ヤマハＳＲ５００（１９９９年式）
【諸元】
４サイクル、空冷、SOHC、単気筒
最高出力 ：32ps／6500r／min
最大トルク：3.7kg・m／5500r／min
車両重量 ：170kg
私の一番お気に入りのバイクです。「バイク」というよりは「単車」という表現の方がいいかも。
スペックも控え目、というよりは非力ですが、この単車には味があるのです。
トコトコとピストンの鼓動を感じながら、肩の力を抜いて乗れる数少ない単車だと思います。
１９７８年の登場以来、その姿をほとんど変えることなく、今日に至るまで存在し続けてます。
私がＳＲの存在に気付いたのが、ちょうど１９８５年のフロントブレーキがディスク仕様から
ドラム仕様に変更された時でした（ドラムですよドラム！）。その頃は、ホンダのＶＴ２５０Ｆ
（２代目）に乗っていたのですが、バイク雑誌でＳＲを見た私は『このレプリカ全盛期になんて
シンプルでクラシカルな！しかもキックスタートのみ！！』と、軽い（？）感動を覚え、この時以来
ＳＲは憧れの単車となったのでした。
いつかはＳＲ・・・。 ←いつかはク○ウ○じゃないです（爆）
当時、ＳＲは４００と５００の２車種（？）構成だったのですが、どうせ乗るならトルクに勝る
５００ｃｃに乗ってやるぞ！ということで限定解除にチャレンジしたのでした。
試験車両は、ＣＢ７５０（ＦＣ）、ＧＳＸ７５０、ＦＺＸ７５０と３種あったのですが、
全て乗りましたね（爆）受験回数は・・・、内緒です（笑）
免許は手にしたものの、就職やら４輪に移行したりで、しばらく保留状態が続いたのでした。
しかし！
１９９９年で５００の生産が終了の噂を！
一時、ＳＲはカタログモデル落ち！！
４００は後に復活するも、排ガス対策を施し、フロントにディスクブレーキを採用するとのこと！
なんじゃ～そりゃ～・・・（泣）
排ガス規制に販売台数は勝てなかったようです（涙）
となると、憧れのＳＲを手にするには今しかないと、家族の反対を押し切ってＳＲ５００の
最終モデルを購入したのでした。
今年で７年目になりますが、あまり乗る機会もなく現在に至ってます（爆）
ＳＲには申し訳ないのですが、一生モノで大事に乗っていこうと思ってます。
昔からカスタムの構想はあったのですが、現在はフルノーマルです。
これから、少しずつ手を入れたいと思っているのですが、いつになることやら。
ということで（？）、フィギュア以外のブログも投稿していきたい今日この頃です。
（これも１種のフィギュアですか？ １／１スケールモデルの・・・）
ではでは。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/history/index.html