復活へ　その2

こんにちはモーターサイクルＦＬＯＷです。

今日、暖房を使いました・・・寒いね！！

さてさて続きです。

前側です。

スポッとフォークを抜いて

バラっとした所で

最初の計測はバラさずに測りましたが今度はバラしてアチコチ計測しますﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

アウターもインナーも曲りは規定値なのでＯＫ！！

アウターの中も変に擦れた後が無いかも確認します。

フォークオイルはこんな感じです。これでも結構汚れていますよ。

フォークを組んだら一か月待ったステムの交換です。やはり部品を海外で作るようになってから時間がかかる物が増えてきましたね(´＿｀｡)

パッと見はなんてことないが外して見ると

分かり辛いが打痕がシッカリ付いています(￣□￣;)!!

こちらは今回のアップデートパーツ・・・クロモリのアクスルシャフトですﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

なぜ違う材質に換えるのかって？

私の中では３本の矢・・・ではなく３本のシャフトが「走る曲がる止まる」での重要パーツだと思うのです。

３本のシャフトとはフロントアクスルシャフト、ピボットシャフト、リヤアクスルシャフトです。

っで！！なぜ交換するのか？という事ですが最近のタイヤはレースが出来る前提で作られるハイグリップタイヤが多く、普通のタイヤでも常に走行中に「ヨレ」ているのにハイグリップタイヤだとさらに「ヨレ」が大きくなり安定感が損なわれるのです。（だからサスを硬めの方向にセッティングする人も多いでしょう）そして３本のシャフトは路面からのギャップに耐え車重に耐えているんです。

なので！！この部分を強化する事で「ヨレ」を抑えサスペンションを最適に動かすことが出来るのですﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ言い換えればサスペンションのポテンシャルを更に引き出すことが出来るのです！！

サスペンションが機能してくれれば直進でもコーナーでも安定感が更に良くなりますﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

分かりやすく言えばこんなでしょうが私的には「カッチリ」してサスペンションに集中出来るという事です(*v.v)｡

続いてキャリパーです。