ガレージR・キングバイヤー スポーツカー研究所

ガレージR・キングバイヤー スポーツカー研究所

チューニングカー、スポーツカーの専門店ガレージRとキングアイヤーです。
ロータリー、ドリ車、4WD、ターボ、NA、2ドア、4ドアなどの話題を織り交ぜつつ、クルマだけでなく日々の何気ない日常をただただ淡々と綴るブログでございます。



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皆さんこんにちは!

ようやく12月らしい寒さになってきましたね。

年末の予定は立てられましたか?

私は家族・親戚と麻雀をして過ごします。

 

さて、今日は

大人なBRZが入庫しましたのでご紹介します!

 

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スポーツカーに乗りたい。でも、若者向けの派手さは求めていない。そんな“大人のわがまま”を満たしてくれるのが、今回ご紹介するBRZ STIスポーツです。純正の完成度が高いSTIスポーツに、必要な部分だけを品よくアップデート。やりすぎない絶妙なカスタムが、走りの質も見た目の雰囲気もワンランク上に引き上げています。

 

スポーツカーの価値は、ただ速いかどうかだけではありません。“品格をまとった走り” を手に入れることこそ、大人のカーライフを豊かにします。

 

今回ご紹介するBRZはまさにその象徴。純正の完成度が極めて高いSTIスポーツというグレードをベースに、必要な部分だけに手を加えた上質な大人カスタムが魅力の1台です。

 

「派手すぎるカスタムは苦手。でもノーマルでは少し物足りない。」そんな方に“ドンピシャ”で刺さる、バランスの良い仕上がりとなっています。

 

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STIスポーツとは?

BRZの最上級グレードに位置するSTIスポーツ。

特徴は以下の通りです。

・SACHS(ザックス)ダンパー標準装備

 上質な乗り味とシャープな操舵性を両立

・STI専用チューニング

 サスペンション、補強パーツ、剛性最適化

・専用内外装パーツ

 上質なレザーシート、専用ステアリング

 

大人が乗れるスポーツカーをコンセプトに設計

 

つまり、“純正で既に完成度が高い”のがSTIスポーツ。そこへ余計なカスタムを足せばバランスを壊してしまう…と思うかもしれません。しかし今回の車両は、まさに大人が乗っても恥ずかしくない上品な味付けだけを施した一台です。

 

必要な部分だけ“上質に”。大人のためのカスタム内容

① 車高調で上質なスタイルと走りを両立

やりすぎないローダウン量で、見た目は精悍に・乗り心地は快適にという絶妙な調整がされています。

 

ポイントは「低すぎない」こと。

街乗りでのストレスもなく、ワインディングではしっかり踏んでいける。STIスポーツ本来の乗り味を損なわない車高調セッティングは、大人にこそ刺さります。

 

② 18インチホイールで足元を引き締める

スタイリッシュなホイールが装着され、純正の上質さを壊さずに“締まり”を追加する絶妙なチョイス。

 

黒系ホイールの効果で足元が引き締まり、シルエット全体の完成度がぐっと上がっています。

 

③ 純正の良さを活かした大人カスタム

今回の車は“やりすぎない”のが最大の魅力。

・フルエアロで武装しない

・爆音マフラーで主張しない

・派手な内装カスタムもしない

 

この 控えめな美学がSTIスポーツの価値をさらに引き上げています。

 

「スポーツカーだけど落ち着きがある」

「若者向けではなく、しっかり“大人”が楽しめる」

 

そんな魅力を体現したカスタム内容です。

 

コンディションも安心ポイント多数

 

ガレージR/キングバイヤーが扱う車両は、どれも入庫時にしっかりと点検・チェック済み。

こちらのBRZも例外ではありません。

 

エンジン機関…状態良好

駆動系…異音なし

足まわり…ガタやグラつきなし

内装…大切に扱われてきた印象

外装…年式相応の小キズのみで状態良好

 

「中古だからこそ気になる部分」をしっかり確認したうえで販売しています。

 

走りが好きな大人こそ“STIスポーツ × ちょいカスタム”は最高

BRZは若者向けのクルマ…と思われがちですが、実は30代〜50代のオーナー比率が高いスポーツカーでもあります。

 

その理由は、

FRスポーツの素直な走り

扱いやすいパワー

運転が上手くなる車

大人でも所有しやすい落ち着いたデザイン

 

特にSTIスポーツは 「ジェントルに走りを楽しむ大人のためのBRZ」 と言える存在。ここへ小さめのカスタムを施すことで、

・全体の完成度が増す

・見た目が一段と洗練される

・走りの質が上がる

それでいて“やりすぎ感ゼロ”

 

という絶妙な仕上がりが手に入ります。

 

競争率が高い「後期 × STIスポーツ × カスタム」後期型のSTIスポーツは人気が高く、市場でも回転が早いグレード。さらに今回のように “上品さを損なわない大人カスタム” は中古市場でも希少です。

 

 

・ノーマルは少し物足りない

・でも派手なカスタム車は避けたい

・ちょうどいいバランスを求めている

 

こんな方には、まさにベストなBRZと言えます。

 

このBRZをおすすめしたい方

・大人になってもう一度「運転の楽しさ」を思い出したい

・落ち着いたスポーツカーに乗りたい

・カスタム車の方が好きだが、やりすぎはNG

・高品質なBRZを探している

・通勤でも週末ドライブでも楽しめる車が欲しい

 

1つでも当てはまれば、この車はきっと満足度が高いはず。

 

“背伸びしないスポーツカー”という贅沢

 

派手ではない。

強烈なインパクトもない。

 

ですが、このBRZは オーナーの生活に自然に溶け込み、運転する日常が豊かになるタイプのスポーツカー です。

 

「自分だけのペースで、長くゆっくり付き合える車が欲しい。」

そんな方にこそ、この“ジェントルな大人カスタムBRZ”をおすすめします。

 

気になる方は、どうぞお早めにご相談ください。

人気グレード × 良質カスタム × 良コンディションの三拍子は、すぐに売れてしまいます。

 

 

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〒272-0144 千葉県市川市新井2-21-6

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押忍。ガレージアール名古屋店のchoco-BOYです。

今回は当店の在庫車両、スイフトスポーツ(ZC31S)のメンテナンスについての珍しくマジメな投稿です。

 

スイフトに多い謎のアイドリングブルブル症状

原因としては

・スロットルバルブの汚れ

・点火系(イグニッションコイル/プラグ)

 

この2点のどちらかによるものが多いようです。

 

先人達の知恵を借りると、スロットルバルブ清掃で解消されるケースが多いようです。エンジン始動直後は問題ないものの、しばらくアイドルさせると失火したようにブルブルとし出す症状。エアコンをONにすると顕著に症状が現れるため、電気系統→点火系ではないかと思いました。

 

とはいうものの、まずはスロットルバルブ清掃からトライしてみることに。エアクリのパイプをスポッとやると、スロットルバルブが現れます。

※バッテリーのマイナス端子を外してから行いました。

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カーボン付着などにより気密性安定性が変わる、吸入量が安定しないなどが原因となるようです。

※他の方々のケースと比較しても、そこまでカーボン付着はひどくない模様。

この際パーツクリーナなどを吹き付けてしまうと、汚れが落ちるだけでなくモリブデンのコーティングなども全て洗い流すことになります。専用のスロットルバルブクリーナーや、清掃後のモリブデンコートなどが推奨です。

 

で、スロットルバルブを清掃してみたものの、症状が改善しませんでした。→イグニッションコイル交換のを行うことにしました。

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インテーク周りを一旦取り外し、コイルにアクセスします。※10mmソケット、8mmソケットを用意しておけばOK

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取り外し、あとは逆の手順で新しいコイルに交換、インテーク周りを元に戻します。※プラグホールにごみが入らないよう、養生をしながら作業を行います。バッテリーを元に戻し、しばらく様子を見たところ......ブルブル症状は解消となりました!!

 

作業は難しくないので、同じような症状に悩んでいる場合は、一度コイルやプラグ類を疑ってみてもいいかもしれませんね!



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初めまして!ガレージアール名古屋店のポコロコです。

 

昨日、買取査定にて福井県大野市にお邪魔しておりました。その際に頂きましたランチを紹介します。

 

お食事処 しもむら

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★お食事処 しもむら ホームページ★

 

福井県のご当地グルメ"醤油カツ丼"発祥のお店らしく、ご飯の上にキャベツが乗っており、カツ・大根おろし・大葉・ネギを添えており、醤油をかけて食べるアッサリ系の食べ物でした。

 

次はプライベートで食べに行くことを決心しました。

 

では、また次回。。ほほお、、、



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早いもので今年も残すとこあと1ヶ月、、、

皆様今年はどんな1年になりましたか??最後の1年は忙しくなりそうですが来年に向けてしっかりといい車の仕入れ、掲載を頑張りますよー!!てことで今日はこちら!!!

 

 

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朝のガレージに、赤いボディが光を反射していた。その足元には 白いWORKホイールが鎮座し、赤との鮮やかなコントラストで視線を引き寄せる。まるで「さあ、走ろう」と静かに呼びかけているかのようだ。

 

この GR86は、ただのスポーツカーではない。GRエアロとGRマフラーを装着したカスタム済み、さらに 車検が約2年残っている というお得感まで備えた、完成度の高い一台だ。

 

GRエアロで魅せる精悍なスタイル

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赤いボディをさらに引き締める GRエアロ。

フロントからサイドにかけて滑らかに流れるラインは、街中でもサーキットでも視線を奪う。

派手すぎず、しかし存在感は確か。

これこそ「純正GRパーツの安心感 × スポーティなデザイン」の魅力だ。

 

GRマフラーで奏でるスポーツサウンド

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イグニッションを回すと、低回転では落ち着き、アクセルを踏めば乾いた高音が高回転域で跳ねる GRマフラー の鼓動。

加速と共に変化するサウンドは、街乗りでもワインディングでも、走る楽しさを最大化する。

まさにGR86 RZの真骨頂だ。

 

白ホイールが際立つ“映える足元”

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個人的グッドポイントは 白いWORKホイール。

赤いボディとのコントラストは強烈で、停まっているだけでも存在感があり、写真映えも抜群。

サーキットでは俊敏さを演出し、街乗りではおしゃれなアクセントになる。

 

HKS × WORK 足まわりで走りの安心感

HKS ハイパーマックスⅣGT 車高調

19インチ WORKホイール

 

車高とサスペンションのセッティングは、街乗りでも高速でも安定した走りを提供。

見た目だけでなく、コーナリングの安心感と乗り心地も確保されている。

“走りの説得力”が、このGR86 RZの価値をさらに高めている。

 

車検約2年残り ― 今すぐ乗れる安心感

 

令和7年現在、車検は令和9年10月まで残っており、約2年弱の余裕 がある。

購入後すぐに走り出せる安心感と初期費用の軽減は、スポーツカー購入における大きなメリットだ。

「買ったらすぐ乗りたい」という人にとって、まさに理想的な一台である。

 

日常装備も充実

9インチフルセグSDナビ

バックカメラ

ETC・ドラレコ

LEDライト・パワーウィンドウ・ABS・エアバッグ

 

日常の通勤や週末ドライブでも安心して使える装備が揃っており、

スポーツ走行と実用性を両立した、バランスの良い仕様だ。

 

こんな方におすすめ

・最初から完成度の高いカスタムGR86に乗りたい

・車検が長く残っている中古スポーツカーをお得に手に入れたい

・赤いボディ×白ホイールの映える見た目を楽しみたい

・街乗りもサーキットも両立した走りを求めている

 

まとめ:赤と白が誘う走りの物語

 

GR86 RZの魅力ポイント

・GRエアロ × GRマフラーで走りと見た目を両立

・白ホイールが映える足元で写真映え抜群

・HKS × WORKの足まわりで走行安定性も確保

・車検約2年残りで購入後すぐ安心して乗れる

 

街中でもサーキットでも、あなたの物語を走る準備が整った一台。

「走りたい衝動」を呼び起こす赤い影、白い爪のGR86 RZを、ぜひ現車で体感してほしい。

 

 

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トヨタの名機「1JZ-GTE」

 

それが積まれたツアラーVは、中古車市場でも根強い人気を誇るスポーツセダンです。しかし、近年は玉数も少なく、状態の良い個体は価格が高騰。

 

「気軽に買えるツアラーVはもう無いのか…」そう感じている方に、今回ご紹介する1台はぴったりです。

 

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今回の車両は ツアラーV用エンジン+ミッションに換装済み。

つまり——

 

 “ツアラーV” のスペックをそのまま楽しめる

 

エンジンとミッションを丸ごとツアラーV仕様へ載せ替えた、希少なコンプリート車両。

NAベースの普通のJZX100とは訳が違います。

 

1JZ-GTE(ターボ)に換装済み

ツアラーV用ミッションへ換装済み

 

結果:性能もフィーリングも、ほぼツアラーVそのもの

 

「ツアラーVは欲しいけど、玉が少ない」「チューニングされた完成形が欲しい」という方には、この時点で十分魅力的な1台です。

 

しかし、この車はその“標準”のツアラーVをはるかに超える仕上がり。チューニング内容が本格的で、走りのポテンシャルも段違いです。

 

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TOMEIタービン搭載|レスポンスと伸びを両立する玄人好みのセッティング

この車の一番のポイントは TOMEI製タービンの装着。

 

TOMEIはエンジンチューニング界の老舗ブランドで、タービンは特に評価が高いパーツ。純正タービンでは味わえない以下のメリットが得られます。

 

ブーストの立ち上がりが鋭い(レスポンス向上)

踏み込みに対する車の反応が速く、街乗り〜高速まで扱いやすい。

 

中高回転の伸びが別物

タービン交換の醍醐味。1JZの得意な「上まで回る楽しさ」がより濃くなる。

 

耐久性・信頼性が高い

本気で踏んでいけるタービン。

 

ツアラーV純正タービンからステップアップしたい人、より“攻めた”1台を探している人にとっては、これだけでも大きな価値があります。

 

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パワーFC制御|フルコン管理だからこその安心感とパフォーマンス

そして、この仕様に対しての制御は A’PEXi パワーFC

 

純正ECUでは調整の幅が狭い

ブーストアップ・タービン交換車は空燃比の管理が非常に重要

 

そのため、フルチューン車両では フルコン・サブコン制御はもはや必須。パワーFCでしっかり燃調・点火を合わせている個体は、パワーだけでなく安全性も段違いです。特にTOMEIタービンとの組み合わせは非常に相性が良く、本気のセッティングをしたからこそ味わえる走りを実現しています。

 

足回り・駆動・冷却など“トータルで作り込まれた”フルチューン個体

エンジンだけいじって終わり、ではないのがこの車の魅力。

フルチューン車両で重視されるポイントとして、

 

ブレーキの強化

冷却系のアップデート

サスペンションの見直し

駆動系の強化(クラッチやLSDなど)

 

といった部分がありますが、今回の車両はこれらがまとめて仕上げられた“完成形”。

 

ツアラーV純正の「ちょうどいい走り」を飛び越えて、“走りのために作られたJZX100” と言える内容です。ただし…フルチューン車両だからこそ「現車確認」は絶対に必要これだけチューニングされている車両を検討する際に大切なことを、正直に書いておきます。

 

それは——

現車確認は必須です

 

理由は3つ:

1. チューニング車は乗り味が車ごとに違う

同じTOMEIタービンでも、制御の出し方・補機類の組み合わせでキャラクターが変わります。

 

2. 過去の整備内容や組み方の精度を直接感じられる

アイドリング、吹け上がり、異音、フィーリングは実物でしか判断できません。

 

3. あなたの用途に合っているか判断できる

・街乗り中心

・週末のワインディング

・サーキット走行

用途次第で「理想の仕様」も変わります。

 

キングバイヤーでは実際にエンジンの状態、ブーストの立ち上がり、アイドリング、制御の様子など、スタッフがしっかりチェック済み。だからこそ、自信をもって現車確認をおすすめできます。

 

こんな方に特におすすめの1台

 

ツアラーVが欲しいけど良い個体が見つからない最初から完成された“走れる1台”が欲しい

パワーFC制御のタービン車に興味がある 1JZターボの本気仕様を体感したい

サーキットや高速を気持ちよく走れる車が欲しい

 

この車は“乗るために作られた車”。見た目だけのカスタムではなく、走りを追求したい人にこそ触ってほしい1台です。

 

最後に:ツアラーV以上の満足を手にできる希少なチャンス

 

ツアラーVの中古市場が高騰する今、「実質ツアラーVで、しかもフルチューンで仕上がっている車」

というのは、本当に貴重です。

 

TOMEIタービン×パワーFC制御の完成度は高く、“本気の1JZターボ”を探している人には間違いなく刺さる構成。

 

ぜひ一度、現車を見に来てください。エンジンのかかり方、タービンの立ち上がり、排気音…写真や文章では伝わらない“走りの鼓動”を感じてもらえるはずです。

 

お問い合わせ・ご来店お待ちしております。