2020年3月・会津帰省（福島3月①）

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3月13～14日の1泊2日で、福島（会津）に帰省しました。

今年は3月に入っても雪の少ない状態でしたが..

磐梯山も、いつもの冬より少な目..

さて..

長らくJR磐越西線（会津若松⇔新津）・JR只見線（会津若松⇔会津川口）で活躍してきた「キハ40系 国鉄型気動車」が、2020年3月13日で引退する事になりました。

東北・新潟地区にキハ40系が入ったのは1977年から。

☆キハ40　500番台（寒冷地仕様）　1977年に西線（初期は津川-新津、後に若松まで）・1979年から只見線で運用開始

☆キハ47　500・1500（寒冷地仕様、1500番台は便所無し）　1978年から西線で運用開始

☆キハ48　500・1500（寒冷地仕様、1500番台は便所無し）　1979年から西線・只見線で運用開始

東北新幹線が走り出す「1982年ダイヤ改正」前までは旧型気動車（キハ23・25・30・35・52と、キハユニ26）の土壇場であり、40系は1980年頃から目につくようになった記憶があります。

1982年　会津坂本

1992年　郡山

国鉄末期には「西線→キハ40・47」「只見線→キハ40・48」と統一化され、JR化前後の頃には塗装変更（朱色5号→東北地域本社色・新潟色）。

更に2000年代には只見線からキハ48が無くなり全てキハ40で運用されるようになりました（末期は西線がキハ40・47・48、只見線がキハ40）。

40年の長きに渡って活躍した国鉄型車も、3月14日（一部13日）からは新型（西線GV-E400・只見線キハE120が入り歴史が終わりました。

引導を渡す..ではありませんが、最期のひとコマを目に焼き付けるためも帰省の理由のひとつ。

ということで..　東京から高速バスで、昼過ぎ帰ってきました（続く）

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