2026年ハンガリーGPで投入されたアストンマーティンの勝負手
2026年シーズンのアストンマーティンは、開幕から苦戦が続いていた。ホンダ製PUとの組み合わせに期待が集まったものの、実際には振動問題やパフォーマンス不足に悩まされ、下位争いを強いられていた。
そこでチームは他チームのような小規模アップデートを重ねる方法ではなく、一気にパフォーマンスを引き上げる「BスペックAMR26」をハンガリーGPで投入。パドックでも最大の話題のひとつとなった。
アップグレードの内容とは
FIA提出資料などによると、今回のAMR26には16項目に及ぶ改良が実施された。
- 軽量化されたシャシー
- ギアボックス構造の見直し
- 新型ノーズ
- フロア全面改良
- サイドポッド改良
- ディフューザー刷新
- リアサスペンション改良
- ブレーキダクト変更
- リアウイング最適化
単なる空力パーツの追加ではなく、車両全体を再設計したレベルのパッケージであり、2026年の中でも最大規模のアップデートと評価されている。
エイドリアン・ニューウェイが描く再建計画
チームを率いるエイドリアン・ニューウェイは、今回の改修によって大幅な重量削減と空力効率向上を目指したと説明している。
特にハンガロリンクはダウンフォース性能が問われるサーキットであり、アップグレードの効果を測るには理想的な舞台だった。
また、夏休み明けのオランダGPではホンダ側のさらなるパワーユニット改善も予定されており、今回の更新は再建プロジェクト第一弾と位置付けられている。
予選結果はどうだったのか
注目の予選では、フェルナンド・アロンソが今季初めてQ2進出を果たし16番手を獲得。一方のランス・ストロールはQ1敗退で20番手だった。
- アロンソ：16位
- ストロール：20位
- マクラーレン勢はポール争い
- トップとの差は依然として大きい
結果だけを見ると大躍進とは言えない。しかし、アロンソがシーズン初のQ2進出を果たした点はチームにとって小さくない前進だった。
アロンソはアップグレードを引き出せたのか
アロンソは予選中、マシンのバランス改善を感じさせる走りを見せた。Q1ではしっかりとターゲットラップをまとめ、今季初めてQ2へ進出。
ただしQ2ではトップ勢との差が依然として大きく、アップデートによって即座に中団トップ争いへ加われるレベルには達していないことも明らかになった。
ストロールが苦戦した理由
同じマシンでもストロールは20番手に沈んだ。新仕様マシンへの適応やセットアップの最適化が十分でなかった可能性がある。
チーム関係者も大規模アップデートを投入した週末は学習期間が必要になると説明しており、初日から性能を100％引き出せるとは考えていない。
Xで見られたファンの反応
ポジティブな意見
- 「ようやく今季初のQ2、確実に前進している」
- 「重量削減は数字以上に効きそう」
- 「ニューウェイ体制の成果が少し見え始めた」
- 「夏休み明けのPU改善が楽しみ」
懐疑的な意見
- 「16個も更新して16位は厳しい」
- 「トップとの差が大きすぎる」
- 「中団争いに加われるかはレース次第」
- 「真価が分かるのは数戦後」
全体的には悲観一色ではなく、「改善は確認できたが評価はまだ早い」という冷静な見方が主流となっている。
今後の注目ポイント
ハンガリーGP予選では期待された大躍進こそ実現しなかったものの、アロンソのQ2進出はチームにとって重要な成果だった。
そして夏休み明けのオランダGPではホンダ製パワーユニットの改良投入も予定されている。今回の大型アップデートと組み合わせることで、アストンマーティンが本格的に中団争いへ復帰できるのか注目が集まる。
2026年シーズン前半を耐えたアストンマーティンにとって、ハンガリーGPは劇的復活の瞬間ではなく「反撃のスタート地点」と言える週末になった。