まるで銀河鉄道 ～空を行く地下鉄銀座線～

久しぶりに

硬い話に戻ろう。

硬いと言って

こんなに硬いものはない。

みんな鋼鉄。

ここは渋谷。

渋谷には

こんな鉄路がある。

写真右の建物は、「東急東横店」。

その３階部分から出発してくる鉄道。

明治通りの上空を通過し、

宮益坂の途中から

大地に突入して地下鉄となり、

表参道へと向かう。

その鉄路の名は、地下鉄「銀座線」

イメージカラーはオレンジ。列車は０１系。

渋谷駅は

ＪＲ線、

東急東横線、

地下鉄銀座線、

京王井の頭線などが集結するところだが、

ホームのあるところを

下から順に言うと

ＪＲ線が１階部分。

東急東横線は２階部分、

京王井の頭線も場所はズレるが２階部分、

そして

地下鉄銀座線が３階部分にある。

だから渋谷では

地下鉄に乗るのに

建物の３階まで上らなければならない。

渋谷の渋谷たる所以である。

大体

谷底にある街なんてのは、

陰気くさくて流行らないに決まっているのだが、

渋谷は

東急が１人で踏ん張り

これだけの街にした。

それが

各地の新しい街づくりで、

人々の目が

銀座や新宿など

いろいろなところへ向き始め、

渋谷には

パンダ目の少女や

それを狙う

鎖ジャラジャラのチンケな男ばかりが集まるようになり、

街の雰囲気が非常に危険な感じになってきたので、

商店街などが危機感を持って、

ある通りの名を

「バスケット通り」などと改名したりしたのだが、

そんなことはどこ吹く風で、

若者の質は変わらない。

そこで一肌脱いだのが、

また東急。

地下鉄銀座線が

明治通りを横切って突っ込んでいく

写真左の建物は、

つい先日

渋谷の新名所としてオープンした、

「ヒカリエ」。

いろいろな施設が入った複合施設のため、

見切り発車で今一つインパクトはないが、

なにはともあれ新名所。

でも、

欲張りすぎた感は否めない。

「一体ヒカリエとは何なの？」　が

大体の印象。

全国に光を発する明るい街、くらいの意味で付けた名前であるが、

名付けた大人の感覚だけが先走りして、

今一若者を引きつけられないでいるヒカリエ。

オープンと同時に先が思いやられるが、

それは良い。

さてその

地下鉄「銀座線」

こんな車両が走り始めた。

鉄道ファンなら

とうの昔にご存知だろうが、

これは今年４月から投入された

１０００系の列車。

以前なら、

車両全体を塗装すると、

塗装代と塗料の重量が馬鹿にならないので、

鉄道も飛行機も、

ライン塗装に変わってきたのに、

この１０００系は

そんな流れに逆らって

いかにも古きを追っているように見えるが、

そのじつ

これは塗装ではなく

カラーフィルムのラッピング。

浅草ー上野間で初開業した時のイメージの再現。

２０１６年までに

全車両がこれに変わる。

地下鉄銀座線は

日本で初めて開業した地下鉄で

「東洋唯一の地下鉄道」が売りであった。

最初なだけに

銀座線は地下鉄ながら浅いところを走り、

渋谷では空中を、

田原町、末広町、虎ノ門、外苑前などの駅では、

地下に降りたらすぐに改札があり、

改札を入ったその先には

すぐにホームがあるので、

とても利用しやすい形態になっている。

地下鉄は

地下を走る列車だから、

普通その全景を見ることは難しいが、

ここ渋谷では

それが可能なのだから

渋谷は不思議な町である。

参考までに記すと、

地下鉄で一番新しい地下鉄は

都営地下鉄「大江戸線」。

新しい分だけ、

前に敷いてある地下鉄線路の

更にその下を通さなければならず、

地下鉄としては

一番深い地の底を走る。

ちなみに

大江戸線の「六本木駅」は

深さじつに地下４２ｍ。

地上まで上がってくるのに、

長いエスカレーターを何度も乗り換え、

やっとこさで地上に着く。

地下４２ｍを走っている時に

停電で真っ暗になったり、

水害で水が流れ込んだりしたら

一体どうなることだろうと、

少しは心配になる深さである。

だから私は、

ショルダーバッグに

いつでも小さな、

７２時間連続点灯可能なＬＥＤライトを

密かにしのばせている。

今日は

めちゃくちゃ硬い

地下鉄の話でした。