250ccMTへの乗り換えが保留となったので、まえまえから気にはなっていたLEAD125のバックミラーを交換しました。
中古で購入した際からすでにシールドとボックスが装着されており、マンマお買い物仕様だったためそのママ乗っていましたが、実は……
シールドを装着すると2cmぐらいずつ、左右で合計4cmぐらい車幅が増加するんですねぇ。
シールドが最初からついていたので、なんか幅が広いなあ……
とは思っていたのですが、そういうことだったのかと。
別にフードデリバリーしているワケではありませんから、すり抜けしまくってというような走り方はしていないのですが……
大型車両に前後をさまれたりすると、なにかの拍子にサンドイッチという危険をカンジて、信号で停まった際に前に脱出させてもらったりはします。
あと最近8人乗りワゴンみたいな自家用車も増えてますよね。
乗ってらっしゃる方は荷物は載るし家族全員で乗れてベンリ！ なのかもしれませんが、それだけの空間を占有されてしまうと後ろの二輪は完全に隠れてしまいます。
そうなるとどうなるかというと、交差点で右折車がツッコンでくるワケですよ。
そういうときは、なるべく車間を詰めたり、対向車に見えるように右寄りに走ったりしますが、それでもゲンキのよい50ccがツッコンできたりするからオッカナイです。
四輪のみなさんは「あーあ事故っちゃった。ヘコんじゃった」で済むかもしれませんが、二輪はカンタンに死にますからね。
ということで、大きく車高がある四輪の後ろは走らずに、信号で前に出て別々に走ったほうが安全だと思います。
自転車や50ccと違って、90cc以上の二輪はいちど前に出たら、渋滞でもしていない限り抜いた車両に二度と遭わないですしね。
四輪のみなさんもいつまでも二輪にそばをチョロチョロされるよりも、どっかに行ってもらったほうが精神衛生上よろしいでしょう。
速度差がある乗り物が道路を走っている以上、譲りあいは必要です。
ジブンも、後ろから大型バイクやスポーツ車が来たら先に行ってもらいますし。
それはさておき、今回チョイスしたのはコチラ。
どれぐらいの幅がよいのかつけてみないとわからないので、調整可能なモノにしました。
ネジはヤマハ車じゃないから、正ネジでしょ？ っと思ったら、ネットの情報で純正ミラーは逆ネジにアダプタがついているというのがあって、どーいうこと？ っと思ったら……
けっきょく、アダプタ固くてとれませんでした。
要するに、正ネジのフツーのミラーを買えばOKです。
何度か走ってみましたが、ミラーの幅が狭まって取り付け位置が低くなったからといって後方視認性がそこまで低くなったということはなくてよかったよかった。
鏡面が新しくなったせいか、暗くなったときの見やすさがマシマシな気がします！
ただちょっと腕が映り込んでしまう角度があるので、そのときは脇をしめるようにしています。
身体が大きい人は影響が大かもしれません。