こんばんは テンチョウです！
暑いですね～～ 昼間はちょっと動くと
汗がダラダラ。ま～少しやせるかなと思い
ながら頑張っていますが(笑) もっと頑張っている
スタッフより、数分頑張っただけのテンチョウの
ほうが汗をダラダラ書くので周りからみると
テンチョウのほうが働いてみえてしまうという
なんとも最低なテンチョウでございます(笑)
ま、そんなことはさておき。。
最近よくご質問をいただく表題の件ですが、
T5マルチバンやカラベルに積んでいる
DSGについて弊社販売車両においては
トラブルは出ておりません♪
DSGはデビュー当時に『6速湿式』にて発売。
その後、『7速乾式』を開発して搭載。
この7速乾式が今回のリコール対象と
なっています。我々整備士出身の者から
いうと、なぜに今、乾式？？ と思っていました。
背景にはパーツ削減によりコストダウンや
オイル量をMT車同様に減らせるため
軽量化につながること（メーカーではオイル
使用削減によるECO化と呼んでいます＾＾）
から燃費向上のために開発したと言われて
います。しかし変速ショックが大きかったり
日本の道路事情においてクリープ現象を
多用するとクラッチが過熱してジャダー等を
引き起こす原因になってしまったのです。
また7速乾式はハイパワー車には搭載
されておりません。理由は7速乾式は最大
許容トルクが250Nmだからです。
6速湿式は350Nmですので小型車のハイ
パワーならOKですので、シロッコRやゴルフ
GTI、JETTA6GLI（2.0TSI）に今でも搭載
されているのです。しかしアマロックや
トゥアレグは本格的重量4WD。さすがに
上記許容トルクでは頼りないため、今でも
ビッグトルクに対応できる従来のトルコン
ATを搭載しているという事です。
ということでT5はどうかと言いますと、
6速湿式をベースに再開発された
『7速湿式』が搭載されているのです♪
6やら7やら、シッシキやらカンシキやら
訳わからんようになってきましたが(笑)
その7速湿式がなんと最大許容トルク
600Nm、許容出力275Kw（370HP）、車両
総重量3200kgまで対応できるものになった
のです♪
巷ででているリコール対象のDSGとは別物
になりますのでどうぞご安心下さいませ。
おそらく様子をみて今後はトゥアレグや
アマロックのような本格重量4WDにも
搭載される日が来るのではないでしょうか。
もちろん機械ですから、長年使っていると
消耗や摩耗により、また使用状態により
交換パーツや故障もあるかもしれませんが
それを言ってしまえば、すべてにおいて
故障すると断言せざるを得なくなり、
自動車自体不安で乗れなくなっちゃいます＾＾
どのクルマを乗ってもいえることですね。
話が長くなりましたが巷で噂のリコールDSG
とは別物ですよ！というお話でした＾－＾
ちなみにその他でも万が一トラブルがおきまして
も弊社はもちろん、同業他社さまとの連携で
誠心誠意対応させていただきますので
どうぞご安心を♪
PS もし認識が間違っていたら誰かさまご指摘
よろしくお願いいたします！