本日業務
HIACE★CUSTOM★SHOP
Ｇ．Ｔ．Ｂ．岐阜
K様 ４型フェイスチェンジcustomハイエースご来店
本日は、予防修理/追加修理の為ご入庫
最近、DPF再生回数が多く、終了までに時間がかかるように
なってきたとのご相談で
．．．最近多い不具合/お問い合わせが多い事例
当社でも修理依頼が、増加しています
テスター
で診断したところ
PM蓄積量割合が
異常数値をたたき出しておりまして
DPFの温度が上がりきらない
今回 整備修理メニューとしては
①DPF洗浄 WAKO'S ディーゼル２施工
②第五のインジェクター/タービンアウトレットエルボーの
チェック/交換
③コンプレッサーアウトレットエルボー交換
④フューエルエレメント交換
※コンプレッサーアウトレットエルボー交換
通常ついているものがプラでできていて破損する事例が多く
エアー漏れして、吸排気の効率低下して、
走らなくなったりします
そんな事例が多く、今では対策部品になっております
第５のインジェクター/タービンアウトレットエルボー確認
タービン後ろより取り外して、第五のインジェクターの噴射口
のチェックを
案の定
噴射口がすすだまり状態になり、DPF再生で、燃焼温度が上がらず
PMを燃やしきれなくなりPM蓄積/ススだまり固着
DPF不具合を起こします
この噴射口のススを綺麗にしてインジェクターが作動していれば
どちらも再利用の手もありますが、やはりいったんなったものは弱く再度なりやすい傾向ですので、交換をお勧めします
若干新品部品の形状がすすだまりが起きにくくなている模様
ここで、WAKO'S ディーゼル２施工
DPFの中に、洗浄剤をぶち込みテスターで強制燃焼
異常数値より徐々に燃焼をかけていき減らしていく
第五のインジェクター交換の甲斐もありしっかり温度みあがり
燃焼できていきます
無事に強制燃焼完了にて、PM除去０％
クリーンになりました
フューエルエレメント交換
15万キロ近く走行
こんなに汚れが
走りも
それでわ～バイバィ
HIACE★CUSTOM★SHOP
Ｇ．Ｔ．Ｂ．岐阜
（車検/鈑金/保険修理/ｶｽﾀﾑ/販売/ｺｰﾃｨﾝｸﾞ）
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