エンジンが回らない。
だからといって慌てて結論を出すほど、964は単純じゃない。
プラグを外す。
すると気筒から大量のオイル。
原因はハイドロロックだった。
オイルは約15リットル。
964を知っている人間なら違和感しかない数字だ。
エアクリーナーボックスもオイルまみれ。
吸気系もオイルまみれ。
どこかで始動を試みた形跡も見える。
そして下を覗けばこの状態。
オイル漏れというレベルではない。
オイルまみれだ。
古いポルシェだから漏れる？
そんな話ではない。
どこから漏れているのか。
どこまで壊れているのか。
見えなくなるほどオイルで汚れている。
こうなると勘で部品を交換する店もある。
だが、それでは直らない。
洗浄。
確認。
測定。
また確認。
遠回りに見えても、それが一番近道だ。
古いポルシェは部品を替えるだけでは直らない。
原因を探す仕事だ。
続く。
洗車完了。
いよいよ中身を見ていく。
10年以上放置された964。
エンジンはロック。
エアクリーナーにはオイル。
下回りもオイルまみれ。
なかなか派手にやってくれてる。
まずはオイルを抜いて現状確認。
固着なのか。
ハイドロロックなのか。
それとももっと厄介なのか。
やってみなきゃ分からない。
ネット見てるだけじゃ車は直らねぇ。
工具持って触って初めて見えてくる。
さて。
この964、どこまで抵抗してくるかな。
受けて立つよ。
もう少し強めなら、
エンジンロック。
オイル漏れ。
エアクリーナーにもオイル。
正直、まともな状態じゃない。
でもこういう車ほど面白い。
簡単な修理なら誰でもできる。
問題はここからだ。
さて、バラしていこうか。
10年以上眠り続けていた964カブリオレ。
点検を進める中で、今度は電源系の問題が見えてきました。
搭載されていたバッテリーは規格違いのものが装着されており、端子周辺には激しい腐食の跡。
長期間の放置による自然放電だけではなく、電源系そのものにもダメージが及んでいる可能性があります。
空冷911は機械部分だけでなく、電装系のコンディションも重要です。
エンジンを始動させる前に、まずは安全に電源を確保し、配線や接続部の状態を一つひとつ確認していきます。
10年以上の眠りから目覚めさせるには、焦りは禁物。
レストアは派手な作業よりも、こうした地道な確認作業の積み重ねから始まります。
まだまだ課題は山積みですが、この964カブリオレの再生物語は始まったばかりです。
シリーズとしては
その1 入庫
↓
その2 オイル漏れ発覚
↓
その3 バッテリー・電源系トラブル発覚
という流れで自然につながります。
