ひどい事件だ。
秋葉原の事件の一報が入るまでは
つい先日発表された新しいＶ－ＭＡＸが
日本で手に入らない雲行きに（現時点で）
大いに怒っていたのだが
そんなことも吹っ飛んでしまった。
事件のニュース原稿を読み進むうち
事件そのものとは別に
我がマスコミに頭に来たことがある。
それは
７年前の大阪教育大附属池田小の児童殺傷事件の被害者となった児童のご遺族の方の
今回の秋葉原の事件に対する「談話」を取っていることだ。
信じられない神経だ。
池田小の事件の被害者の遺族の方達にとって
「６月８日」は特別な日なのである。
特にこの日は
誰もご遺族の方の心の中に踏み込むことは許されないはずだ。
もし
踏み込むことが許されるとすれば
それは
同じ事件の他の被害者のご遺族の方だけであろう。
確かに今回の秋葉原の事件と池田小の事件は
発生日付は同じではある。
だが
両者には直接の関係は何もない。
ましてや
池田小の事件の被害者遺族の方は無関係である。
それをわざわざ…
いったい誰が
発生直後の現時点で
「池田小の事件の被害者のご遺族の方の今回の事件に対する感想」を知る必要がある、というのか。
それとも
これが報道機関の仕事なのであろうか？
オイラの言うことは
間違っているのであろうか？
「ペンは剣より強し」
とかいうらしいが
それは
素手でマシンガンに立ち向かう覚悟があるヤツにだけ
許されるセリフであろう。
ああ、腹が立つ。
きょうは
東大阪のオートバイ用革ジャン専門店のカドヤに行って来ました。
チャップスの「カスタム」をお願いしてきました。
頼んだチャップスは
革ではなく
分厚いコットンギャバの「裏ボア付きのチャップス」。
http://blogs.yahoo.co.jp/fxd164/52182616.html
「冬専用」のヤツです。
コイツに
「革のヒートガード」を付けるのです。
この「裏ボア付きチャップス」は
コットンのため低価格
コストパフォーマンスがとても良い。
例の
すっ飛ばしすぎた３月の東北ツーリングは
コイツを着用してました。
保温性がいいので
帰路は
ジーパンの下のインナーダウンは使いませんでした。
ただ
不注意からマフラーで穴を開けてしまい
仕方なくジーンズの切れ端を貼っていました。
でも
長く使いたいし
足元を気にせずガンガン走りたいので
革を縫い付けを頼んできたのです。
ところで
先日MaSa Motorcycleで仕上がった店長のマシン。
今は
ＨＤ神戸でＥＴＣを取り付け中とのこと。
ウッシッシッ♪
新しいスタッフのＭさんも
度々一緒に走るイーストブランチのライダーです。
これからも
宜しくお願いいたします。ｍ(_ _)ｍ
休みを合わせて
また走りに行きましょう！
五日ぶりにオートバイで走った。
かなり勘が悪いので
三日も乗らないと不安になる。
（何かうっかり忘れていないだろうか…）
今日は「街乗りコース」と「田舎コース」を両方。
回りに溶け込むような走り方だ。
といっても
「道交法遵守」ではなく
「制限速度４０繊廚龍茣屬任癲孱毅悪繊廚芭れていれば
それで流れる。
信号は守るが
後ろがトラックだったりすると
「黄色」でも進む。
タイヤをロックさせてまで止まったりはしない。
そうやって止まるのがイイという人も居るかもしれないが
それで生き残れるとは思えない。
先日
キャブのメインジェットを交換し
（ってＭａＳａさんにしてもらった）
ニードルのクリップを一つ「薄い」方にして（同）
とても調子よく走るようになった。
このセッティング
サンダンスのボマーにピッタリ、実に快適だ。
しかし
元の「スーパーメグ」に戻そうと思う。
３月の東北ツーリングで
このマフラー「スーパーメグ」は破断して
それで
今のサンダンスのボマーにしたのだが
考えると
破断したのは
「スーパーメグ」が悪いのではなく
あの時の「自分の走り方」が悪かったのではないか、と思うのだ。
あの時は
前が開く限り
（負けるもんか！）
と４０００～４５００（エヴォのタコ流用）で走り続け
磐越道の誰も見てないところでは
５０００～で走ったりしていた。
おバカさんだ。
昔のＨＤは分からないが
私のツインカムは
この速度域でもハンドルが暴れたりすることもない。
ピタッと安定する。
重心が低いＶ－ＴＷＩＮエンジンだからか…
しかし
たとえハンドルが安定していても
レッドゾーン付近まで引っ張る巡航は
ＨＤの走り方ではなかったのかもしれない。
もう一度スーパーメグに戻し
もう少し速度を落とし
３０００くらいで巡航しよう。
それでまた破断したら
その時は「スーパーメグ」を諦めよう。
（特別展「清衡公の祈り」ツーリング＝08年３月12日、岩手県奥州市江刺）