だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅、ときどきKangooキャンプ） -116ページ目

だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅、ときどきKangooキャンプ） -116ページ目

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

16Nov
- 変わらない日記,変わる駅,消える駅
  旅行二日目,高知のお土産と言えば、紀貫之の土佐日記をイメージした土佐銘菓[土佐日記]は昔も今も変わらない定番です。味はともかく(^^;このブック型の箱が素晴らしいんですよ。さて、現在、高知駅は高架駅化の工事が行なわれていました。その陰で、隣にある貨物駅が廃止となり、土讃線の貨物列車が３月末をもって廃止となったそうです。しかし、貨物営業は今でもあるようで、高松-高知間をトラックでコンテナ輸送を行なっているそうです。でも、別の場所に貨物駅を新設するほど需要は無いのでしょう。寂しい限りです。ふぅ。(2005/07/17,土佐銘菓[土佐日記],JR高知駅高架事業工事看板,高知コンテナ集積場)
15Nov
- 煤煙に咽ぶ高知の夜
  駅ビルで夕食を済ませ、ふと改札の向こうに目をやると、下り普通列車が元気に煙を吐きながら出発してゆきました。現存する営業車輌で煙の吐きっぷりがいいのは、なんと言ってもキハ５８でしょう。この四国のキハ５８でさえ、電化された高松ではホームを離れるまでは煙を気にしてかソロリソロリと出発しているよーな気がします。これがキシャですよね。(^^)そんなこんなで旅行一日目が終わり、Webで見つけた格安ホテルで旅装を解いたのであります。1970代のラブホではありません。(^^;;(2005/07/16,JR高知駅キハ58 豪快煤煙,キシャで出て行く煙は残る,キー式一括電源システム?)
14Nov
- ヘタ付きでゴメン
  この土佐くろしお鉄道阿佐線は阿佐海岸鉄道阿佐東線と同じ国鉄未成線の高知側からの線路です。線路は阿佐東線同様に盛り土、トンネル、高架ですが、こちらは４０kmもあり、更にごめん駅からJR高知駅まで乗り入れています。ごめん駅で野菜列車を発見、色々な車輌を見てきましたがヘタが付いている列車は初めてですね。(^-^)(2005/07/16,土佐くろしお鉄道阿佐線(ごめん・なはり線),フツー塗装の普通列車,ごめん駅野菜列車)
13Nov
- 阪神ディーゼルカー
  １時間５０分にも及んだ路線バスの旅を終え、奈半利駅に到着しました。高架のホームへ駆け上がると、まっ黄色のトラ・虎列車が待っていました。四国はホームを持つプロ野球チームが無いこともあって、他の同様なエリアと同じく巨人ファン以外は少ないのですが、高知東部はちょっと違います。それは、阪神がキャンプをはる安芸市があるからなんですね。それにしても、強烈なトラ列車です。阪神電車も見習ってほしいですね。(^◇^)(2005/07/16,土佐くろしお鉄道阿佐線(ごめん・なはり線) 奈半利駅阪神タイガース列車(9640-10))
12Nov
- 遍路道
  甲浦駅からは路線バスで室戸岬をまわって高知へ抜けることにしまして。ボンネット・バスが来そーなバス停ですが、バスは最新の低床の大型バスでちょっと拍子抜け。(^◇^) お遍路さんが通る国道を海岸沿いに高知へと進みます。途中、室戸岬へ立ち寄りたかったのですが、バスの時間を考えるとぐっと我慢でありました。(2005/07/16,甲浦駅バス停,高知東部交通安芸行きバス,遍路道)
11Nov
- 突然の終着駅
  終着甲浦駅、駐車場には鯨の絵、駅舎も素敵な駅ですが、風通しが悪くて中に居ると汗が噴出すのが難点ですね。涼しかったら、高い天井に沢山のツバメの巣があって、売店のおばちゃんも親切で最高なんですが…　ちょっと残念でした。(^◇^)(2005/07/16,阿佐海岸鉄道甲浦駅,駅前,風鈴列車乗車記念ふうりん)
10Nov
- 始発駅、中間駅、終着駅
  阿佐海岸鉄道は海部駅を出発すると宍喰駅、そして甲浦駅が終点です。たった２駅ですが、建設が新しいだけあってトンネルと高架の立派な線路、それが突然断ち切れています。あの山を突っ切って高知まで結ばれていたら…　っと思うのは鉄道ファンの勝手な妄想でしょうかね。ふぅ。ここは四国再発見きっぷでは乗れませんので、運転士さんに運賃270円を払うと[くじ引き]の箱が出てきました。抽選で風鈴が当たるとか…、なんと当たってしまいました。(^◇^)(2005/07/16,阿佐海岸鉄道,甲浦駅行き止まり,甲浦駅 ASA-201 風鈴プレゼント)
09Nov
- 風鈴列車
  風鈴列車の中は、風鈴、簾、朝顔、短冊…、決してビックリするほどのモノではありませんが、手作りの暖かい素敵な風鈴列車でした。(^◇^) 強いて言えば、冷房車なので窓を開けて走れないのが難点ですかね。乗客は我々とテツ１名、地元の方１名という寂しい状況でした。(2005/07/16,阿佐海岸鉄道海部駅キハ40 ASA201,風鈴列車車内)
08Nov
- トンネルから風鈴
  牟岐駅で特急むろとを見送って25分、終点海部駅に到着です。海部といえばダメおやじ似(^^;の元首相の名前と同じですが出身ではないそーです。まぁ、先祖に何らかの関係があるのかもしれませんね。さてさて、海部駅は牟岐線の終点なのですが、直ぐ先にトンネルがポッカリ開いています。しばらくすると、そこから、[ふうりん]という大きなHMを掲げてかわいい列車が飛び出してきました。(^◇^)ここから、元国鉄未成線の[阿佐海岸鉄道]に乗換えです。(2005/07/16,牟岐線牟岐駅特急むろと,阿佐海岸鉄道海部駅,ふうりん列車)
07Nov
- 説明しよう(^-^)/[四国再発見きっぷ]
  車窓は、それほど変化が無いので(^^;、今回利用した[四国再発見きっぷ]について説明しておきましょう。このきっぷは簡単に言うと青春18きっぷのJR四国版でして、違いを簡単にまとめてみました。1.エリアはJR四国全鉄道線(宇多津-児島間を除く),土佐くろしお鉄道窪川-若井が利用可能2.発売は通年(有効期限は3ヶ月以内)3.利用可能な日は、金,土,日,祝日,国民の休日,振替休日,12/31,1/2,1/34.5回(日)で5,500円要するに、週末、連休、年末年始に四国内だけを利用するなら18きっぷの半額以下で使えるお得なきっぷなんです。おっと、そーこーしているうちに、牟岐線の優等列車[特急むろと]がやってきました。(^◇^)(2005/07/16,牟岐線キハ4x普通列車,四国再発見きっぷ,牟岐線キハ185特急むろと)
06Nov
- むぎむぎ
  阿南駅から先を案内してくれたのは、これまたピカピカのキハ40二連です。(^◇^)　さてさて、牟岐線って退屈という話をよく聞きますが、まぁ、そのぉー、山岳地帯では無いし、海沿いとは言っても海は殆ど見えない平地を淡々と線路が続いていますので単調は単調ですね。でも、そこは普通列車ですので、地元のおばあちゃんや高校生達の何気ない会話を聞いているだけでも楽しいものですよ。(^-^)(2005/07/16,阿南駅キハ40,牟岐線キハ40,牟岐線)
05Nov
- 阿波お鶏
  阿南駅で予想通りニ輌編成となって徳島へ出発していった1000形を見送って、ホームのベンチで駅弁タイムです。(^^) 停留線で休んでいる美しいキハ47を眺めながら[阿波地鶏弁当]と小松島名物の[ちっか](竹輪)をいただきました。小松島といえば小松島線があったんですねー、今では鉄道だけではなくてフェリーも徳島港へ変更されて寂しくなったとか…。(2005/07/16,阿南駅 1000形,停留線キハ47,阿波地鶏弁当ちっか)
04Nov
- アンアン行き
  徳島発阿南行き二両編成列車ですが、後の車輌は回送車輌です。っと言っても、貫通路も幌もかけれれ一枚の看板だけが回送であることを示しています。どーやら、折り返し徳島行きは二両で運転されるそうですが、それなら下りも二両のままでもいいと思ったのですが乗車しているうちに理由が分かりました。この列車はワンマンと書かれていますがチャンと車掌を乗務させており、駅での戸扱いと改札業務を行なっておりました。駅の出口側は一方方向ではありませんんので、後ろへ前へと大忙しです。これを二両となると倍の距離を走らなければなりませんので、この乗車率からすると一両回送で問題無いですね。(^^)(2005/07/16,後部回送列車,牟岐線,阿南駅(anan station))
03Nov
- 【新旅】高速バスでショートッカット
  大嫌いなバス(^^;ですが、時間とお金の節約の為に神戸三宮から淡路島経由の高速バスで徳島へショートカットです。徳島駅で[四国再発見きっぷ]と駅弁を買って、ちょーど入線していた阿南行き列車に飛び乗りました。ちょっと汚いJR四国の新型気動車の最前席を陣取って、初めての牟岐線の旅の始まりです。o(^◇^)o wakuwaku(2005/07/16,阪神電鉄バス高速バス乗り場,徳島駅牟岐線 1000形)
02Nov
- 旅の終わりに
  名鉄・近鉄・南海＋関連鉄道・バス・船が三日間載り放題の[ワイド３・３・ＳＵＮフリーきっぷ]http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/33sunfree/33sunfree.htmlの旅も近鉄デコチン特急で帰途につき、梅田から旅の余韻を楽しみたくて普段は利用しない阪神電車に乗ってみることにしました。ところが、駅長室にはＪＲ振替乗車票交付場所の張り紙…、尼崎の事故に遭われた方のことを考えてると少し後ろめたい気持ちになりながら阪神電車に揺られて旅の終わりとなりました。[2005/06/11-13,豊橋、愛・地球博ツアー[ワイド３・３・ＳＵＮフリーきっぷ]](2005/06/13,近鉄名古屋駅難波行き特急,阪神電鉄梅田駅 JR福知山線の振替輸送について,阪神新開地行き特急)
01Nov
- リニモなか
  ニュージーランドの楽しそうなダンス(^^)と、妙に日本語が上手な(^^;インドなどの土産物屋のオヤジ達が印象に残った愛・地球博でした。帰りはコカコーラ・ラッピング・リニモで終点藤が丘まで乗車しリニモを片付けて、地下鉄東山線に乗換え口で、藤が丘名物（ほんとかぁ？(^^;)「名古屋名物リニモなか」を買ってしまいました。リニモとモナカね…、一文字しかかかってないけど、まぁーいいっかぁー。(^O^)(2005/06/13,名古屋地下鉄東山線藤が丘駅,リニモなか)
31Oct
- JR東海ですら予約できないなんて…
  愛・地球博のチケットはICチップ内蔵の新システムで、なるべく待たずに見学できるようにインターネットで２つのパビリオンの日時予約ができるという優れものでしたが、現実には予約受け付け開始と同時に予約枠が埋まってしまい、ほとんど意味がありませんでした。で、その理由は単なる人気だけではなく、その予約した権利を譲れるという仕組みのお陰で、各オークションで高値でその権利が販売されていた為でもありました。タダで手に入れた権利を金出して買うのは馬鹿馬鹿しいと思って手を出さなかったのですが、今考えると数千円なら安かったのかもしれませんね。(^^;　２時間３時間待ちは当たり前、日によっては待ち時間300分という悪い冗談(^^;のよーな数字もあったようですし、並んでひたすら待つというのが大嫌いなワタシにとっては６０分が限界(^^;ですので、結局メジャーなパビリオンは冷凍マンモスと夕方で空いていたJR東海超伝導リニア館の500Km/h走行シーン映像だけでした。感想１：【冷凍マンモス】往年の上野のカンカン・ランランと同じく巨大冷蔵庫の前を数十秒で通り過ぎるだけ…、あれがマンモスだといわれてもね。(^^;;感想２：【JR東海超伝導リニア館の500Km/h走行シーン映像】ただただ、走っているだけ…、シートでも揺れて擬似的に重力を体感できるのならともかく、映像だけだと100km/hでも500km/hでも変わらんじょー。(^◇^)(2005/06/13,愛・地球博 JR東海リニア,トラム,コカコーラ・ラッピング・リニモ)
30Oct
- 隊列走行は「前習い」
  下り列車が仲良く隊列走行してやってきました。さて、モリゾー運転士くん、ポイント(道路のバー)が切り替われば出発進行です。途中、黄黒のフツーの鉄道用遮断機がある踏切があってビックリ、残念ながら写真を撮り逃がしてしまいました。(T_T) リニモの高架橋が見えたら右折して終点北ゲートに到着です。おつかれさまでした＞モリゾー(^◇^)(2005/06/13,愛地球博二千五年日本国際博覧会協会愛・地球博線(IMTS))
29Oct
- ＩＭＴＳモリゾー運転士
  さてさて、期間限定ではありますが、正式な鉄道の仲間でありますトヨタのIMTSに乗らないワケにはいきません。(^◇^)　こちらも無人運転が基本ですのでホームドアがあってよく分かりませんがエスティマでしょうか(^^;、ザ・トヨタっていう顔の車がやってきました。な、なんと、運転席にはチャンとシートベルトを締めたモリゾーが鎮座しておりました。うーむ、もーちょっとシートを前にやった方がいいと思うよ＞モリゾーくん(^^;(2005/06/13,愛地球博二千五年日本国際博覧会協会愛・地球博線(IMTS))
28Oct
- 思いゴンドラ試練の路を
  モリゾー・ゴンドラは運休日でしたが、キッコロ・ゴンドラは凄いスピードでビュンビュン動いています。乗車してもビックリ、乗ってて怖くなるほど速いロープ・ウェイ族は初めてでしたね。ところで、ロープ・ウェイとリフトの違いって時刻表がある釣瓶式のケーブルカーのような運用をしているのがロープ・ウェイで、スキー・リフトに代表されるグルグル回っりぱなしがリフトだと理解してるのですが、ゴンドラってなんでしょね。籠そのものだと思うのですが…。(^^)(2005/06/13,愛地球博キッコロ・ゴンドラ,万国旗)