大いなる北海道１９８５年夏

１９８５年。高３の夏休みに、昨年（‘８４年）修学旅行で行った北海道をバイクで巡ります。
バイク免許取得後、初の遠出がソロツーリング北海道。黒板次郎１７歳の夏。

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今は無き、東京～釧路の近海郵船「まりも」でバイクと共に約３３時間半。
夜中２３時過ぎに乗船。自分でバイクを車輌甲板へ入庫させるのも一つの優越感だった。

一夜明け、やる事も無く早朝から日没まで　船の甲板でゴロゴロ　していたら・・・

・・・ほとんど火傷。船旅での日光浴はくれぐれもご注意下さい。
知床「乙女の涙」にて。

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今回の相棒　YAMAHA　XJ-ｓｐ４００　大容量ステレオラジカセ搭載。
R３３３端野峠にて。峠付近は国道でも未舗装が多く、重量アメリカンのダート越えはキツイものがあった。

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国鉄「釧網本線」北浜駅は「オホーツク海に一番近い駅」
大阪から来たRZR２５０のライダーに写してもらった一枚。

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阿寒湖エンジェルYH（ユースホステル）の宿泊者たち（手を挙げる黒板次郎）

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いろんな人との出会い。夜な夜なフォークギターでの唄、踊り、涙・・・
当時は、若い人を中心に人気の有ったYH・・・今はどうなんだろうか？

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国鉄「相生線」北見相生駅（１９８５年３月３１日廃止、同年８月１６日撮影）
阿寒湖への連絡最寄駅でもあった。

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レールは錆び、取り残された気動車や客車、貨車などが整然と置かれていた北見相生駅構内。
（同８月１６日撮影）

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国鉄「池北線」日ノ出駅（１９８９年６月３日に第三セクター池北高原鉄道「ふるさと銀河線」へ移行、のち２００６年４月２０日廃止）

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国鉄「広尾線」幸福駅（１９８７年２月１日廃止）
「愛の国から幸福へ」などの観光名所として、駅は保存。

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襟裳岬付近の「黄金道路」　断崖絶壁の土地に巨額の建設費を投じたのでこう呼ばれているとか。
穏やかな晴れの日なら潮風を浴びて最高の走りが満喫出来る。

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国鉄「万字線」万字炭山駅（１９８５年３月３１日廃止）
昨年の修学旅行では確かに気動車が走っていた。数ヶ月前までは確かに・・・

正面の夕張炭鉱跡と住居町並み（右下）。
高倉健主演「幸福の黄色いハンカチ」のロケ長屋が今も観光地として保存されている。

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国鉄「千歳線」千歳空港駅
こののち、空港の乗降客が増加し新千歳空港駅が枝線の終着駅として開業。
写真中央のヘッドマーク付き気動車は、函館から網走を１０時間以上かけて走る特急「おおとり」

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支笏湖YHで、使っている洗濯機をわざわざ空けて貸してくれた二人組のお嬢さん。（と言っても当時は年上だったハズ！？）その節はご親切に有難う御座いました。

次の日の午前中、苫小牧から東京への日本沿海フェリー「しれとこ丸」で約３０時間。２週間の北海道ツーリングが終了。
言うまでも無く、帰りのフェリーで「甲板日光浴」へは行かなかった・・・

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番外編
大いなる北海道１９８６年夏

‘８６年の写真が、どうしてもこの一枚しか発見出来ない。
格好を見るとHONNDA　CBR４００Fで苫小牧港に揚がったところのようです。

・・・と云う訳で、次回は「大いなる北海道１９８７年夏」でお会いしましょう♪