当初は乗用モデルの「カングー」と商用モデルの「カングー・エクスプレス」は半々の売り上げであったが、次第にその使い勝手が評価されるようになり、乗用カングーの売り上げが増え、あっという間にヨーロッパで大きなセールスとなった。
その広い室内空間と高い機能性から、欧州では「ルドスパス（遊びの空間）」（ラテン語で「遊び」を意味する「LUDOS」と、フランス語で「空間」を意味する「ESPACE」を組み合わせた造語）と呼ばれ親しまれている.
ヨーロッパの各メーカーもカングーに追従したモデル（プジョー・パルトネ/シトロエン・ベルランゴ、シトロエン・ネモ/フィアット・フィオリーノ/プジョー・ビッパー、フィアット・ドブロ、VW・キャディー III、フォード・トランジットコネクト/トルネオコネクトなど）を発表することとなり、またこれに対応してカングーも2003年と2005年に内外装のマイナーチェンジや室内装備の充実を進め、ロングセラーとなった。
今回ご紹介のカングー
距離も４万キロ台
調子もよさそうである。