GSX1300R 隼 2006年
GW71A
36年来のお客さま。当店で納車した隼です。
インジェクションコントローラー取り付け
「箱根に行くと調子が悪くなる」
ということで、インジェクションコントローラーの取り付けのご依頼。
同じインジェクション車でも、バイクに採用され始めた頃と、現代モデルのインジェクションは別物といえます。現行モデル（3次元マップ）だと、気温や標高の変化などを検知して、自動的に最適な調整をおこなってくれます。
ところがこの隼は初期のインジェクション（2次元マップ）のため、そこまで細やかな調整ができず、標高1,000m以上の変化について行けないようです。
（今回は該当しませんが、O2センサーの故障による不具合というケースもあります）
そこで、インジェクションのプログラムを変更するわけですが、そのために必要なものがインジェクションコントローラーというわけです。
※以下、製品はお客さま持ち込み
武川 空燃費計（A／Fメーター）
インジェクションコントローラー i-CONⅢ
車種用に合わせた状態で出荷されていて、３種類のマッピングを記憶させ、切り替えることができます。
トラクションコントロール機能が付いている現行車だと、「ノーマルモード」「スポーツモード」「ウエットモード」みたいに切り替えられますね。
それと同じようなことが後付けで、できるようになるイメージです。
ただ、そのマッピングは（出荷時の）１種類しかありませんから、あとの２種類は自分で調整してマッピングすることになります。
例：箱根モード、ウエットモード
マッピングとは、キャブレターで言うところのキャブセッティングですね。キャブ車はキャブ本体（ジェット類など内部部品）をいじりますが、インジェクション車は、インジェクターではなく、プログラムを書き換えるという事です。
余談ですが、同製品をつくっている株式会社ブルーライトニングレーシングの代表 鈴木氏と、当店代表 日向は、昔からのレース仲間です。
ヨシムラ製マフラーを加工して、空燃費計（センサーボス）を取り付け
ガソリンタンクを取り外して、配線処理。インジェクションコントローラーも取り付けます。
取り付け完了
スマホのようなものがインジェクションコントローラーで、そのわきについているのが空燃費計のモニターです。
ひとまず、初期設定のまましばらく走行してもらう事に。
→レビューを下記に追加しました
リアサスペンション交換
鬼トルクで締まっているボルトを外し、純正リアサスペンションを取り外します。
ハイパープロ製
純正リアサスペンション
バンプラバーは朽ちてボロボロ。ダンパーが抜けて、めいっぱい沈んでいることがわかります。
リンク周りもグリスアップ。
取り付け完了
フロントフォークのインナーチューブ交換もありますが、それはまた後日。
早速、試乗に出かけるお客さまでした。
インジェクションコントローラー交換後
※以下、お客さまのインプレッションです。
「i-CONⅢ取付後、とくに設定しなくても調子が良くなった気がする。
先日、ブルーライトニングレーシングでマッピングしてもらいました。100点満点とは言わないまでも、（箱根を走る時）かなり改善されました。以前は箱根を走ってるとマフラーがパンパン音がしていたのが、しなくなりました」
有限会社ガレージ湘南
関連記事
