ホームドア導入

NIKKEI NET（日経ネット）：主要ニュース－各分野の重要ニュースを掲載
JR東、山手線6ドア廃止 11年8月までに. JR東日本は16日、1つの車両の片面に6 つドアがある山手線の「6ドア車」を2011年8月までに廃止すると発表した。17年度まで に全駅でホームドア導入を目指しており、乗車位置を合わせるため4ドアに統一する ...http://www.google.com/url?sa=X&q=http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100216ATDG1605K16022010.html&ct=ga&cd=8PmoF_aYTgQ&usg=AFQjCNHJp76PevhmpKLZ7aRb8y89zM-ZOg
何故、 目黒駅と恵比寿駅だけホームドア設置なのですか？ やはり金持ち ...
http://www.google.com/url?sa=X&q=http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1136832706&ct=ga&cd=8PmoF_aYTgQ&usg=AFQjCNEgcjBoPsYV_gZd9gbzpWNQnf_vsg
JR山手線、全車両4ドアに…ホームドア設置で : 社会 : YOMIURI ...
エキサイトつぶろぐは「つぶやき」と「ブログ」の造語。つまりつぶやいて日々を記録し ていくサービスです。http://www.google.com/url?sa=X&q=http://tsublog.excite.co.jp/topic/d18e67fad75a524e1172e1b4333c4dc6/&ct=ga&cd=8PmoF_aYTgQ&usg=AFQjCNHMtgzBlqPfit9CMGkIOAVla6KLDg
w75edhapのブログ : 丸ノ内線運転見合わせ…ホームドアにトラブル（読売 ...
2日午前8時15分頃、東京メトロ丸ノ内線赤坂見附駅でホームドアのトラブルが発生 した。 この影響で、同線は池袋―荻窪駅間の上下線で運転を見合わせている。 ・ 国歌不 起立の教職員名収集、神奈川県教委が継続（読売新聞） ..http://www.google.com/url?sa=X&q=http://blog.livedoor.jp/w75edhap/archives/51633201.html&ct=ga&cd=8PmoF_aYTgQ&usg=AFQjCNF02RGzIjkkNh2HcaoMBzi-7AFxhg

船橋市企画部総合交通計画課の対応について

以前掲載したように船橋市企画部総合交通計画課の回答は下記のようなものである。

「①ホームのドアと車両のドアの位置を合わせなくてはならないため、設置した路線に
乗り入れているすべての車両形状(ドアの位置大きさなど)を統一しなくてはなら
ない。
②車両が停車する際、ホームのドアと車両のドアの位置を正確に合わせるための列車
制御装置が必要となる。
③ホームのドアと車両のドアの開閉を行う必要があることから、駅における停車時間
が長くなるため、ラッシュ時における運行本数が減少し、混雑率が増加する。
④混雑しているホームやホームの狭い箇所においてホームドアを設置するとホーム
上において移動が困難になる。
⑤鉄道路線は複数の市町村にまたがっており、市単独での補助事業では効果が限られ
る。
⑥以上の問題を解決するためには、多額の費用がかかるなど、国による補助等の制度
化が不可欠である。」


しかし、
市民の命、安全を守るという重要な使命を考えた場合、これらは、ホームドアを設置しない理由になりうるだろうか？

今後はこの観点より検証したい。

このブログの読者の皆様の英知も是非お借りしたい。

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仙台市交通局の取り組み 可動式ホーム柵　





「仙台市地下鉄では，お客様の軌道への転落や触車事故を未然に防止し，より安全にご利用いただき，また安定輸送を確保するために，可動式ホーム柵の設置事業を進めております。」
http://www.kotsu.city.sendai.jp/kigyo/anzen/homesaku/index_new.html



参考：

◆仙台市の地下鉄に転落防止のホーム柵を◆
　 仙台市が設置を「検討」に方針転換
　安全で快適な公共交通はみんなの願い
　　　　　　　　　　　　日本共産党の提案、市民運動が市を動かす

http://www.jcpsendai.sakura.ne.jp/html/siseijoho040822.htm

千葉県ＪＲ線複線化等促進期成同盟とは？？

千葉県ＪＲ線複線化等促進期成同盟とは？？

「　千葉県ＪＲ線複線化等促進期成同盟は、千葉県内ＪＲ線の複線化等鉄道整備並びに利便性の向上を促進し、産業経済の発展と県民生活の向上を目的に、それまでは各路線ごとに活動していた期成同盟を平成元年７月１７日に一本化するかたちで設立されました。
　会員は、県内５３市町村、社団法人千葉県経済協議会及び千葉県です。また、会長は千葉県知事、副会長は県内１０市長です。
　当期成同盟では、ＪＲの路線別に８つの対策部会を設置し、毎年、各路線のダイヤ改正や施設整備等の利便性向上に関する要望内容を検討・決定し、ＪＲ東日本に対する要望活動を行っています。http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_koukei/jrfukusen/jrkiseidoumei.html







千葉県ＪＲ線複線化等促進期成同盟活動内容は以下のページ

http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_koukei/jrfukusen/katsudounaiyou.html#5



国に対する要望活動を行っているようです。
この中には、「特に安全対策については、鉄道輸送において何よりも重要であることから、
事故防止を始めとする列車運行等の安全対策の徹底を重点要望と位置づけております」とあるように、安全対策を重要と捉えているようである。
ホームドアもこの一環として、広義の意味では要望内容に含まれていると思われる。
しかし、直接的な要望として含まれているとはいいがたい。

詳細は以下。

５　国に対する要望活動
　 日時 平成２１年７月３１日（金）15時30分～
　 場所 国土交通省
　 内容 要望書を手渡して、鉄道輸送の安全対策について要望した。
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_koukei/jrfukusen/youbousho/21kuniyoubou.pdf
「平成２１年７月３１日
国土交通大臣 金子 一義 様
千葉県ＪＲ線複線化等促進期成同盟
会 長 千葉県知事 森田 健作
鉄道輸送の安全対策について（要望）
日ごろから千葉県の鉄道網等の整備につきましては、格別の御高配を賜り
心から感謝申し上げます。
鉄道網の整備促進は、千葉県の均衡ある発展を目指すうえから、県土の
骨格となる交通基盤の形成として特に不可欠であり、県民の鉄道輸送に
求める期待は益々高まっております。
こうした中で、千葉県及び県内市町村では、経済団体とともに「千葉県ＪＲ線
複線化等促進期成同盟｣を結成し、本県のＪＲ線の複線化等鉄道整備ならび
に利便性の向上を目指して、別添写しのとおり東日本旅客鉄道株式会社へ
要望しているところです。
特に安全対策については、鉄道輸送において何よりも重要であることから、
事故防止を始めとする列車運行等の安全対策の徹底を重点要望と位置づけ
ております。
国におかれましては、平成１８年３月の鉄道事業法の一部改正により、鉄道
事業者の安全体制の確立に向けた法整備がなされたところでありますが、
今後とも鉄道輸送の安全確保のための措置を図られるよう特段の御配慮を
お願い申し上げます。」


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船橋市企画部総合交通計画課より返事が来ました。

以下抜粋（色分けは筆者）。


立春の候、ますますご健勝のこととお慶び申し上げます。平素より本市の交通行政
にご理解・ご協力を賜り、厚くお礼申し上げます。
市政ポストにてお寄せいただきました、鉄道駅のホームドア設置についてご回答申
し上げます。
鉄道駅におけるホームドアは、ホームからの転落事故防止などの効果は大きいもの
と考えております。また、国においても、ホームドアに関して研究を重ねているとの
ことです。
しかしながら、ホームドアの導入に際しては、以下のような多数の問題があります。
①ホームのドアと車両のドアの位置を合わせなくてはならないため、設置した路線に
乗り入れているすべての車両形状(ドアの位置大きさなど)を統一しなくてはなら
ない。
②車両が停車する際、ホームのドアと車両のドアの位置を正確に合わせるための列車
制御装置が必要となる。
③ホームのドアと車両のドアの開閉を行う必要があることから、駅における停車時間
が長くなるため、ラッシュ時における運行本数が減少し、混雑率が増加する。
④混雑しているホームやホームの狭い箇所においてホームドアを設置するとホーム
上において移動が困難になる。
⑤鉄道路線は複数の市町村にまたがっており、市単独での補助事業では効果が限られ
る。
⑥以上の問題を解決するためには、多額の費用がかかるなど、国による補助等の制度
化が不可欠である。
船橋市としては、千葉県及び県内関係市町村で構成される「千葉県JR線複線化等
促進期成同盟」などの活動等を通じて、鉄道会社や国に対しホームドアの設置促進に
ついて、要望を行っていきたいと考えております。
ご理解のほどよろしくお願い申し上げます。







船橋市の各駅にホームドアの設置を！！

【船橋市移動円滑化基本構想】 第４章 重点整備地区の移動円滑化基本構想より抜粋


http://www.city.funabashi.chiba.jp/sogokotsu/transportation/barifree/kihonkoso.pdf



「点検後、障害別に問題点と主たる要望を整理した。
障害者別 駅利用時の問題点 駅整備への主たる要望
車いす使用者 ・ 電動は重量が大きいため、駅階段の
移動に多くの介助人数が必要
・ 券売機等の設備類に近づけないこ
とがある（柱や壁際にある設備や蹴
込みの少ない設備など）
・ 券売機等の設備類に手が届かない
ことが多い
○ 拡幅改札口の整備（改札口周辺に
ある障害物の撤去）
○ 券売機等の設備類に近づけるよう
な配慮（電話の周囲のスペース確
保、蹴込みに膝が入る高さと奥行）
○ 券売機等の設備類に手が届くよう
な配慮（特に取り消しや呼び出し
ボタンの高さ）
○ 操作性への配慮（ドアの開閉など）
○ 車いす用トイレ・電話ボックスの
設置
肢体不自由者 ・ 階段に手すりが必要
・ 休んだり待つことの出来る場所が
必要
○ 休憩施設の整備
○ 手すりの整備（両側に２段で、握
りやすい太さ）
視覚障害者 ・ 柱が多い駅構内では誘導用ブロッ
クが最も安全であると考えている
・ 誘導用ブロックが連続していない
と分かりにくい（駅の連絡通路等）
・ 杖を壁に沿わせて歩くことが多い
ので、壁の周囲にものを置いて欲し
くない
・ 周囲と区別のできる音での案内誘
導が必要
・ ホームからの転落の危険性が高い
・ 券売機の液晶ボタンは操作が出来
ない
○ 誘導用ブロックの連続的な設置
（共通の形状と色、なるべく遠回
りにならないような設置）
○ ホームでの安全性の配慮（ホーム
ドア、ホーム端部の柵の設置、監
視用カメラ、緊急停止ボタンなど）
○ 音声案内設備の充実
○ 音響チャイムの設置（有人改札口、
階段付近）
○ 券売機でのテンキーの設置