ワイルドウイングのスワローブーツを買ってみました。

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長年愛用してきたお気に入りのライディングシューズですが。。















防水仕様になっておりブーツカバーが不要なのがお気に入りでした。
気がつけばこの10年で5足程購入しています。

履き心地も悪くなくお気に入りではあったのですが、最近 トラブルが多発気味。
この黒い方はシューズの締め付けのダイヤルが壊れたので メーカーに返送して直してもらいました。














ところが戻ってきて2日目。
今度は靴底が剥がれ始めてしまいました。
違う箇所とは言えこれにはがっかりです。(￣▽￣;)













しかも不幸は重なるもので今度は色違いのブラウンの方も同様に剥がれる始末。
（👆同時多発テロ？）















冷静になって考えてみるとこのシューズは一足 2万円以上のお値段。
なので通算でこの1０年位で５足購入し10万円以上掛かっている計算。

この調子で壊れてくれると結構な出費だと思ってしまいますよね。
そこで以前ネットで見て興味を持っていたワイルドウィングのシューズを思い出しました。

防水ではありませんがしっかりした作りです。
この際雨が降ったらブーツカバーを着用する事とし、ライディングブーツに切り替えて行こうかと。
作りがしっかりしているしお値段も一足 2万円以下なので、
長く使えれば良い買い物になるのではないかなぁ。(･∀･)ｳﾝ!!





エンジニアブーツの方がデザインが好きだったけど、
試着してみた結果スワローブーツの方が足に合っているのかフィット感が👍で此方に決定。











公式ホームページ。

公式 ワイルドウィング スワロー WWM-0003 ブラック 本革 バイクブーツ 送料無料 WILDWING 初回サイズ交換無料 ショートブーツ ライダー バイカー シューズ メンズ レディース シフトチェンジ-ワイルドウィング公式

動画を見てしっかりと メンテして長く履き続けられると良いなぁ。

































【おまけ】
偶に感じる違和感ですが、
こういった動画を見ると自分のバイクもチェックしたくなってしまいます。
何台かあると簡単な作業でもそれなりに大変ですけど。

でもこういうのをきっちりやると気持ちが良いんだよなぁ。(･∀･)ｳﾝ!!
























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このブーツが長く愛用できるお気に入りのアイテムになると良いねって思ったそこのあなた。
雨天時にブーツカバーの着用は面倒ですがそこは諦めて確りメンテして育てて行こうと思っています。
メンテの手間は有ってもお気に入りのアイテムを愛着を持って使うのは素晴らしいよねって思われる方は応援のポチッをお願い致しまっす。v(￣∇￣)v


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戸田真理子ちゃん（TDM850）も波乱?のユーザー車検の巻

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戸田真理子ちゃん（TDM850）のユーザー車検に行ってきました。
今回直前にZ 34の車検のドタバタ もありその影響でこちらの受験も遅れておりました。

Zちゃんの車検、先延ばしして玉砕しましたの巻。(￣▽￣;) : ガレージライフを夢見る男。

それでも、オートバイのユーザー車検は慣れたもの！（本当？）
普段から整備をしているので心配なしかと思い、
いつも通り高を括って直前になって受験したわけであります。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ


















受験の際、マフラーの音量が規定ギリギリの93.9dbだったり、

戸田真理子ちゃん（TDM850）の整備色々💛 : ガレージライフを夢見る男。

ヘッドライトの検査に対応するため使わない側をマスキングしたけれど、
間違って使う方をマスキングしてしまうという。。。




















それでも無事に一発合格。
因みにこのオートバイのスピードメーター検査は前輪です。（備忘録）





















【おまけ 1】

ブログランキングの紹介文が更新されました。今回はかなりスパンが短いように感じます。



















【おまけ】

あまりにも偉大すぎる大発明。
その偉業ぶりに感嘆し時間を忘れて見入ってしまいました。(^^)/























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Z34の時みたいに車検切れ直前の受験なのに想定外の不合格にならなくて良かったねって思ったそこのあなた。
そうとは言いながらも何事も余裕を持って臨むことが肝要かと再認識している今日この頃です。(笑)
マフラーの音量（TDM850）やフイルム透過率（Z34）等解決すべき課題はあるねって思われる方は応援のポチッをお願い致しまっす。v(￣∇￣)v


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フェアレディZ S30ミーティングinチップスタードーム千葉Part 3

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シルバー&ブラックでスッキリとした印象の Z 33。







レイズの大径ホイールの中に覗くのはブレンボキャリパーとスリット入りのディスクローター。







シートはインパルのセミバケットかな。





リアフェンダーのタイヤハウス前方には エアインテーク。
エアロパーツが機能的な印象が強いです。










エンブレム（NISMO S チューン）を見て納得。














レッドが鮮烈な印象の Z 32。






ホイールはパナスポーツ G 7。







2シーターです。










私のと同じホワイトボディの Z 34。






私のと違う19インチホイールと4ポットキャリパーが羨ましい。










凛々しい印象のS 130。






ピアスボルト付きのメッシュホイルって最近は珍しいかも。







程度の良いマンハッタンカラーのボディとT バールーフ。












希少な Z 34のロードスター。ボディカラーのマルーンも中々見ないですよね。













イエローのRZ 34。







よりS 30 のデザインを継承したフロントバンパー。







ゴールドのホイールとイエローの純正キャリパー。






シートもイエローでコーディネート。











ラグジュアリーな印象の S 130。







北米向けの純正ホイール？も然り。







10th Anniversary。










Z 34 NISMO。







新車より美しいホイール周り。









こちらもZ 34 の NISMO。






インナーブラックのヘッドライトはシャープな印象。






この鍛造ホイールも高価になってしまい手が出し難い存在に。









エアロが決まった S 130。






130も渡辺のホイールが凄く良く似合う。







スリット入りのローターにエンドレスのキャリパー。











こちらもNISMOですがパープルのボディカラーはボールペンされたのでしょうか。












この Z 34はバージョン NISMO かな。










美しく輝く Z 33。







ホイールも徹底的に磨かれるとノーマルでもまた違った雰囲気に。











懐かしのオー！マイ街道レーサーを彷彿とさせる S 30。






ワイドのオーバーフェンダーと深リムのリアホイール。






テールゲートはアイローネ。








テールランプはセリカLB。












突然ですが BRE のステッカーが目について写真を撮ってしまいました。










真っ赤なトマトのような Z 34。













こちらの Z 34はRZ 34の顔面をスワップ。





それ以外にも オーバーフェンダー等見どころは多数。






テールから見ても隙のないモディファイ。












Z 33 の ロードスター。






ホイール周りもオレンジでコーディネート。















ローターはスリットとホール入りの 2ピース。








マイッチングまちこ先生も懐かしい。(笑)







テール周りやサイドもモディファイが施されパッと見は33に見えないかも。














スッキリとしていながらやることはやってある印象の33。






このブロンズのホイールはいい雰囲気ですね。









サイドビューもシンプルでいながら 存在感があります。










 Z 33 が続きます。







オーバーフェンダーにツライチのタイヤ。








控えめなリアスポも好感度高し。











コンセプトはホワイト&ブラックかなの Z 34。






ホイールは敢えての18インチでしょうか。












パッと見ノーマルですがローダウンされたZ 34。








リアビューはディフューザーとフジツボのマフラー。











初音ミク仕様の RZ 34。














今回の会場はそもそもが自転車の施設なので 自転車の展示も。
自転車も好きで40代の頃は熱心に乗っていたのですが 最近はとんとご無沙汰。
最近になって非常に過ごしやすい陽気なので自転車にも乗らないとなぁ。(^^;

























【おまけ】

ブログランキングの紹介文がまた更新されました。
AI が褒めちぎるセッティングになっているかと思うのですが、
二ッチな一面もあるというところだけは納得が行きます。（笑）
























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この手のイベントの記事は長期連載的になりがちだよねって思ったそこのあなた。
直ぐにアップしたい記事とそうでもない記事があってそのバランスが難しいと思っています。
細かい事はどうでも良いけど最近誤変換とか多くてアップする前に見直すべきだねって思われる方は応援のポチッをお願い致しまっす。v(￣∇￣)v


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４DN全国ミーティング（SRV＆ルネッサ）に行ってきました、part3【FINAL】

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4DN全国ミーティング記事の続編です。
あまりにも4DN（SRVとルネッサ の画像がないので間違いない様、
下記の画像を貼っておきます。(^^ゞ



















コミュニケーションプラザでは YZ シリーズの展示も豊富。




コンペマシンも空冷で2本サスだった無骨な時代。











一気に水冷でモノサスに進化。











アルミフレームで水冷の500ccエンジン搭載のワークスマシン。











重量面の問題で水冷から空冷へ。
昔、 Y Z の480にアメリカの砂漠で乗ったことがあります。
トルクの化け物ですごい迫力だった記憶があります。










迫力のチャンバーと空冷ならではのの冷却フィン。










ハカン・カルキビストがチャンピオンを獲ったとあります。
まだモトクロスもヨーロッパ勢が世界の権威だった時代でアメリカンライダーの台頭はこの後ですね。












やがてモトクロッサーも4サイクルの時代に。











エキゾーストパイプやケースのカバーはチタン製かな。











モトクロス以外ではラリーレイドマシンの展示も。

競技用のスーパーテネレ。
























ヤマハ製モーターサイクルの進化の歴史。










60年以上前の350cc のマシンが ゼロヨン14.7秒で最高速度 160km って、
現代の水準から見ても十分なスペック。
































TDM 900。
私の戸田真理子ちゃん（TDM850）の後継のモデルですが日本市場には導入されませんでした。













SRとFJRにドラッグスター。













TRX は戸田真理子ちゃんとエンジンが共通なので親近感を感じます。（笑）












YZF 600 R。サブネームはサンダーキャット。
車両も良いけど ネーミングのセンスもグッド。














馴染みのあるバイクたちですが、
私が20歳前後のな頃ので40年も前の昔の時代。











スリムでコンパクトで美しく、当時から気になっていたSDR200。

何であの頃に買わなかったのかと今になって思うけど、
当時はオフロードバイクに夢中で他のジャンルに手を出す余裕は無かったなぁ。












こちらの面白い形のバイクは XJ750のバリエーションモデル。
マイコン搭載なんて華々しいデビューでしたがデザインの好き嫌いの為かあまり売れなかった記憶が。














初代のSRX 600は２本サスでキック始動オンリー。












SR は当初 400と500の2本立てでした。
500は結局、短命で終わってしまったのが惜しいと感じますよね。













この年代になると私の記憶が追いつかないと言うか知らない時代。。
でも、エンジンやマフラーの造形を見るとRD シリーズのご先祖様だと認識できます。(･∀･)ｳﾝ!!












ヤマハ発のリッターバイクになるのかのXS11と初の4サイクルとなったXS１。













華奢で美しくヤマハらしさ溢れる良き時代のオートバイ。













リトル２ストツインの HX。
高校時代同級生の父親がこれに乗っていました。
その当時私は原付免許しか持っていなかったので乗れなくて悔しく思った記憶が。（笑）













チャッピー。
ネーミングからして 時代を先取りしているのか。（笑）
私が中学生くらいの頃、これに乗った不良とおばちゃんが街中に溢れていました。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ













ヤマハの古いオートバイは気品を感じて素晴らしい。
そんなところが他のメーカーとの違いかな。
















60年近く前にデビューしていた R 1。



























ヤマハもラビットみたいな素敵なスクーターを作っていたとは知りませんでした。













YB1って私のYBR 125のご先祖様にあたるのかも。












Gグレーのお洒落なカラーリングと被ったフロントフェンダー👍センス。
































展示モデルですが、
サイドカバーから覗く綺麗なエンジンオイルはやはりヤマルーブなんでしょうね。（笑）












汚れた英雄の原作を思い出す鉄フレームのTZ250。

初代の RZ 250が流行っていた頃は、
このTZ同様にフロントフェンダーを赤に変えている車両が多く居ました。












ヤマハのライダーの代表格としては ケニーロバーツと平忠彦かな。
特に平レプリカのヘルメットは大流行して当時の峠は平だらけでした。(笑)












オートバイ以外のプロダクトの展示も。













自転車のフレームワークも美しい。















図書室的なサロンもあり。












素敵なイラスト。











ミニチュアモデルも多数。





















社報ヤマハ。
ヤマハOBの方々がこの社報を読みに来るとあっという間に時間が過ぎ去っていくそう。












































お待ちかねのDN全国ミーティングの始まり。

当時の開発 に携わった方々の方でしか聞けない 貴重なお話も多数。

ヤマハの純正パーツの復刻に携わる プロジェクトの担当の方々との恋ディスカッションの時間もある。

 

終盤のじゃんけん大会で テリーさんは XSRのT シャツをゲット。(^^♪

 

充実のヤマハコミュニケーションプラザ と4 DN ミーティングでございました。

折角のミーティングだからとYBRを積んで行ったのですが 一度も降ろす事なく帰宅 しました。(笑)

充実のミーティングで昼食を取る時間もありませんでした。
帰路の沼津辺りで食べたロースかつ定食が美味しかった。（静岡おでん以来12時間ぶり）

 

4DNミーティングの始まり。
当時の開発 に携わった方々の方でしか聞けない 貴重なお話も多数。























ヤマハの純正パーツの復刻に携わるプロジェクトの担当の方々との、
濃い～、、ディスカッションの時間もあり。






















終盤のじゃんけん大会で テリーさんは X SR の T シャツをゲット。



















充実のヤマハコミュニケーションプラザ と4 DN ミーティングでございました。

折角のミーティングとだからとYBR を積んで行ったのですが、
一度もおろす事なく帰宅致しました。(笑)

充実のミーティングで昼食を取る時間もありませんでした。
帰路の沼津辺りで食べたロースかつ定食が美味しかった。（朝のおでん定食以来12時間ぶり）




















私の適当な記事ではなく 詳細をきちんとし 知りたい方は テリーさんのブログをご覧ください。

エブリイで行く４DNミーティング ＆ XVミーティング : シャフトドライブ生活

参加者の方々の写真を撮ることができなかったので 下の写真もテリーさんのブログから頂きました。

偶然ながら私が欲しいと思っている ルネッサのオレンジのノーマルの車両。

この写真を見ても思うのですが、
皆さんとってもとっても大事にされているのでなかなか手放される方はいないんでしょうね。




















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やっと４DN全国ミーティングに記事を書き終えたねって思ったそこのあなた。
いつも通りのバタバタで危惧した結果となってしまいました。(汗)
それでもSRV250とルネッサにヤマハのオートバイの素晴らしさは伝わって来たよねって思われる方は応援のポチッをお願い致しまっす。v(￣∇￣)v


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(^^)/Zちゃんのユーザー車検、お陰様で無事に合格しましたの巻

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前回、
まさかの不合格で涙を流すこととなった Z ちゃんのユーザー車検。
 

Zちゃんの車検、先延ばしして玉砕しましたの巻。(￣▽￣;) : ガレージライフを夢見る男。

いつまでも泣いている訳にもいかず再受験に向け地獄の特訓？を開始しました。
（オッサンだしね。）
















助手席側のフィルムの透過率が1%足らずで前回落ちましたのでガラスを徹底的に磨きます。

まずは中性洗剤。









お次はガラスクリーナー。








その後は油膜取りの定番、黄色瓶ゴールド。










そして内窓側は油膜取りのガラスクリーナー。













その後はヘッドライトフレンズをメラニンスポンジで擦ってから、
コンパウンドの細目で仕上げ。
写真は撮っておりませんが綺麗に仕上げておきました。

休憩はガレージ内に入りバイクを眺めてながらのコーヒー。
しかしバイクも色々と作業せねばならない点を思い出してしまい心理的には休憩にならず。（笑）




















再受験当日。
順番が近づくに連れ雨が降り出す。

雨が降るとガラスに水滴が付着しフィルムの透過率の測定に不利になるのではないかと心がざわつく。
（小心者）(￣▽￣;)
















結果、ギリギリの70%で合格となりました。

色々とケミカルを使い一生懸命ガラスを磨き、
何とか1%透過率アップを果たし合格に至ったという訳です。(^^;
















現在車検証の発行待ち。

なんとか無事に合格できてよかった。
次回はもう少し早めに動き出そう。（毎回思うだけ～？）





















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2度目の受験で何とかビ時に合格出来て良かったよねって思ったそこのあなた。
2か月前から受験できる様に制度が変わったのに結局車検切れの3日前に通す事となってしまいました。(汗)
夏休みの宿題もギリギリまで掛かる事も多かったし、人間ってそう簡単には変わらないよねっ何て言わずに反省しなきゃいけないよねって思われる方は応援のポチッをお願い致しまっす。v(￣∇￣)v


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【お願い！Geminiちゃんに書いて貰ってみた！】4 DN全国ミーティングpart3

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4DN全国ミーティング 記事の続編でございます。

今回は趣向を変えまして、
以下の画像の中から10枚ほど選抜しAIのジェミニちゃんに記事を書いて貰いました。

どんな出来になるか私もワクワク。。。と言うよりもドキドキハラハラしている感じです。
では、どんな出来となるかご覧ください。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ























































































画像は以上でここからがジェミ二ちゃんの腕の見せ所。(･∀･)ｳﾝ!!（笑）


































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気持ちは分からんでもないけど、完成度が低いって言うより完全に手抜きだよねって思ったそこのあなた。
そう思われても仕方ありませんがチャレンジを続けて行けばきっとその内このブログをAIが自主的に書いてくれるかもしれません。
でもAIが書く文章は面白いのかな？って思われる方は私が頑張れる様に応援のポチッをお願い致しまっす。v(￣∇￣)v


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【ちょい古バイクで行く椿峠】SRX600とW650の緩々ツーリング。

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土曜日の午前１０時過ぎ。。













👇お友達のSRX600がある程度仕上がって来たので箱根でも行こっか！となりまして、

ガレージがある生活の醍醐味。我が家はバイクメンテナンス秘密基地 : ガレージライフを夢見る男。

久々に箱根ツーリングに出発。
横浜新道からR1経由で西湘BPの国府津PAで最初の休憩。















SRX600も、














W650も此処までは快調。(^^♪（フラッグ？）

















此処のPＡは以前、台風の直撃を受け壊滅した過去があります。
でも今年は記録的な長雨にも関わらずご無事で何より。。














PＡの一番奥にバイクのスペースが設置。
喫煙スペースの更に奥（隣接）ですからバイクが随分と煙たがられている様な。。(^^;



















さて出発のタイミングでW650が電源喪失？
シートを開けてバッテリーのプラス端子押さえるとを電気が来ます。
充電ケーブルを付けた際の締め付け不足だったみたいです。（フラグ回収）

締め付け後出発進行。(^^;

















西湘BPを抜けたら真鶴の旧道から椿峠を登って来ました。
いつものしとどの岩屋まで暫し休憩。

高校生の頃からバイクで来てますから此処での休憩歴も40年以上。
進歩のない人生を歩んできました。(笑)




































椿峠は休日でも渋滞知らずだし上りも下りも楽しいワインディング。
折角なので大観山のレストハウス迄やってきましたが寒い寒い。

なので今回の箱根ツーリングはこの地を折り返し地点とし撤収する事に決定。
以前は考えられ得る峠を繋いで走り回っていましたがオッサンになるともうこれで満足。
俺らも淡白になったもんだなぁ。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
















寒かったし昼飯がまだなので湯河原の海岸線沿いのすき家に入店。
トン汁ラーメンなるものが推されて？おりました。






















お勧め通りにトン汁ラーメンと牛丼のセットに決定。



















トン汁ともラーメンとも違うトン汁ラーメンでしたが、




















腹ペコで育ち盛りのオッサンは美味しく頂きました。（食べ過ぎ？）





















すき家から真鶴の旧道沿いの根府川の駅迄はバイクを交換して走って見ました。
2人の共通の感想ですが乗り味はドカの900SSによく似ていて、
ライポジや低回転でぎくしゃくする処がそっくり。

900SSのホリゾンタル側のシリンダーを外したらSRXになりそうなんてね。(笑)
その後は行きよりは渋滞が緩和されていたルートを逆になぞりながらガレージに帰還。
170㎞程のショートツーリングでしたが楽しく走れました。

次はモンキー2台で奥多摩方面でも行こっか！となり解散となりました。(^^)/































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態々、箱根まで行ったのに椿を往復しただけで帰って来るなんて随分控えめだねって思ったそこのあなた。
オッサン2人だしSRXのシェイクダウンだし此れだけでも充分めたと感じました。(笑)
後少し物足りないねって思う位で止めておくのがオッサンらしくて丁度良いと思われる方は応援のポチッをお願い致しまっす。v(￣∇￣)v


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4 DN全国ミーティング （SRV＆ルネッサ）に行ってきました。part1

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先日の記事の詳細編の始まりです。(^^)/

土曜日は4DN（SRVとルネッサ）のミーティングに行ってきました。(^^)/ : ガレージライフを夢見る男。

当日は早朝朝4時に自宅を出発。













進路を西に出発から3時間程経過。











道の駅宇津ノ谷峠に到着。





















店舗のはこちらの看板。











開店まで10分ちょっとありますが待つ事としました。















開店時間を待って無事にオーダー 完了。













おでんは数多い種類の中から 好きなものを5つ選べるシステムでした。
静岡おでんは以前から興味があったのに何故か食べた事が無かったので此処で食べられて良かった。

何故ならばイベント会場では見学に忙しく昼食の時間がまるで無かったから。（笑）

















1時間ほどで会場の駐車場に到着。













施設内で工事が行われておりその関係の車両が多かったです。

ちょっと早めに到着してしまったので施設がオープンするまで車内で眠る事に。
車中泊仕様のヨロヨロ号で来て良かったと思う瞬間。💤











真正面にはコミュニケーションプラザ。











ヤマハの本社エリアとの事でヤマハの看板だらけ。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ












EVバイクにも熱心なヤマハですから充電施設もあり。















ヤマハ ヤマハ ヤマハ。


















ちょうどコミュニケーションプラザ方面に歩き始めたところで4 D Nクラブの方々と遭遇。
このイベントに誘ってくれた長野 BS LTDさんも居てメンバーの方の自宅に前泊していたそう。














オーナーズクラブのイベントも盛んに行われている様ですね。

ちょうどこの2週間前にはミニバイクのイベントがあった様子。。
私の好きなミニトレとかGRとか集まっていたのでしょうね。
















待ちに待ったコミュニケーションプラザ開館の時間。






























ヤマハといえばやはりYA-1から。














オートバイ以外のプロダクツの展示もあり。




















ヤマハのブランドではありませんがヤマハが手掛けたトヨタブランドの名車。









































































このモデルは日本では未発売かと思いますがコミュニケーションプラザではかなり推していました。
もしかしたら今後国内市場投入もあるのではないかな。























このコーナーではスタッフの方から声を掛けて頂き詳細なお話を聞くことが出来ました。

その方はモトGPや開発の現場にもいらっしゃった方で、
此処には書けない様なエピソードに衝撃や感動を受けたりです。。　















ヤマハといえばデザインにもかなり力を入れているメーカーでもあります。

提携しているGKデザインの方々は新幹線で通勤されたり、
近くのホテルに宿泊して仕事をされているそう。


















ヤマハのパフォーマンスダンパー。
2輪と4輪それにメーカーの垣根を超えて幅広く採用されているスペシャルパーツ。


















バレンティーノロッシーが活躍していた時代のワークスマシンに搭載されていた直4エンジン。

ヤマハのスタッフの方からするともう一目見て古い世代のエンジンとの事でした。
でも私なんかみたいな一般人の感覚からすると相当に小さく美しい仕上がりで、
800ccもの排気量があるとは信じがたい宝石みたいに感じるエンジンです。

この美しくコンパクトなパワーユニットが世界の頂点で戦いチャンピオンを獲っていたかと思うと、
最先端の現場の高次元さが容易に伝わってきて鳥肌もので御座いました。
































このＶ型エンジンは レクサスのLFA に搭載の10気筒。
























片側5気筒のV 型10気筒はヤマハ F 1 の集大成 でもあります。
（トヨタF1はヤマハのF1チームを引き継いでいます。。）














こちらの 直4ターボエンジンもヤマハの設計。

















現行のヤマハプロダクツ。
















最近のモトクロッサー のトップモデルは4ストの450。
それでもシリンダーヘッドなんかはDOHCでこのコンパクトさですから、
エンジンのルックスで開発の年代が判別できそう。












この AG は農業（アグリカルチャー）からのネーミング。
昔日本で発売されたのは4サイクルでしたがこの個体は2サイクルエンジンを搭載。

投入する市場に合わせた仕様なのかと思いますが、
現代も空冷2サイクルエンジン搭載のオートバイが新車で販売されているとは
嬉しいニュースなのであります。(･∀･)ｳﾝ!!

























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ヤマハのコミュニケーションプラザって内容が濃厚で充実していて素晴らしいよねって思ったそこのあなた。
最初からある程度は予想していましたが、展示内容は勿論スタッフの方々が気さくで親切で驚いた次第でっす。(笑)
メーカー直轄の施設って遠方でも見学に出向く価値があるよねって思われる方は応援のポチッをお願い致しまっす。v(￣∇￣)v


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Zちゃんの車検、先延ばしして玉砕しましたの巻。(￣▽￣;)

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Zちゃんの車検の時期となりました。

現在は2ヶ月前から受験できる様になったのですが、
何だかんだと忙しい振りをしていたのでギリギリのタイミングとなってしまいました。

罰が当たった様で降り仕切る雨の中、陸事に到着。(^^ゞ
















ユーザー車検歴は回数で言うと100回超えるかと思いますが、
慣れているつもりで後続の方に迷惑を掛けるのもあれなもので。。

お言葉に甘えて初心者マークのバインダーをお借りしました。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ


















雨の中でも検査ライン待ちの行列は混みこみ。(^^;














待ち時間も長い長い。
















で実際の検査の結果なのですが、
















フロント3面に貼られたフィルムの透過率が助手席だけ足らず落ちてしまいました。
この車を購入して以来フロント3面にフィルムが貼ってある事に気がついておりませんでした。（鈍感？）

しかし助手席のみ透過率が1% 足らずで落ちてしまうとは。
準備不足と言うか先延ばし癖のつけと言うか。。。















あと恥の上塗りですがヘッドライト検査も左右ともに不合格。
検査官が仰るには光軸があっていない様な。。

で、駆け込んだ予備検屋さんで見て貰うと光軸以前に光量がまるで足りていないとの言。
















車検会場（陸事）の対面にある某オートバックスでヘッドライトバルブを物色。

本来であれば 純正品の装着が好ましいとは思いましたが 、
早期解決を図りたいが為こちらの店舗で交換部品を探す事にした次第。





















様々なメーカーの品が置いてあり迷ってしまったのでGeminiちゃんに相談。
色々と質問方法を変えてもIPF製がお薦めとの事で此方に決定。

因みにスクショでは金額が記載されていますが、
オートバックスの売り場では yahoo!ショッピングより 3000円ほどお高かったです。
(￣▽￣;)




















交換作業も予約制で時間が空いてしまうため昼食を摂る事に。









到着したお店もGeminiちゃんのお勧め。
看板が乱立していますが自慢のラーメンみたいですよん。🍜















キャベツとチャーシューのラーメン、キャべチャーをオーダー。













まん丸いキャベツの姿にラーメン界隈の可能性を感じました。(^^♪















キャベツを裏返し、にんにくと豆板醤をトッピング。(^^♪















大雑把に言うと家系ラーメンの味でしたが、
キャベツと家系ラーメンの味とのマッチングがグッド。

近いうちにリピートもあるかもしれません。(･∀･)ｳﾝ!!




















作業時間となり某オートバックスに入店。


















作業時間は1時間半ほど掛かるとの事で、
有り余る時間はスマホの中の写真ホルダーの整理等に費やしました。
（他にやる事無いし・・）

















まな板の上の鯉の様なZちゃん。

本来であればこれ位は自分でやるべき作業なのですが、
当日中に出来る事は進めておきたくお店に依頼してしまいました。

これも先延ばし癖の弊害かと反省すべき点で御座いまっす。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
















結局、作業時間は押してしてしまい当日中の再受験は敵わず。
光軸調整は翌日の朝一番で仕事の始業前に向かいました。














始業開始ぎりぎりの時間となりZちゃんでそのまま出勤する事に。

駐車場代は高いですが Z ちゃんでの出勤は新鮮で快適でしたねぇ。
取敢えず再受験の方は限定車検証を発行してもらい後日改めることに。（手数料2100円）

こうして玉砕した結果、
ギリギリになって車検通す様になってしまうんだなぁと反省する事しきりですが、
車検が受かるかどうかまだまだ余談が許せない状況なんですよねぇ。(￣▽￣;)




















【おまけ】
またまたブログランキングの紹介文が更新されました。
今回も褒め千切られていると言うか褒め殺しに合っています。（笑）





















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2か月前から受験できる様に変わってユーザー車検も予定が組みやすくなったよねって思ったそこのあなた。
そうとは思いながらも本人の心がけが悪いとあっという間に車検切れ間近となってしまいまっす。(笑)
夏休みの宿題もギリギリまで掛かる事も多かったし、人間ってそう簡単には変わらないよねって思われる方は応援のポチッをお願い致しまっす。v(￣∇￣)v


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土曜日は4DN（SRVとルネッサ）のミーティングに行ってきました。(^^)/

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誠にお手数をお掛けしますが宜しくお願致しまっす。
ごめんね、ごめんねぇ。v(￣∇￣)v


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先週の土曜日はヨロヨロ号に、









子供のSR（YBR125K）を積みまして、














SRVとルネッサのミーティングに行ってきました。(^^)/

















会場はヤマハ本社横のコミュニケーションプラザ。



















初めての訪問でしたがコミュニケーションプラザは充実の展示内容。



















ミーティングの内容も濃厚過ぎで衝撃を受けたり。（笑）







今回は詳細な記事は間に合わずで、
日を改めて改めてアップしようと思います。

まずはご報告まで。m(__)m


















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オートバイの車種別ミーティングって内容が濃厚で充実していて素晴らしいよねって思ったそこのあなた。
最初からある程度は予想していましたが、参加の方々の熱量が凄まじく驚いた次第でっす。(笑)
年に一度の手作り感溢れるミーティングって参加者の協力があって成り立つのが尊いよねって思われる方は応援のポチッをお願い致しまっす。v(￣∇￣)v


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