こちらがダブルツィーター本体。
約12万円(取付工賃込)ぐらいするようです。
ダッシュボード上に設置され、なかなかの存在感です。
トヨタのHPを読んでみると運転席・助手席どちらに乗ってもセンターフォーカスが出るとう内容のシステムのようです。
運転席にはL1とR2のスピーカーから出る音を聞こえる?
助手席にはL2とR1のスピーカーの音が聞こえる?
いやいや。
トヨタの言うように聞こえたら苦労もしないし・・・
まぁありえない事です。
L1・R1がホーンツィーターでL2・R2が通常のツィーターという事でL2.R2にタイムアライメントを掛けて運転席・助手席どちらも同じセンター定位が出せるという理論のようですが・・・
ということは、4つすべて同じスピーカーで同じ帯域を鳴らしているという事になります。
測定するとL1・R1(ホーン型)は3KHzぐらいの12dB/outぐらいのカット。
L2・R2は10KHzぐらいの6dB/octぐらいのカット。
この時点でトヨタの言ってる理論と違うのですが!
実際に試聴してみると、運転席側はセンター定位が出ますが、助手席側は左側のスピーカーから音が出ている感じ。
これまたトヨタの言ってる事とまったく違います。
ここからは、想像になりますがL1・R1(ホーン型)で左右のタイムアライメントを掛けてこのスピーカーをメインで鳴らし、L2・R2を補助的に鳴らしているのでは無いかと思われます。
結果は残念なシステムという事です。
R1・R2のインピーダンス測定もしてみましたが、このカーブを見るとたぶん同じスピーカーが4つ付いているようです。
開発当初は理論どおりに鳴らせる自信があったのでしょうか?
もっとまじめにカーオーディオと向き合って頂きたい!
トヨタさんよろしくお願いしますよ。
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