銀河グレーDIARY

バンパー傷付けられた

愛車のフロントバンパーに傷を付けられた。借りてる駐車場のフェンス工事が入っていて、車の移動を言われたのは今日の午前中。なのに昨日の日中の時点で、古いフェンスの撤去を始めたらしく…。フロントバンパー左のフォグランプ横に、タテ10cm程の傷がバッチリ。他の部分にも、タテに細かい傷がいっぱい入っていた。工事の施工業者に電話して現車確認させたら、あっさり非を認めた。まぁそうでしょうな…工事に入ると言われる前日にフライングでやった事故だし。しかも昨日は夜勤明けで日中全く車を動かしてなく、タテ傷は人為的でなきゃ入らない。というわけで、全額向こう負担で修理をすることになった。だが、ディーラーが盆休みに入ってしまうので、見積り･修理は盆明け。おそらくバンパー1本まるごと再塗装＆再コーティング…色が合えばいいが。何か精神衛生上よろしくないが、話がややこしくならなかっただけ良しとするか。。。

Vリーグ 来季日程発表

2009／10のVリーグ日程が、プレミア／チャレンジ共に発表された。プレミアリーグ女子は、やはりというべきか今回も広島は無し。近県開催だと岡山か山口、愛媛･松山の3か所。昨シーズン同様、2.20～21の愛媛県武道館に遠征する事で日程調整しようかと。出場チームも、東レ（ホームゲーム扱い）･久光製薬･NEC･岡山の4チームで申し分ない。デンソーやトヨタ車体も観たかったが、3月の岡山大会に出るので時間が取れれば行こう。チャレンジリーグの方は、1.23～24の広島大会観戦でほぼ決定。場所も近場の猫田記念体育館だから、休みさえ取れたら問題なく観戦できる。今回はエイティエイツの出場がなく、非常に残念。香川遠征も検討してみたが、ちょっと希望休が取れそうにない…。その代わりと言ってはなんだが、上尾メディックスが出場するのが楽しみだ。パイオニアから移籍した、密かにファンの滝沢ななえ選手（実は誕生日が一緒！）や、バンブーOGの服部安祐香選手が観れる…これはかなりオイシイ！チャレンジの広島大会の方は問題ないとして、プレミアの愛媛大会は色々やる事多い。チケットの入手に宿の手配、交通手段…。ETCの恩恵を受けて、松山までしまなみ海道経由で入るという選択肢もあるが…。観戦の翌日勤務に就くというのを考えたら、フェリーの方が断然楽。ただ、フェリーは今まで使ってた航路が廃止になり、別のルートという事になる。その別ルート（広島港⇔松山観光港）の航路、料金が割高なのがちょっと…。まぁまだ時間の余裕があるんで、交通手段はじっくり検討することにしよう。。。

忙しい…

先週のバレーボール、V･サマーリーグ西部女子一次リーグから一週間。あまりに多忙すぎ＆体調を崩してしまったせいで、未だ記事が書けず…。これは近日中に必ず記事を起こそうと思う。今日は施設長から、広報委員会の委員長という大役を仰せつかった。施設の広報誌作成などを統括するのが主な役目…いいのか？ワタクシで。ウチの施設の周辺は、来月新しい競合施設が開設されるなど一気に激戦区に。広報誌といっても、いい加減なものは作れない。結構プレッシャーだったりするが、頑張ってみるか。。。

アメンバー限定記事7.5　2009 V・サマーリーグ　（後編）

アメンバー限定記事7.4　2009 V・サマーリーグ　（前編）

9000km超え

先日の走行8888kmから、あっという間に9000kmを超えた。サマーリーグの観戦で、今日一日だけで往復60km程走ったからなぁ…。そういえば、7000kmの節目はV･プレミアリーグの松山遠征時だったな。9000kmに達したのが自動車専用道走行時で、写真を撮る事は出来ず。とりあえず、帰宅時の9014kmで写真を残した。明日も同じ会場に観戦に行くので、また60km程積算されるな。試しに明日は、先日購入したポータブルナビを使ってみよう。。。今日のV･サマーリーグのレポートはまた後日…。

ポータブルナビ購入

ずっと前から購入を検討していた、ポータブルナビを買った。 機種はソニーの「nav-u」NV-U3というヤツ。 最初はパイオニアの「Air navi」を買おうかと思っていた。 しかし滝沢ななえ選手がパイオニアを退団したので、アッサリ購入見送り。（何ちゅう理由じゃ…ｗ） というわけで、前々からいいなと思っていた「nav-u」にする事に。 ワンセグはいらない（ケータイにある）ので、それを搭載してない機種を選択。 値段の方は友人の電器店に相談して、30,000円を切ったので即決した。 地図データが昨年秋のモノだが、まず問題なかろう。 こういうモノは「欲しいと思った時が買い時」だと思うので…。 つい先日、この機種のバージョンUPデータが配布された。 どうやら更に使いやすくなるみたいだ。 今、アップデートの真っ最中だったりする…。 車への装着は、ジェル吸盤でくっつけるだけなので載せ替えも簡単。 父の車と使いまわす事も出来る。 2月に松山に行った時、カーナビが欲しいとつくづく思った。 これでバレーボール観戦遠征も、断然楽になりそうだ。 しばらく遠出のチャンスはないが、早く使ってみたくなった。。。

8並び

愛車の走行距離が8888kmに到達。 何だかオドメーターが壊れたような感じだな、この表示は。 次は9000km…もう間もなくでしょうな、このペースだと。。。

アメンバー限定記事6.28　野球観戦　広島 vs 中日

ついに旧型に…

マツダ、新型アクセラ発売（中国新聞）｢新型マツダアクセラ」 発表会開催（広島東洋カープ公式サイト）2009年6月11日、新型アクセラがついに発売された。発表会が開催されたのは、なんと！マツダスタジアムのコンコース。セダンとスポーツ、そしてマツダスピードアクセラで、計4台の展示車が用意されていたようだ。余裕を持って展示出来るところに、新球場のコンコースの広さを実感出来る。デザインは既報の通りキープコンセプト…パッと見マイナーチェンジにも見える。若干のサイズアップと重量増があるようだが。今回の目玉は、「i-STOP」というアイドリングストップ機能。ハイブリッドを持たないマツダが提案した、新しいエコ技術だ。まだ熟成途中だろうが、技術の進歩に期待したい…。実はワタクシ、先週ディーラーに展示された実車を見ている。写真で見るより、ずっとカッコいいデザインだった…ちょっと悔しいけど。ただし内装は囲まれ感･圧迫感が増加したようで、先代モデルの方が広い印象を受けた。新型発売で、ワタクシの愛車はついに旧型になってしまった。新型は価格もUPしていて、ちょっと手を出すのに躊躇してしまう人もいるだろう。諸費用込み200万円台で買えた旧型マツダスピードアクセラ、お買い得車だったのかも。時間を見つけて、早速試乗させてもらうことにしよう。。。

アメンバー限定記事6.7　日本生命セ･パ交流戦 　広島 vs オリックス

呉・松山フェリー 航路廃止

呉･松山フェリー航路廃止へ （中国新聞）いつも愛媛入りするのに利用していた阿賀⇔堀江のフェリー航路が、6月末に廃止だそうな。この航路は便利で安価だったから、廃止はメチャ痛い。昨年11月に、阿賀港が新設の埋立地に移転したばかりだったのに。それからわずか半年で航路廃止とは…何のための移転だったのか分からない。今年2月に、松山にバレーボール観戦で遠征時に利用したのもこの航路。宿とセット･車載でフェリー往復16,000円っていうパック、超使い易かったんだが…。確かにETC利用で、四国に格安で行けるようになったのはいいことだ。ただ、しまなみ海道は県西部から松山だと大回りになってしまうんだよなぁ。短時間とはいえ航行中は船内で休憩出来るから、フェリーの方が断然楽なんだけど。最後の砦は、宇品⇔松山観光港の航路（瀬戸内海汽船／石崎汽船）だけ。ただこの航路、料金がちょっと割高なんだよなぁ…。しかしフェリー利用だとこれしか選択肢がなくなる以上、利用せざるを得ない。どうやら来年2月のバレーボール遠征は、宇品からの航路で行く事になりそうだ。。。

軽自動車フェア

中国新聞社主催の「軽CARフェア'09」に行ってきた。場所は広島･商工センターの広島市中小企業会館。http://www.chugoku-np.co.jp/Ad/menu/kcarfair/今回参加していたディーラーは、スズキ、ダイハツ、スバル、マツダの4社。2年前に行われた時は、ホンダと三菱も参加していたのだが…。今日の広島はあいにくの雨…そのせいか客足も鈍いようだった。それでも、駐車場は結構埋まっていたが。今ワタクシが気になっているのは、“ハイトワゴン”と言われるタイプのやつ。この類のターボ付車を、次期愛車として真剣に検討している。何車種かは試乗車が用意されていたので、乗ってみる事にした。（感想の順番は乗った順）・スズキ ワゴンRスティングレー T今回一番乗ってみたかった車種。やっぱりベストセラーカーだけあって、しっかり作りこんである。CVTは思った通り若干出足がモッサリだが、トルクが意外と太くて気にならない。流れに乗るとターボパワーの恩恵もあって、実に元気に走ってくれる。パドルシフトは、ちょっと加速したいな…という時に便利に使える。これならワタクシの「日常の足」として、十分すぎる程だろう。・ダイハツ タントカスタム RS 4WDハイトワゴンの中でも、背が高い部類に入る車種。職場にこれに乗っている人がいて、ちょっと気になっていた。エンジンは、若干音が大きめか？と思った。重めのボディーをグイグイ引っ張ってくれる、結構力強いエンジンだな…と。センターメーターは、やっぱりちょっと戸惑った…。・マツダ AZ-ワゴン カスタムスタイル XS CVTこの車は、スズキからのOEM車…早い話が「マツダ版ワゴンRスティングレー」である。こっちは試乗車がノンターボのCVT車だった。やっぱり先にターボ車に乗ってしまうと、非力さを痛感させられる。アクセルを踏み込んでも加速しない感じで、坂道が続く場所ではキツいだろう。デザインは、ハッキリ言ってスティングレーよりこっちの方が好み。・スバル ステラ リベスタS 2WDつい先日これの4駆を運転させてもらう機会があったが、今回は前輪駆動が試乗車。乗り味は、その時とあまり違わない印象…まぁ同じエンジンだから当然か。さすが4気筒&スーパーチャージャー、エンジンの回転伸びが抜群にいい！CVTの制御は、スズキの方がちょっとだけ洗練されているような印象を受けた。足回り･ハンドリングは、今回乗った中で一番いい印象だった。他にも乗ってみたいクルマが無くはなかったが、天気も良くないのでこれで終了。ワタクシ的には、やはりAZ-ワゴン カスタムスタイルのターボ車がベストか…。展示車に触れた印象では、ダイハツのムーヴ コンテ カスタムが中々使い易そうだなと。普通のムーヴ カスタムよりは、バックドアも跳ね上げ式だしこっちの方がいいかな。（ただ、タントもそうなんだがコラムシフトはちょっと…）こういう機会がなければ、いろんなメーカーの車種を一度に乗る機会もないだろう。次期Xカー選考に、いい材料になる一日であった。。。

思い出のクルマ Epilogue・未来へ…　マツダスピードアクセラ

去年から続けていた「思い出のクルマ」シリーズ。今回で10回目、一応このあたりで区切りを付けようと思う。最終回は現在の愛車、マツダスピードアクセラ。国産車では数少なくなった、ハイパワーFF車である。ワタクシがファミリア･スポルト20に乗っていた2003年、アクセラ発売。その時は、NAの2300、2000、1500の3種類のエンジンしか設定されてなかった。発売当初、20Cというグレードに試乗させてもらったのだが…。ファミリアに比べボディが大きく重くなってしまった為か、軽快さに欠けた気がした。その時は「アクセラに乗り替える事はないかな…」と思ったりしていた。その後ワタクシは、以前からの憧れだったRX-8を購入。久々のロータリーエンジンと、スポーツカーの乗り味を楽しんでいた。ところが2006年、アクセラのマイナーチェンジでターボモデルが追加。これが「マツダスピードアクセラ」…2300cc直噴ターボ･264psのFF車、ミッションは6速MT。面白そうなクルマが出てきたもんだ、一度試乗したい…と。で、実際試乗してコロッとやられた。250ps超えの大パワーFF車なのに、すごく扱いやすくて楽しい。当然アクセラスポーツの利点である、居住性も確保されている。何より“マツダスピード”と冠されたクルマが、こんな低予算で買える…。もうこれは買うしかない！と思い、RX-8から思い切って乗り替える事にした。これはもう、衝動買いに近い買い方である。色は一番気に入っていた、ギャラクシーグレーマイカ。そう、ワタクシのハンドルネームの由来になっている色である。セールス氏に無理を言って、年式を調整する為に翌年の1月に登録してもらった。実際に納車されて感じたのは、トルクが太くて市街地で扱いやすい事。ロータリーの場合、トルクの薄さからシフトワークが煩雑になりがちだった。だがこのクルマは、多少ルーズにシフトチェンジしてもどうにかなる。ただ264psというハイパワーFF車という性格上、フロントタイヤに掛かる負担は大きい。タイヤのフロントだけ減っていくので、こまめなローテーションは必須。車重もそれなりにあるため、ブレーキが若干弱いかな…という印象だ。燃費の方は、平均6～8km／Lとバラつきがある。だがエンジン性能を考えたら、この数値ならいい方であろう。既に新型も発表され、もうすぐ旧型となってしまうこのアクセラ。新型はちょっと尖ったデザインで、好き嫌いがはっきり分かれそうだ。こんなにおとなしいデザインでこの性能…この先もう無いかも知れない。長く乗ろう…と思ってはいるものの、現在のライフスタイルに合わなくなってきたのは事実。いつまで所有し続けるかは未定だが、来るXデーまで思う存分楽しもうと思う。。。

8000km

職場の帰り、愛車の走行距離が8000kmに到達。何か、「まだ4桁か…」という感じだな。さて、9000km到達はいつになるかな。。。

ビデオデッキ到着

フラワーフェスティバルから帰ったら、先日注文したビデオデッキが届いていた。代金引換えで6,825円…それにしても安くなったもんだ。箱は異常に軽く、単純な機能しかないというのが一発で分かる。まぁ普通に使えりゃいいわけだから、全く気にしてないが。さてと、早速接続しましょうかね。。。追記（5/5 23:30）接続したのだが…テレビ側のビデオコントローラーが機能しなくなった。設定でビデオメーカーを製造メーカーのフナイに合わせるも、テスト操作で電源ON-OFF不能。BS録画の時ちょっと不便だが、別の方法を検討しよう…。追記2（5/6 1:55）ビデオコントローラーの赤外線部分の位置調整で、何とか使えるようにはなった。ただしビデオ側に付いている「節電機能」が邪魔して、BSで2番組の予約が不可。まぁ、使えるようになっただけで良しとしよう…。

ビデオデッキ

以前から壊れたままの、15年モノのシャープ製ビデオデッキ。録画は出来るが再生が出来ず、音声出力端子も左が死んでいる。修理しようにも、もはや部品が出ない…。何とかせねば…と思いつつ、録画だけは出来るのでついつい今まで放置してしまった。思い切ってBlu-ray & HDDデッキを買う事も考えたが、VHSの資産を捨て去るのは惜しい。βで苦い思い出があるので、「過去のモノ再生不能」だけは避けたい。次に思いついたのが、DVD & HDD & VHSの一体機。だがこれまた中途半端な商品しかなく、HDDの容量が小さかったり。それなら繋ぎで安い単品VHSデッキを買い、Blu-ray & HDDデッキを後日買う方がいい。今は単体VHSデッキというと、LG製かDXアンテナ（船井）製ぐらいしか選択肢がない。というわけでここは、日本の企業･DXアンテナの商品に決定。今回購入したのはこれ…DX BROADTEC　VTR-100http://www.dxantenna.co.jp/dx_broadtec/analog/vtr-100.html価格.comの最安店で、6,000円を切っていた。送料･手数料入れても7,000円を切る価格…地デジ導入までの繋ぎなら、これで十分。そもそも、手持ちのVHSテープが再生出来ればいいわけだし。商品が手元に届くのは、おそらく連休明けだろう。これでやっと、録りだめしてある番組が見れる。。。

さよならミッキー君

ベースボール犬ミッキー死す （中国新聞）旧広島市民球場で活躍した、日本初のベースボールドッグ･ミッキー君。今月8日、天国へと旅立ったそうだ。球場でボールを運ぶ姿を何度か見た事があるが、本当に癒された。緊迫したゲーム展開の中で、「一服の清涼剤」とでもいうか。カープ公式グッズからミッキー君のモノが消えて、変だなと思ってはいたが…。最後の大仕事は、神宮球場に遠征してのオールスター戦だったな。心残りなのは、マツダスタジアムのグラウンドに立てなかった事だろう。美しい天然芝で元気に走り回る姿…メジャー級の球場演出にピッタリだったんだが…。さようなら、そしてありがとうミッキー君。。。

電車男

…じゃなくて、これはトヨタセリカXX･ツインカム24発売時のCM。 TVドラマ『電車男』が放映された時に、オープニングテーマ聴いて引っかかっていた。 「どっかで聞き覚えがある曲だなぁ」と。 案の定、過去にクルマのCMで使われていた曲だった…。 セリカのCMというと、これも印象深い。 原田真二さんの『Modern Vision』が、映像とシンクロしてめちゃカッコいい！ トヨタ車のラインナップから“セリカ”という車種が消滅して、かなりの月日が経つ。 他メーカーでも、こういったパーソナルカーは殆んど消滅してしまった。 今新車で残っているのは、マツダと日産だけか…。 この頃は、まだクルマに「夢」があった時代だったな。。。

ETC車載器到着

父のクルマ用に注文しておいた、ETCの車載器が届いた。ETCステーション楽天市場店で注文した、送料込み500円のヤツだ。早速開封して中身を確かめる…書類に不備なし、内容物の不足なし。書類を見たら、セットアップの日付は3月29日になっていた。16日に書類が届いて車検証コピーして即返送、届いたのは今日の午後。商品到着までほぼ半月、これで500円だから儲けモンである。今はどこもETC車載器は品切れ、あっても助成非適用で値段も高い。某カー用品店は助成金出るのをいいことに、本体定価で取付費などを便乗値上げしているとか。こうなってくると、何の為の助成金だか訳が分からない…。あとはクルマへの取付けだけだが、父はすぐに高速を利用するわけじゃない。この騒ぎが一段落した頃に、ディーラーの担当セールス氏に相談してみよう。。。