構を追加。統合制御して４輪の駆動力、制動力を高レベルでコントロールし、通常走行から緊急回避時まで様々な走行状況で駆動性能、旋回性、安定性を向上させた。
グレード構成は標準仕様車のＧＳＲとモータースポーツのベース車両のＲＳの２グレード。価格は税込みで２９９万７７５０円（ＲＳ）～４２４万４１００円（ＧＳＲプレミアムパッケージ・ツインクラッチＳＳＴ）。
個人的には大好きな車！伊藤の好きな車は「ＧＴ－Ｒ」もその一つですがＲの他にインプやエボも大好き！！！な一台です(^^)v 本当にお金
の余裕があれば、購入してガレージに一台づつ並べて飾っておきたい
車です
乗るのがもったいない・・・・・から・・！？！
みなさんは、どの一台が欲しいですか
Ｒ？インプ？エボ？？
どんな新車・未使用車・中古車でも、当店におまかせ！！！
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