来月17日に行われるダイヤ改正までに撤退してしまう、小田急の幾つかの電車たち。ついにラスト１ヶ月を切ってしまったこれらの車両を紹介したいと思います。
上の20000形RSEは、リゾート・スーパー・エクスプレスの略でＪＲ御殿場線に乗り入れも行う車両として1990年（平成２年）に登場、７両編成２本が活躍してきました。車内が高いなどバリアフリーの面で問題があり、今回引退します。２階建て車両も挟まれています。一部の鉄道雑誌では、富士急行への譲渡の噂があると報じていますが、小田急や富士急行とも正式コメントは発表されていません。
こちらは10000形HiSEで、Hiには床が高く見通しも良いハイ・デッカーや、高級なハイ・グレード、質が高いハイ・レベルなどの意味が込められています。11両編成４本が1987年（昭和62年）から順次製造され、やはり床の高い点が災いして既に２本が廃車、編成を短縮して長野電鉄で再活躍中です。
この車両を使用して小田急全線を走るツアーも企画され、普段見ない路線に姿を現したりしています。
5000形は1969年（昭和44年）から新製を開始し、８年間で４両編成15本が揃い、その後の５年間で一部設計変更などを加えた5200形が６両編成20本が製造されました。いわゆる最後の「小田急」顔で、廃車開始後は5200形を４両編成に縮めたものも見られました。
これらの引退する３形式は、来月24日と25日に海老名の車両基地で開催予定のイベントで展示されます。
ちなみに余談ですが、7000形LSEは1980年（昭和44年）から11両編成４本が製造され、廃車も出ました。リニューアル工事と塗装変更を受けて活躍、廃車が出て今後は２本体制となるものの、過去の塗装に統一されることになり写真にあるリニューアル後の塗装の編成の運転は終了しています。
時代の流れは誰にも止められず、こういった車両との別れはどこにでもあります。しかし長く活躍した功績は大きく、ご苦労さまと言いたいです。