今日の雨はすごかったです。
ちょうど午前中に車検で陸運支局へ行ってました。
触媒を交換したﾚｶﾞｼｨﾜｺﾞﾝですが、触媒を外して中を覗いた所、
しっかりと白化しており、かなりの加熱の程がうかがえます。
それもこれも燃料に入れたｶﾞｿﾘﾝ添加剤の影響でしょう！
昨日は、午前中にｶﾌﾟﾁｰﾉの車検、午後2時からｳﾞｨｯﾂの車検に走り、帰りにネッツトヨタへ寄り、CVTのジャダを確認してもらったのですが、ﾃﾞｨｰﾗｰ得意の「こんなもんですよ」とか、「他の車もこんな感じですから異常ありません」とか、そんな回答を聞きに行ったんじゃないよ！
あとは、そこのフロントマンの実力に期待して・・・・！
多分、期待は出来ないでしょ！
だって、もう苦情を出してもうすでに4年以上は経ちますから！
天下のトヨタもクレームを申し出ても、ただのうざいクレーマー扱いでしょうね。
まあ、ディーラーとしても、請求する先が無ければ、作業も出来ないでしょうから！
4時頃、工場へ戻り、それから触媒交換を始めました。
触媒交換には、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの外しとか、何か変なﾏｳﾝﾄとかを外しました。
けっこう手間が掛かりました。
何が手間かと言うと、ターボの遮熱ｶﾊﾞｰを外すのが異常にめんどくさい！
ﾏｳﾝﾄを外すためにエアクリーナーケースも外し、目の前にｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙが見えておりました。
距離も16万キロ超えなので、いっそプラグも替えたいと思い、
ウチの在庫のﾃﾞﾝｿｰｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞの使えそうなのを探してみたところ、
ﾚｶﾞｼｲ用のVK20Yが4本ありましたので、部品屋に、適合を確認したところ！
なんと、専用ﾌﾟﾗｸﾞ！
こりゃダメだと思い、すぐにｽﾊﾞﾙの部品に確認したら、もう時間オーバーで部品が出ない！
交換は断念して、そのまま組みました。
触媒交換前の排ガスの数値は、なんとCO6％（基準は1％未満）HC450ｐｐｍぐらい(基準は300ｐｐｍ以下）
こりゃ車検は通らない！
交換後の数値がCOが0.02％、HC 3～5ｐｐｍ
触媒の効果は凄い！
でもね！今日の午前は雨が凄かったでしょ！
こういう時は正常でも排ガスが出やすい。
それは水分を含んだ排ガスが出まくるから、排ガスﾃｽﾀｰが水を吸い込んで、正しい数値を測定しないんです。
こんな天気の日は排ガス検査の前に空ぶかしして、ﾏﾌﾗｰの中の水分を飛ばさないと×がでます。
最後はﾃｽﾀｰが壊れます。（今日は横のコースの排ガスﾃｽﾀｰが検査途中に壊れてしまったみたい！
ユーザー車検に行かれる方などは憶えておいた方が良いですよ。
今年から、レースでは、フォーミュラーニッポンも、GTレースも触媒の装着が義務付けになりました。
いったい、どのぐらい排ガスがクリーンになるんだろ？
いずれは、S-FJも、予告期間を持って触媒の装着が義務付けられます。
エンジンはフィットの1500だから、きっと排ガスもクリーンなんでしょうな！