10月のツーリングと、最高速をカメラで、、、。
なんて思って、試走に夜中の東北自動車道へ。
（最近の暑さで乗る気にならず、欲求不満に）
スクリーン交換の効果はありました。
これならスタイルを崩す事無く、ツーリングでも楽です。
もっと早く装着しておけば良かった。
かっこ悪いので、リアキャリアは外しました。
ユーザーさんが走行中のメーターの画像を撮影し、
YOUTUBEに投稿しています。
この方のブログは専門的で、
とても詳しく記事を書かれています。
知識も豊富ですばらしい。
これ、やってみたい。。。
などと思って、ナビのステーにカメラをマウント。
走り出したのはいいけれど、振動が凄い。
やはり、バーハンにすべきだったです。。。
何処にも付ける場所がありません。
これだとぶれて、とても最高速付近は撮影出来ません。
いくつか撮ったテスト動画がこれ。
パクられることもあるので、アップしたのは100km走行です。
ぶれぶれで、これ以上は針が見えなくなってしまいます。
でも、最高速は？試したい。
空いている区間でちょっと試して来ましたが、凄くがっかり。。。
170km止まりでした。。。
今、現在14000kmちょっと。
そろそろ、駆動系はメンテが。。。
新古車で買って、5～6000kmで、マロッシのマルチバー投入。
回転が高すぎて、セッティングが必要。
いろいろ試して、結局フィーリングが好きになれずドナドナ。
ここまで、駆動系で散財しまくって、
駆動系へのこだわりが薄れる。。。
いちいち交換しても、何処かが犠牲になる。
専門ショップの工賃は高くつくのです。
評判のアクセレーションキットを導入。
これはアタリだけど、エクストリームローズ、
星野設計さんのパーツには及ばない。
出足のトルクの谷ををSP忠男のSコンバットが補ってくれるので、
バランスが良くなった。
ヒットマンが欲しいけど音質はこれが好み。
でもこの時点で、190kmを一度記録。
以後、これを越える事は二度と無かった。
うかれていて、レプリカさん達とのツーリングにて爆走。
高速で180kmの連続走行で、タペット周辺にダメージが。（涙
この時入れていたのがショーワのオイル。
暖まると異音が出るのに、冷温時には異音が出ない。
という事は、タペットだけで済まないという状態らしい。
しかし、ショップ曰く「まだこの位なら調整は大丈夫です」、
という事で、しばらく様子見。
駆動系のベルト、ウエイトローラーなど、
メンテの時期かなぁと思っていた昨今だったが、
全体的に調子は落ちていた。。。
2～3万キロ走ったら、170kmさえ難しくなる。
エンジンがヘタって売却したくなるパターンだ。
金喰い虫＝TMAXってのはこれだよね。 (￣_￣ i)
今後はのんびりツーリング用スクーターとして、
大事に乗って行こうかな、、、と。
ここで、追記です。
星野設計さんの高精度ランププレート、プーリーフェイス。
それに伴い、WR、ベルトとアクセレーションキットを更新します。
ギアオイルと、駆動系のリファインに取りかかります。
ジレラ、ランナー200VXRは絶好調なのですが、
ベルトとマルチバーは用意してあるのです。
まだ乗れそうなのと、ツーリングにも行きたいところですが。。。
マフラーがうるさくて、超迷惑。要スロー調整。
これですと、現状でも出足はノーマルのTMAXにかなり近い。
でも出足で遅れると、リカバリー不可。
最高速が犠牲になっているので、
どうしようか？もったいないかなぁ。
折角なので、20,000kmでの交換を考えています。