最近になって、1年眠っていたガンマを復活させて、
krと乗り比べる状況が増えたことで、
単にどちらが今日ふっと乗るのに適しているか？を
考えることが増えた気がします。
ガンマは、キャブレターボックスを排除してしまったのと
スガヤのチャンバーにしてしまった事で、低速が少し犠牲になってしまいました。
スガヤチャンバーとキャブボックス排除の影響で、
よく使う4000〜5000辺りのトルクが細くなり、レース用チャンバー特有の低中速域閉塞している感じさえするようになる。
(４000〜5000回転までもったりしており、6000〜以上で突然吹け上がる)
それ以上回せば良いのだろうが、
まあ6500以上回すと恐ろしさが増えるので、これ以上は公道で回せる気がしないのです。
しかし
普段乗りが全くダメかというとそういう訳でもない
(信号🚥で無理せず全然リード出来るレベル)
これはこれで良いのかもしれません。
⚠️あくまで2st 250 旧車のレベルの話しとしてです。
その結果、ガンマより普段乗りがkr250の方に軍配が上がっています。
kr250は、低速は普通で、ハンドリングがニュートラルで扱い易さに優れています。
余談ですが:
(一度 ある日普通に乗り出したら、低速ないわ、ハンドリング恐ろしいわで、こんなの乗ってられんわと思ったら、タイヤがパンク寸前の状況で走っていたことがありました。エアを入れると見違えるように変身(-ω-；))
ガンマの
あの完璧だった頃のガンマが良い(懐かしい)ので出来れば直したいところです。
ですので
ガンマのキャブボックスを戻すかを検討しています。