SUPER GT第3戦もてぎの結果：IMPULが独走、王座争いはSTANLEYが首位に
今季のSUPER GTは、6月に予定していた第3戦マレーシア(セパン)が延期されました。その代わりの第3戦を、最終戦の第8戦と同じもてぎの週末に入れています。土曜に第3戦、日曜に第8戦を、どちらも250km(53周)で行う異例のダブルヘッダーです(オートスポーツweb)。
土曜の第3戦は「ハーフウエイト」のレースでした。各車は獲得ポイント1点につき1kgのサクセスウエイトを積みます。予選も、いつものノックアウト方式ではありません。各クラス1回だけの計時予選(GT300が20分、GT500が15分)で、最速タイムの順にグリッドが決まりました(F1-Gate.com)。
天気は晴れで、路面はドライでした。予選の時点で気温15℃・路面温度18℃、決勝のスタート前で気温19℃・路面温度22℃と、11月らしい涼しさです(F1-Gate.com、motorsport.com日本版)。
GT500の予選：Moduloが3戦連続ポール、王座を争う2台は7番手・8番手
| 順位 | 車両 | タイム |
|---|---|---|
| 1 | 64 Modulo HRC PRELUDE-GT(大草りき／I.オオムラ・フラガ) | 1分36秒572 |
| 2 | 16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT(野尻智紀／佐藤蓮) | 1分36秒917 |
| 3 | 14 ENEOS X PRIME GR Supra(福住仁嶺／大嶋和也) | 1分36秒942 |
| 6 | 12 TRS IMPUL with SDG Z(平峰一貴／B.バゲット) | 1分37秒242 |
| 7 | 36 au TOM'S GR Supra(坪井翔／山下健太) | 1分37秒404 |
| 8 | 100 STANLEY HRC PRELUDE-GT(山本尚貴／牧野任祐) | 1分37秒418 |
出典：F1-Gate.com(4位は19号車WedsSport、5位は24号車リアライズコーポレーション Z)
GT500の決勝結果(53周)
| 順位 | 車両・ドライバー | タイム／差 |
|---|---|---|
| 1 | 12 TRS IMPUL with SDG Z(平峰一貴／B.バゲット) | 1時間38分20秒070 |
| 2 | 14 ENEOS X PRIME GR Supra(福住仁嶺／大嶋和也) | +20.461秒 |
| 3 | 64 Modulo HRC PRELUDE-GT(大草りき／I.オオムラ・フラガ) | +24.076秒 |
| 4 | 8 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT(太田格之進／大津弘樹) | +29.255秒 |
| 5 | 39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra(関口雄飛／S.フェネストラズ) | +30.649秒 |
| 6 | 100 STANLEY HRC PRELUDE-GT(山本尚貴／牧野任祐) | +30.801秒 |
| 7 | 17 Astemo HRC PRELUDE-GT(塚越広大／野村勇斗) | +35.443秒 |
| 8 | 23 MOTUL Niterra Z(千代勝正／高星明誠) | +39.298秒 |
| 9 | 16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT(野尻智紀／佐藤蓮) | +42.783秒 |
| 10 | 24 リアライズコーポレーション Z(名取鉄平／三宅淳詞) | +46.821秒 |
| 11 | 36 au TOM'S GR Supra(坪井翔／山下健太) | +47.092秒 |
出典：オートスポーツweb、F1-Gate.com、Fuji Motorsports Forum。12位は38号車KeePer、13位は19号車WedsSport。37号車Deloitte TOM'Sは24周で止まり、規定周回(37周)に届かず完走扱いになりませんでした。どの媒体も表彰式直後の暫定結果として伝えています。
5位の39号車と6位の100号車の差は、わずか0.152秒でした。最終ラップまで続いた接戦は、次の節で紹介します。
GT300の決勝結果(上位5台、50周)
| 順位 | 車両・ドライバー | タイム／差 |
|---|---|---|
| 1 | 96 K-tunes RC F GT3(新田守男／高木真一) | 1時間39分07秒421 |
| 2 | 26 ANEST IWATA GAINER Z(安田裕信／三井優介) | +11.698秒 |
| 3 | 666 seven x seven PORSCHE GT3R EVO(S.ミューラー／渡会太一) | +12.393秒 |
| 4 | 88 VENTENY Lamborghini GT3(小暮卓史／D.クビアト) | +12.824秒 |
| 5 | 45 PONOS FERRARI 296 EVO(篠原拓朗／川端伸太朗) | +26.615秒 |
出典：オートスポーツweb、F1-Gate.com。ポールの11号車GAINER TANAX Zは7位、ランキング首位の56号車リアライズ日産メカニックチャレンジGT-Rは15位でした。
第3戦終了時点のGT500ランキング(上位)
- 1位 100号車STANLEY(山本尚貴／牧野任祐)：63点(前戦終了時58点に、今回の6位で5点を加算)
- 2位 36号車au TOM'S(坪井翔／山下健太)：61点(今回はノーポイント)
- 3位 17号車Astemo：首位と14点差
- 12号車IMPUL・14号車ENEOS：首位と17点差
出典：motorsport.com日本版(Yahoo!ニュース配信)、F1-Gate.com
GT300は、56号車がノーポイントながら首位を守りました。2連勝の96号車が8点差の2位に上がっています(F1-Gate.com)。両クラスとも、王者は11月8日(日)の最終戦で決まります。
注目の場面：平峰の一撃、タイヤ1本交換、GT300のスタート直後の多重事故
① ピット前後の「オーバーカット」で王座争いの順位が入れ替わった
スタートでは上位の順位は変わらず、64号車のオオムラ・フラガ選手が首位を守りました。直後にGT300で事故が起き、セーフティカー(SC)が入っています。中団では、100号車の山本選手がペースに苦しみ、前を走る36号車の山下選手に少し離されていました(motorsport.com日本版)。
流れが動いたのは、決められた最少周回を過ぎた18周目のあとです。36号車は19周目にピットに入り、坪井選手に交代しました。100号車は1周遅い20周目に入って牧野選手に代わり、コース上で36号車の前に出ます(motorsport.com日本版)。
このように、相手より後にピットに入り、その間の速いラップで前に出る作戦を「オーバーカット」と呼びます。今回は、この1周の差がそのまま王座争いの首位交代につながりました。36号車はその後もペースが上がらず、11位でゴールしています。原因について、報道では詳しく触れられていません。
② 平峰一貴が3台を抜いて独走
6番手からスタートした12号車は、まずバゲット選手が3番手まで順位を上げました。21周目のピットで平峰選手に交代したあとの追い上げが、このレースの見どころです(F1-Gate.com)。
- 29周目：タイヤ無交換で前に出ていた39号車のフェネストラズ選手を抜きます。
- 35周目：14号車の大嶋選手をかわします。
- 39周目：1コーナーで64号車の大草選手を抜き、首位に立ちます。大草選手はダンロップタイヤの性能低下に苦しみ、最大5秒ほどあったリードが一気に縮んでいました。
首位に立ってからは、平峰選手が後続を20秒以上引き離しました。日産勢にとって今季初めての勝利で、TEAM IMPULにとってはチャンピオンを獲った2022年以来、4年ぶりの勝利です(F1-Gate.com、motorsport.com日本版)。中継のJ SPORTSは、レース後に星野一樹監督が涙を見せたと伝えています。
③ 8号車ARTAの「左前1本だけ」交換と、最終ラップの0.152秒
ピット作業では、2つの陣営が思い切った作戦をとりました。39号車は23周目にタイヤを替えずにピットを出て、一時は大草選手の前に立ちはだかります。8号車ARTAは、左前のタイヤ1本だけを交換する短いピット作業を選びました。13番手スタートから一時は2番手まで上がり、終盤にペースが落ちて4位でゴールしています(motorsport.com日本版)。
250kmという短めのレースでは、タイヤを替えないぶんピットの時間を削れます。一方で、終盤はタイヤが傷んでペースが落ちるおそれがあります。8号車の結果は、その損と得をよく表していました。
最終ラップでは、5位の39号車と6位の100号車が激しく競り合いました。いったん芝生にはみ出した39号車が、90度コーナーで順位を取り返しています(J SPORTSの中継の投稿)。100号車にとっては、5位なら6点、6位なら5点です。この1点の差が、翌日の王座争いの計算にも響きます。
④ GT300：スタート直後の多重事故と、相次いだペナルティ
GT300は、スタート直後の3コーナーで777号車D'station Vantage GT3と31号車apr LC500h GTが接触しました。7号車CARGUY Ferrari 296 GT3 EVOも巻き込まれる多重事故になり、SCが入っています(F1-Gate.com、motorsport.com日本版)。Fuji Motorsports Forumの結果表では、31号車、777号車、7号車、30号車apr GR86 GTの4台がリタイアになりました。
同じ結果表によると、次のペナルティが出ています。
- 31号車：スタート手順の違反でドライブスルー(リタイアのため消化せず)
- 777号車：31号車との接触でドライブスルー(同じく消化せず)
- 11号車GAINER TANAX Z：SC明けの再スタート手順の違反でドライブスルー。J SPORTSの中継は「GT500との間隔を空けすぎた」と説明していました。
- 56号車：ドライブスルーに加え、5号車・60号車との接触で5秒加算が2回
11号車は、富田竜一郎選手にとって初めてのポールからスタートし、大木一輝選手がリードを広げていました。そこへペナルティが出て中団まで下がりましたが、7位まで挽回しています。優勝争いは、タイヤを替えなかった96号車と666号車の一騎打ちになり、高木選手がコース上で666号車を抜いて勝負を決めました(motorsport.com日本版、F1-Gate.com)。
⑤ 新田守男の「引退の週末」の勝利と、GR GT3のデビュー戦
新田選手は11月4日、今季限りでSUPER GTのドライバー活動に区切りをつけると発表しました(中日スポーツ、motorsport.com日本版)。前戦オートポリスでは、59歳でシリーズ最年長の勝利を挙げています。今回の勝利で、56歳の高木選手はGT300通算23勝目、新田選手は通算24勝目になりました(F1-Gate.com)。ただし通算勝利数の数え方は媒体によって違い、新田選手を「最多23勝」とする報道もあります。
世界で初めての実戦に臨んだ32号車ENEOS X PRIME GR GT3 concept(石浦宏明／鈴木斗輝哉)は、予選27位(1分48秒105)から、決勝は1周遅れの20位でゴールしました(オートスポーツweb、Fuji Motorsports Forum)。ポイントの対象外の特認参加なので、まずは完走してデータを持ち帰った形です。
一方、この大会でSUPER GTを引退する織戸学選手の30号車は、スタート直後の混乱でリタイアしました。R'Qs MOTOR SPORTSの城内政樹選手もこの第3戦をラストランとしており(オートスポーツweb)、22号車は22位で完走しています。
第3戦もてぎのXの反応(全体の割合)
Yahoo!リアルタイム検索で、決勝の数時間後(11月7日19時2分〜3分)に投稿を集めました。検索語は14通りです。「スーパーGT もてぎ」「#SUPERGT」「スーパーGT 第3戦」「インパル 優勝」「平峰」「新田守男」「織戸」「GAINER ペナルティ」「GR GT3 決勝」「36号車 もてぎ」「スタンレー チャンピオン 明日」「トムス スーパーGT」などを使いました。
投稿のIDで重複を除いたうえで、次のものは集計から外しています。
- 中継・配信の公式アカウント、チーム、メーカー、ドライバー本人、関係スタッフの投稿
- ニュースの見出しをそのまま載せた投稿、配信の宣伝(PR)、プレゼント企画
- レースアンバサダーの撮影報告や、ゲーム・別の話題など、レースの感想ではないもの
- 今大会と関係のない日付の投稿(第7戦の頃の投稿など)
残った230件を1件ずつ読み、肯定・否定・中立に分けました。「残念だけど明日に期待」のように気持ちが混ざっているものは、どちらが強いかで判断し、決めきれないものは中立にしています。
| 分類 | 件数 | 割合 | 主な中身 |
|---|---|---|---|
| 肯定 | 156件 | 68% | IMPUL・日産の初勝利への祝福、平峰選手の追い抜きへの称賛、新田選手への「引退撤回」コール、王座争いへの期待 |
| 否定 | 22件 | 9% | GT300のスタート直後の事故(とくに織戸選手のリタイア)、GAINERへのペナルティ |
| 中立 | 52件 | 23% | 展開や裁定の実況、ポイント計算、ルールへの質問、GR GT3の車体の観察 |
母数と集計日時：n=230、2026年11月7日 19時2分〜19時3分(JST)
話題ごとの内訳(おおよそ)
- IMPUL・平峰選手・日産の初勝利：約90件(全体の約4割)
- 新田守男選手とK-tunesの2連勝：約45件
- 織戸選手とGT300のスタート直後の事故：約35件
- GAINERのペナルティ：約16件
- GT500の王座争い(36号車・100号車)：約20件
- その他(GR GT3、観戦の感想など)：約25件
ひとつ注意があります。「インパル 優勝」「新田守男」のように、勝者の名前で集めた検索語からは祝福の投稿が多く出てきます。そのため、肯定の割合は実際より高めに出ている可能性があります。反対に、36号車のファンの落胆を拾う検索語では、レース後の投稿がほとんど見つかりませんでした。数字は「今回集めた範囲での目安」として読んでください。
肯定的な反応：IMPULの4年ぶりの勝利と「新田さん、引退撤回を」
肯定的な156件のうち、いいねやリポストが多かった論点は次の3つです。
① 平峰選手の「飛び込み」と、日産の未勝利回避
いちばん多かったのはIMPULへの祝福です。12号車の優勝を伝える中継の投稿には、1,300件を超えるいいねが付きました。ファンの投稿でも、首位を奪った瞬間に書かれた「その飛び込みを待っていた」という短い投稿が約700件、「インパル優勝!」の一言が160件を超えるいいねを集めています。
「やっぱり勝つ時は独走だよ」
「ブレーキングがずば抜けていた」
「インパルの優勝が4年ぶりと聞いて衝撃。そりゃ監督も泣くわ」
目立ったのは「未勝利回避」という言葉です。日産勢は今季、ここまで1勝もしていませんでした。最終大会の土曜にようやく勝てたことへの安堵が、多くの投稿に共通しています。「もてぎが苦手な日産勢だけど、IMPULは違う」「現地で見られて最高」と、サーキットで見ていた人の喜びの声も続きました。
平峰選手の追い抜きは、「一撃必殺」「キレッキレ」と表現されていました。「オートポリスのころから飛び込みのキレが増している」と、後半戦の流れと結びつけて評価する投稿もあります。
② 新田守男選手への「引退撤回」コール
2番目に大きな話題は、GT300の96号車でした。レース後のインタビューを伝える中継の投稿は、1,300件を超えるいいねを集めています。その投稿によると、新田選手は「やめるの、やめようかな」と冗談を言い、高木選手は「チャンピオンを獲って新田さんの引退を撤回させたい」と話しました。
「最年長優勝記録を更新。なお2位は先月の新田守男」
「2027年、注目のGT500ルーキー」(冗談として)
「ガライヤといえば新田さん。JGTCのころから見てきた」
冗談まじりの投稿がほとんどですが、その裏には長年のファンの敬意があります。「2027年はGT500のトヨタと契約」という冗談の投稿は550件を超えるいいねを集めました。「J SPORTSで新田選手のベストレースを再放送してほしい」という声もありました。二人の年齢を足した「115歳コンビ」という呼び方も広がっています。
③ 最後まで続いた接戦と、王座争いの再燃
39号車と100号車の最終ラップの争いを伝える投稿には、約970件のいいねが付きました。「最後のサッシャがかっこよすぎる」と、順位を守り切ったフェネストラズ選手をたたえる投稿が続いています。100号車のファンからは「ランキングトップ、まじか」「明日は絶対にチャンピオン」と、逆転を喜ぶ声が上がりました。
GR GT3には、レース前から「音が暴力的」「吸気の音がかっこいい」という投稿が1,300〜1,500件のいいねを集めていました。新しい車への期待が、週末を通して肯定的な空気を支えていたと言えます。
否定的な反応：織戸学のラストレースを襲った事故とGAINERのペナルティ
否定的な投稿は22件(9%)と少なめでした。ただ、その中身ははっきりしています。
① 「目的の半分がスタートでなくなった」
否定の約7割(16件)は、GT300のスタート直後の事故についてでした。多くは、引退の週末を迎えた織戸選手の30号車が止まったことを嘆く投稿です。スタート直後の14時10分〜11分ごろに、同じような投稿が集中していました。
「オープニングラップでapr全滅って……。明日は完走を頼みます」
「目的の半分くらいがスタートでなくなって泣いた」
「CARGUYのフェラーリが! 織戸さんが」
宮田莉朋選手が乗る予定だった7号車も、ほとんど走れないままレースを終えました。「注目のドライバーが2人とも見られなかった」という落胆も重なっています。事故のきっかけになった車両を強く責める投稿もありましたが、個人への批判になるのでここでは引用しません。7号車について中継は「トラブルでコース脇に止まった」と伝えており、事故との関係は報道からは確認できませんでした。
② GAINERへのドライブスルー
2つ目は、首位を独走していた11号車へのペナルティです。「ペナルティがなければぶっちぎりの優勝だった」「あのペナルティさえなければ」と、惜しむ声が中心でした。
中立に分けた投稿の中には、「GT500との間隔を空けすぎたことへの罰則なんて初めて聞いた」と、裁定の中身に戸惑う声もありました。SC明けの再スタートでは、隊列を保つための手順が決められています。ただ、今回どの規則がどう当てはめられたのか、その詳しい中身は報道では確認できませんでした。
③ 少なかった「王者側」の落胆
意外だったのは、首位から落ちた36号車への否定的な投稿がほとんど見つからなかったことです。36号車のファンの投稿は「4連覇を信じて全力応援」「36号車も100号車も好きだから、どちらが勝ってもうれしい」など、前向きなものが中心でした。
レース前には「日産勢は相変わらず」という嘆きもありましたが、IMPULの勝利で祝福に変わっています。シリーズの運営や、ダブルヘッダーという大会の形そのものを否定する投稿は、今回の集計では見当たりませんでした。
反応の分析：決勝前より肯定が増えた理由
10月27日の展望記事で集めた179件は、肯定41%、否定12%、中立47%でした。今回は肯定が68%に増え、中立が23%に減っています。集め方が違うので単純には比べられませんが、変化の理由は3つ考えられます。
理由1：ニュースへの驚きが、勝利への祝福に変わった
展望記事のときは、レースがまだ行われていませんでした。エントリーリストや出場停止の発表への「えっ」「マジか」が中立に多く入っていたのです。今回は結果が出たので、喜びや悔しさといった感情のはっきりした投稿が増えました。中立が減ったのは自然な流れです。
理由2：応援する人の多い主役が、そろって報われた
今回の勝者は、どちらも「待っていた人が多い」勝者でした。
- GT500：今季未勝利だった日産と、名門IMPULの4年ぶりの勝利
- GT300：引退を発表したばかりのベテランの2連勝
メーカーの垣根を越えて祝福しやすい組み合わせです。「ARTAのファン席にいながら日産を応援していて申し訳ない」という投稿が、その空気をよく表しています。新田選手の話題は冗談の形で広がりやすく、拡散の量も肯定の側に積み上がりました。
理由3：否定は「事故」と「裁定」に集中し、時間も短かった
否定的な投稿の多くは、スタート直後の数分と、ペナルティが出た14時40分ごろに集中していました。勝負が決まった15時45分以降は、祝福と「明日に期待」の投稿が大半です。悔しさは翌日の最終戦への期待に置き換わりやすく、レースの後に長く尾を引く否定は少なかったと読めます。
中立の投稿に表れた「計算する楽しみ」
中立の52件の中で目立ったのが、王座の条件を自分で計算する投稿です。「明日はSTANLEYとauのうち、前でゴールした方がチャンピオン」「8号車と39号車は勝利数で届かない」といった分析が並びました。
「3戦、8戦ってどういうこと?」と、ダブルヘッダーの仕組みを尋ねる声もありました。異例の形式に戸惑う人がいる一方で、その複雑さを楽しむ人も多い。この大会ならではの反応です。計算の当否は、8節で確かめます。
数字で見る最近の4輪モータースポーツ人気
もてぎ大会の観客数は、集計の時点では発表されていませんでした。そこで、今年の4輪レースの数字を並べて、人気の流れを見てみます。
| 大会 | 数字 | 出典 |
|---|---|---|
| F1日本GP(3月・鈴鹿) | 3日間で31万5000人(金7万5000人、土11万人、日13万人)。前年比118%で、鈴鹿での開催では最高 | Car Watch(鈴鹿サーキットの発表) |
| F1オーストラリアGP(3月) | 週末の合計で48万3934人。同サーキットのF1開催で最多 | Ministry of Sport |
| SUPER GT第2戦富士(5月) | 2日間で延べ8万3600人 | 富士スピードウェイ |
| SUPER GT第7戦オートポリス(10月) | 予選日1万2000人、決勝日1万8000人、合計3万人 | Fuji Motorsports Forum |
| スーパーフォーミュラ(2025年) | シーズン合計26万3900人(2024年は20万9000人) | オートスポーツweb |
| (参考)SUPER GT 2024年第8戦もてぎ | 土曜1万2300人、日曜3万人 | TOM'Sのレースレポート |
数字から読めること
F1日本GPは、映画『F1』の公開をきっかけに若いファンが増えたと報じられ(Car Watch)、鈴鹿での最多を記録しました。海外でも、オーストラリアGPが開催史上最多を更新しています。世界的にF1の観客が増えている流れの中で、国内のレースにも人が集まっているように見えます。
SUPER GTでは、ゴールデンウィークの富士が2日間で8万人を超えました。九州のオートポリスでも3万人が集まっています。スーパーフォーミュラも、2024年から2025年にかけて観客を約5万5000人増やしました。
今年のもてぎは、土曜にも決勝があります。例年の最終戦では、土曜は予選だけで、観客は日曜に集中していました(2024年は土曜1万2300人、日曜3万人)。土曜の決勝で人がどれだけ増えたのかは、主催者の発表を待って確かめたいところです。展望記事で紹介したとおり、場内の4輪駐車券は事前に売り切れていました(もてぎ公式サイト)。
Xでの盛り上がり(目安)
集計の時点で、検索で見つかった件数は次のとおりです。
- 「#SUPERGT」：681件
- 「新田守男」：244件。ファンの投稿によると、レース後にトレンド入りしました。
- 「スーパーGT もてぎ」：165件
- 「織戸」：89件
検索で取れる件数には上限があり、期間の区切り方も検索語によって違います。そのため、展望記事のときの数字とは単純に比べられません。あくまで目安として見てください。
反応の大きさでは、もてぎのオフィシャル(コース係員)の車の止め方を紹介した中継の投稿が約1,550件、GR GT3の音を伝える投稿が約1,500件のいいねを集めていました。レースの結果だけでなく、サーキットの細かな場面や新しい車も話題になっています。中継はJ SPORTS、J SPORTSオンデマンド、ニコニコ生放送で行われましたが、視聴者数や視聴率は今回は確認できませんでした。
今後の注目：11月8日の最終戦で王座が決まる条件
第8戦のスケジュール(11月8日・日)
- 9:45〜：公式予選(GT300が9:45〜10:05、続いてGT500)
- 12:10〜12:25：F-2戦闘機の展示飛行
- 14:00〜：決勝(250km／53周)。16:00から表彰式とグランドフィナーレ
- 中継：J SPORTSで予選9:40〜、決勝13:30〜。J SPORTSオンデマンドでも配信されます。
出典：オートスポーツweb(TV放送＆タイムスケジュール)。主催者は予告なく変わる場合があるとしています。
最終戦は全車がノーウエイトです。土曜の36号車は61kg、100号車は58kgを積んでいましたが(オートスポーツwebのエントリー表)、日曜は純粋な速さの勝負になります。
GT500：「前でゴールした方が王者」は上位なら正しい
SUPER GTの配点(1位20点、2位15点、3位11点、4位8点、5位6点、6位5点、7位4点、8位3点、9位2点、10位1点)で単純に計算してみます。今回100号車が6位で5点、17号車が7位で4点を加えたことも、この配点と合っています。2点差の2台の場合、次のようになります。
| 最終戦の結果の例 | 合計点 | 王者 |
|---|---|---|
| 36号車が優勝 | 36号車81点、100号車は最多でも78点 | 36号車 |
| 100号車が優勝 | 100号車83点、36号車は最多でも76点 | 100号車 |
| 36号車3位、100号車4位 | 72点 対 71点 | 36号車 |
| 36号車4位、100号車5位 | 69点 対 69点 | 同点(決め方は公式の規則による) |
| 36号車5位、100号車6位 | 67点 対 68点 | 100号車 |
| 2台とも10位より下 | 61点 対 63点 | 100号車 |
上位どうしでは順位ごとの点差が大きいので、「前でゴールした方が王者」というXの見立てはおおむね当たっています。ところが5位より下では点差が1点しかありません。36号車が100号車のすぐ前でゴールしても、2点差は逆転できないのです。中団の争いになると、100号車が有利になります。
3位の17号車(首位と14点差)は、優勝したうえで、上位2台が大きく順位を落とすことが条件です。17点差の12号車と14号車も、優勝が最低条件になります(F1-Gate.com)。
なお、ここでは予選の結果による加点や、同点のときの決め方を考えていません。この記事では確認できなかったので、正確な条件はGTAやSUPER GT公式の発表で確かめてください。
GT300：96号車が勝てば、56号車は2位が必要
GT300は、首位の56号車と2位の96号車の差が8点です。同じ配点で計算すると、96号車が優勝した場合(20点を加算)、56号車は2位(15点)以上でないと逆転されます。3位(11点)では1点足りません。
96号車が2位(15点)なら、56号車は4位(8点)以上で逃げ切れます。土曜はペナルティが重なった56号車が、ノーウエイトの日曜で立て直せるか。新田選手が「引退の日」に王座まで手にするのか。最後まで見逃せません。他に王座の可能性を残す陣営があるかどうかは、この記事では確認できませんでした。
そのほかの見どころ
- 織戸学選手の本当のラストラン：30号車の修理が間に合うかに、ファンの注目が集まっています。Xには「メカニックさん今日は徹夜」「明日はなんとしても完走を」という投稿が続いていました。
- GR GT3の2戦目：1周遅れの20位だった初戦から、どこまで速さを伸ばせるか。
- ダンロップ勢の速さ：土曜は両クラスともダンロップを履く車がポールでした(F1-Gate.com)。64号車は3戦連続のポールです。決勝でのタイヤの持ちが、日曜も勝負を分けそうです。
- F1と同じ日曜日：FIAのカレンダーでは、F1サンパウロGPも現地11月8日が決勝です。国内と世界で、大きなレースが重なる週末になります。
ひとつお断りがあります。この記事の結果は、表彰式の直後に各媒体が伝えた暫定のものです。集計の時点で、Xには上位車両の車検に関する未確認の投稿もありました。しかし、報道ではその事実を確認できませんでした。正式な結果は、SUPER GT公式の発表で確かめてください。
まとめ
- GT500：12号車TRS IMPUL with SDG Zが、6番手スタートから平峰選手の3台抜きで独走しました。日産の今季初勝利で、IMPULにとっては4年ぶりの勝利です。2位は14号車ENEOS、3位は3戦連続ポールの64号車Moduloでした。
- 王座争い：ピットの1周差で前に出た100号車STANLEYが6位に入り、11位の36号車au TOM'Sを2点差で逆転しました(63点対61点)。
- GT300：引退を発表した新田選手と、56歳の高木選手の96号車K-tunesが2連勝しました。首位56号車との差は8点です。スタート直後の多重事故で、織戸選手の30号車、宮田選手の7号車などがリタイアしました。
- Xの反応：230件のうち肯定68%、否定9%、中立23%でした。IMPULへの祝福と新田選手への「引退撤回」コールが肯定の中心です。否定は織戸選手のリタイアとGAINERのペナルティに集中していました。
- 人気：F1日本GPの31万5000人、SUPER GT富士の8万3600人、オートポリスの3万人と、4輪レースの動員は高い水準にあります。もてぎ大会の観客数は、主催者の発表待ちです。
「勝てなかった人たちが勝ち、去る人がまた勝った」土曜日でした。日曜は全車ノーウエイトの最終戦で、2つのクラスの王者が決まります。ラストランを迎える織戸選手と新田選手の走りにも注目です。大会が終わったら、最終戦の結果とXの反応をまとめる予定です。