今朝の富良野は冷え込んだ。
マイナ15℃なったべな～
「さてちょっくらタバコでも買ってくるべ」と４ｔトラックのキーを捻る。
グローがいつもより長い･･･
「ゆうべは冷えたんだなぁ、バッテリー大丈夫だべか」とセルを回す。
きゅ～ぅん･･･きゅ～ぅん･･･
力なく回るセルモーター。当然エンジンはかからない。
あまりねばるとバッテリーが無くなるのでちょっと休む･･･
しばらくしてもう一度トライ！なんとかギリギリかかりました。
しかし、油圧警告ランプが消えない！
「やばい！このままではまた明日もかからない」
原因はバッテリーではないだろう。エンジンオイルだ！と的をしぼり、急遽オイル交換をすることに。
てか、やった事ねぇし、トラックのオイル量ってどん位？
普通車で4Lで間に合うんだから２缶位かなぁ？
で、ホーマックで買ってきました、どうでも良いようなTOYOTA製のディーゼル車用オイル。
粘度指数は5W-30にしました。
0W-20と迷ったけど、まぁ春に交換するわけではないので高温側30位は入れといた方がいいんでないかいと思いました。
高性能オイルを入れるとヒーターが効かなくなるからこれで良いんです。
それでなくても今でも寒いのに･･･
「飯食ってから交換するべ」と、まずは腹ごしらえ。
その間にエンジンオイルも冷めるだろうと言う作戦です。
さてエンジンが冷めたところでオイルドレンを回し、オイルを抜きます。
トラックのオイル交換は初めてでしたが、27番のソケットなんですね。
バイクとかは17番なのに。
緩めたところでオイル受け（12Lのポリタンク）を用意。
いったいどれくらいの容量かもわからず、オイルは4L缶を２つ買ってきましたが、まずは抜いておおよその量を調べます。
早速ドレンを外してみると「！」オイルはドローっとしていてまるでギアオイルのように硬い！
「なんじゃこりゃ？まだ温い位なのにこの硬さは何？」
これじゃセルが回るはずもありません。
納車時から入っていたオイルですが、まだ10,000kmほどなのに、ひどいもんです。
抜けた量は11L位かな･･･オイル足りね～
抜き終わってから新しいオイルを8L入れてやりましたが、全然足りません。
仕方なくまたホーマックへ走ると、なんと！さっきまでたくさん有った5W-30が売り切れ･･･
ついてないです（＾＾；さっき買っときゃ良かった
更に仕方なく同じ銘柄の10W-30を足してやりました。ホーマックの駐車場で（＾＾；こら
結果エンジンはすこぶる好調ですが、少しまわしてゲージを調べると真っ黒･･･
内部がすごい汚れているんでしょう、もう一回交換しないとだめっぽいです。
フラッシングオイルになっちゃったなぁ･･･
少しは暖かくなるといいなぁ･･･
前のアストロも寒かったもんなぁ･･･
明日セル回るかなぁ･･･
PTOも凍って動かねぇしなぁ･･･
あ！ユンボもオイル交換しねぇと（＾＾；金が掛かるなぁ