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埼玉県川口市の小さなバイク屋「ガレージディービー」です
URL変更に伴い、ホームページをリニューアルしました！
2023年9月に下記住所に移転しました。
埼玉県川口市弥平2-1-16グスタフ川口弥平B
電話番号048-229-5423 メールアドレスは変更ありません。
定休日 レース日、その他臨時休業アリ。
少人数で営業してる店です。
不在のことが多々ありますので、ご来店の場合は事前にご連絡いただけますようよろしくお願いします。
営業時間 12：00～22：00
℡048-229-5423
Mail info@garagedb.com
いつもお客様に「ｄｂの由来って音量ですか？」とか
「ビモータ好きなんですか？」とかって言われますが違います(笑)
debuが由来です
主に、お買い上げいただいたバイクの納車整備の様子や、修理のご依頼をいただいたバイクの修理内容などをブログにしています。
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GSX1400修理＆車検整備
アメブロの更新はすっかりご無沙汰しておりました。
最近はX
こちらでの投稿が多く、アメブロはすっかり放置気味でした。
今回、GSX1400の整備でちょっとモヤモヤしたものがあり、久しぶりに更新しようかと思った次第でございます。
ご依頼の内容はヘッドカバー付近からのオイル漏れの修理と車検整備。
普段はメーカーの看板を掲げるいわゆるディーラーさんで整備も車検もされているとのこと。
記録簿も平成21年から全て揃っていて、整備履歴も残っておりました。
しっかり長い付き合いのあったディーラーさんに今回ヘッドカバー付近からのオイル漏れの修理を依頼したところ、お断りされたとのこと。
その理由が、廃盤部品がある可能性があるの分解できないとのことでした。
開けてみて、ダメな部品が廃盤だったら修理ができなくなるからと言われたようなのですが・・・
当店で部品をピックアップしてみたところ、腰上で廃盤のものはピストンとピストンリング。
と言うことは、ヘッドカバーのオイル漏れの修理にシリンダーを外して腰上分解するつもりだったのでしょうか？
真意は分りませんが、ずっとこのＧＳＸ１４００を大切にされてきたお客様が、乗り続けることに不安を感じるような言い訳をするのはいかがなものかと。
単純にやりたくないだけか、もしくは乗り換えを勧めたかったのかな？と邪推してしまいます。
メーカーの看板掲げてるお店がこんなやり方をするのは・・・
当店で分解して修理いたしましたが、特に問題なく作業完了できました。
その他にも気になる点が結構ありましたので、ここでご報告していきます。
まずはここ、インマニ。
ヘッドカバーを外すついてにちらっとみたところ、硬化が進んでひび割れが見られました。
最近、ＳＵＺＵＫＩでも廃盤のものが多く、できればここは部品が出るうちに交換した方がいいとご指摘したところ交換してくださいとご依頼をいただいたので作業開始。
ＳＵＺＵＫＩさんも何故ここに皿ネジのプラス頭を使うのか・・・Ｒ１１００でも見られるタイプですね。
インパクトドライバーが使用できるのは一番外側の２本だけ。
それ以外はインパクトドライバーが使えません。
結局、破壊して外すしかなく・・・
なんとか外しました。
合わせ面を磨いて
ここに関しては新品を組んで完了となります。
せっかくなので、外したスロットルボディーからインジェクターを外してクリーニング。
画像取り忘れましたが、ノズルの噴射状態も良くなりました。
スロットルボディーは10年くらい前に一度行っているとのことでしたので
こんな状態。せっかくなのでついでに
キレイにしておきました。
こちらはオマケ。
毎回、ディーラーさんで車検整備はやってると言う割に、点検記録簿見るとブレーキフルードの交換くらいしか肝心な整備記録はない。
簡単に交換できるエアクリーナーエレメントは車検の度に交換されてるが・・・
フロントフォークのダストシールはこんな状態のまま。
この状態ですと水が浸入するし、割れたダストシールの角にゴミが詰まったりしてインナーチューブに縦傷が入る原因になります。
予算の関係で、今回はダストシールの交換のみ行いましたが、オイルシールのストッパーリングは錆びていたので、次回の車検の際にはフロントフォークのオーバーホールは行った方がいいでしょう。
同時に、動きの悪かったフロントホイールのベアリングの交換もオススメします。
普段外さないフロントフェンダーは裏側もついでに清掃。
ここから問題箇所がチラホラと。
フロントブレーキパッドの残量の記載が記録簿にはあったのですが、キャリパーを外さないで測ったのかな？
キャリパーを外してみると、ピストンの状態がとても悪く、こちらもオーバーホールすることに。
整備記録無いので、何年も放置されていたのでしょうね。
洗浄すらしていないのでピストンの動きもとても悪く、ピストンツールでは抜けない状態でした。
キレイに磨き上げて組み立てて車体に装着してブレーキも安心です。
あとね、こういうところも・・・・
腐食の原因になるので、ピロボールのグリスアップをしてブーツを新品に交換。
大した金額しない部品なのですが、こういう操作系の整備でとても気持ちよく乗れるようになります。
同じくこちらも。リアブレーキペダルの可動部分。
古いグリスで硬くなってしまっています。
キレイに清掃して新しいグリスを塗って
各部の注油をして組み立ててやればスムーズに動くようになります。
そして問題のリアキャリパー
記録簿を見ると、2018年にブレーキディスクとパッドを交換していると記載。
そこから、整備記録が何もなく・・・8年放置されていた？
ディーラーさん、何を見てるの？
こちらもブレーキパッドの残量記載があったということは、錆びの確認はできているのでは？
オーバーホールしたいところですが、オーナー様の予算の関係もあり・・・
とにかくしこしこ磨いてここまでキレイにしました。
ピストンの動きも何とか問題ないレベルまでは戻ったので
ブレーキパッドを組んでこちらも作業完了。
ホイールも外してベアリングの点検などもしたついでにチェーンケースを覗くとこんな感じ。
フロントフェンダー同様、そのまま納車すればオーナーさんは気付かないかもしれませんが、こちらも綺麗にしたことをここでアピール(笑)
こんなところも、タンクのドレン経路のつまりや錆びの原因になるので
綺麗に清掃しておきました。
その他、廃盤の可能性のあるフューエルフィルターの交換をしようとしたところ、メーカー在庫アリなもののフィルター単体での価格が約44,000円！！
モーターを含めたASSYで78,000円でしたので、今回は丸ごと交換しましょうとオーナー様もご決断されたのでまるっとホースも含めて交換しました。
これで燃料経路もインジェクターも含めて安心です。
車両全体の整備後の写真などの掲載は今回は避けますが、正直なところバイク愛は全く感じられないディーラーさんの整備だと思いました。
お客様のお気持ちにも寄り添うことなく、利益の出やすい部分だけ整備をした感じかな。
何より、オーナー様が愛車を乗り続けることに不安を抱かせるようなことを伝えて整備を回避させようとするのは本当にやめて欲しい。
とてももやもやしました。