エラーコード21で、
まず疑うのがパワートランジスタ。
でも、
装着済みの他店のオリジナルパワトラ、
IGコイル+ハーネスも
最近交換したっぽい。
パワトラ側、ECU側を電圧チェックしてみても、
パルス波形の出方をチェックしてみても、
パワトラの”不良”判定ができる数値じゃない。
一方で、
クランク角センサーの信号波形に
乱れ有り。
クランク角センサー側の信号不良ではないか？
アイドリング状態は良くなったものの、
コード21は消えないのです。
依然、
パワトラ不良の疑いは消えないものの、
新品価格は結構なお値段
オシロスコープでは
計測電圧を超える異常電圧も新たに発見。
IGコイルにも悪影響してるかも？
ってことで、
パワトラレスキットを
実験的装着。
仮付けしてエンジン始動
故障コード21は
ようやく消去できたのです。
良品部品を一式揃えておけば
即刻解決できたのでしょうね。
それでもまだ排気ガス値はイマイチ。
高熱価プラグが付いていたり、
社外ECUに変わっていたりするので、
まだ詰めるところはありそうです。
故障頻度の高いパワトラだけ交換するか？
ノーマルIGコイルも同時に交換するか？
合わせてハーネスも同時交換するか？
このまま赤いパワトラレスキットで行くか？
オーナーさんに打診した結果…
Mine’sさん発売の
パワトラレスキット導入を決定
BNR34用IGコイルを使って、
故障の多いパワートランジスターを
撤去できるキット。
お高いですが、
長い目で見ると
コスパが良いです。
見た目は色以外、
あまり変わりません。
赤い方は格安なので…
品質と耐久性を期待しております。
以上、
ノーマルに近い状態ですら
故障探求には時間が掛かります。
つづく…