久々の撮り鉄に行って来た。
Ｓ９１００を持って撮影に出かけたのは、２０１１年２月下旬のスタジオが最後。
もう１年くらい経ってる。
本来撮影をはじめた目的だった鉄道の撮影に使ったのなんて、２００９年４月が最後。
こっちに至ってはもはやほぼ３年ぶり。
これじゃイカンってことで、久々に撮り鉄に出かけようかと決め、２～３日前の仕事中に計画を練って日帰りで撮影に行ってきました。
始発で。
まずは東京駅に午前７時過ぎに到着。
乗り込んだのは７時３２分発の東北新幹線「はやて」１５号新青森行。
のグリーン車。
大柄のシートでゆったりと北へ約２時間４５分。
元々は東北本線の沼宮内駅として１８９１年（明治２４年）に開業した駅ですが、２００２年１２月１日の東北新幹線・盛岡～八戸間延伸開業時に駅名を現在のいわて沼宮内に改称、在来の東北本線部分は新設された「いわて銀河鉄道」の銀河鉄道線として再スタートしました。
しかしまぁ・・・新幹線駅舎・ホームのキレイなことキレイなこと・・・
勤め先の駅とは大違いだ。
利用者数の違い（東北新幹線の２０１０年度平均乗車人員は１日約１００名・勤務先の駅は１日平均約５５，０００名）はあるけど、利用される方々の良識と清掃係員のスキルが優れているんでしょうなぁ・・・
ホームやコンコースにてめぇの食ったジャンクフードのカスを置き散らかすような輩は皆無に近いんでしょう。
おっとついグチが。
さて、ココいわて沼宮内駅にまでやってきたのは、雪を舞い散らして疾走する新幹線、特に最新車両Ｅ５系の勇姿を狙ってのこと。
新幹線そのものは東京駅や大宮駅で比較的容易く撮影できるのがそのスジでは定説なんですが、やはり冬真っ只中のこの時季に新幹線を撮影するなら、できるだけ冬ならではの絵を狙いたいと思いまして。
で、このようなホーム端でターゲットを待つワケですが・・・
晴れてますね・・・
積雪はあるので高速で進来する新幹線は雪を舞い散らしてくれるとは思うんですが、できれば多少は雪が降ってくれていれば絵ヅラ的にはよかったかも。
さて、ココいわて沼宮内駅を通る新幹線は上下とも概ね１時間に１本のペースとなっています。
（ちなみに停車するのは概ね２時間に１本。）
つまり、１０時１６分にココに着いたので、後続の列車は概ね１時間後になるワケです・・・・
が、定刻運転なら約３０分後の１０時４３分ごろ、乗ってきた「はやて」１５号から４０分後の８時１２分に東京を出発する「はやぶさ」１号が通過することを時刻表から割り出していたのです。
こんなダイヤの薄いトコでたった３０分後にターゲットを狙えるなんて！というコトでココまでやって来たのでした。
３０分待ちを「たったの」というあたり時間の感覚がおかしいという指摘は受け付けません。
さて、誰も、詰所に駅員さんすらいないホームで監視カメラの冷たい視線に耐えて「はやぶさ」を待ちますが、その前に反対方向からやって来る上りの「はやて」２０号（八戸１０時１６分発）が通過するので、まずはそちらを試しに狙ってみます。
なんとか撮り鉄復帰の第１撮は良い感じ？
コレに気をよくしてホームの反対側にいそいそと移動。
やがてホームには列車の通過を知らせる放送が入ります。
予想通り、１０時４３分ごろにはやって来そうなタイミング！
寒さに悴み感覚の殆ど無い右の人差し指に神経を集中させて・・・
「はやぶさ」ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
Ｅ５系「はやぶさ」１号・新青森行
おぉ、雪もチラホラと降ってきてたのに・・・残念。
ここで次のＥ５系列車を待って再チャレンジするのも手だけど、次に来るのは１１時３９発の「はやて」１９号。
これは通過ではなく停車する列車なので、駅近くではスピードが落ちて撮りやすい。
が、低速なぶん雪煙は期待できない。
では通過するＥ５系はといえば次は１２時０７分ごろ通過予定の「はやぶさ」３号。
いくら時間感覚のおかしい俺でも、さらに１時間以上ココで待つのはいささかツラい。
と、いうコトで次の「はやて」１９号で移動することにしました。
Ｅ５系「はやて」１９号・新青森行
・・・やっぱり停車する列車では雪は舞い上がってないですね。
この列車で移動したのは・・・
新青森駅。１２時３３分の到着。
２０１０年１２月４日の八戸～新青森間延伸で晴れて全線開業となった東北新幹線終着駅です。
現状では同時に開業した七戸十和田駅とともに東北新幹線の最新駅ではありますが、２０１５年に予定されている、新函館までの北海道新幹線開業時には中間駅となり、この駅から先がＪＲ北海道の区間となることが計画されています。
さてココまで来たのは実はもう撮影が主目的ではなく、自宅や職場へのお土産を見繕うためだったりします。
しかし、帰りの列車は１５時４２分発の「はやて」３２号を取っていたのでその間約３時間。
「みどりの窓口」で時刻表を見ると在来線の奥羽本線を走る列車を少し撮影できそうなので手近な場所を探しに行ってみました。
さすが、雪深い。
踏切を見つけたので行ってみることにしましたが・・・
雪がなければ５分もかからなそうな距離に２０分。
その間、どこが車道なのか歩道なのか最早わからない一面の銀世界に遭難しかけました。
おじちゃんナメてた。ごめんなさい。
さて、なんとか踏切へ到着するとすぐに警報機が作動。
『列車が来ます。無理な横断はおやめください♪』なんてかわいい声で踏切がしゃべりよった。
４８５系特急「白鳥」２８号・新青森止まり
むぅ・・・在来線の方が季節感の溢れる絵になろうとは・・・
ちなみにこの列車は、時刻表では１３時２８分新青森終着の列車ですが実際にやって来たのは約２分の遅れでした。
こんだけの雪でもほぼ定刻で動いてらぁ・・・
雪がパラつくだけで大騒ぎするウチの上司首都圏の鉄道はイロイロと見習わないと。
もちろん首都圏の鉄道も、雪害を未然に防止するためあらゆる手を尽くして安定輸送の確保に努めてはいますが・・・念のため。
（雪が降るかも、って予報だけで休みに対策要員として呼び出されるんですよ・・・夜通し警戒したり真っ暗ななかポイントのチェックに行くんですよ・・・）
ほうほうの体で駅に戻り太宰ラーメンで暖をとっていると時刻は１４時２０分。
そういえば１４時３３分にＥ５系の「はやて」２３号が到着するな、と思って到着ホームを調べてみると、なんとか撮れそうな１１番ホームに入ってくると。
よし、これを今回の撮り鉄ラストショットにしようと入場券を買ってホームに。
Ｅ５系「はやて」２３号・新青森止まり
・・・ん～迫力がない・・・
やっぱり新青森駅は動いている新幹線を撮るにはあまり向いていないようです。
と、まぁちょっと残念ではありますが、今日の撮り鉄はこれでおしまい。
あとは帰るだけ。
なんですが、実はその帰りがまた楽しみだったりするんですよね・・・
だって・・・
グランクラスで帰るんだもん！
２０１１年３月５日、「はやぶさ」のデビューと同時にＥ５系の目玉のひとつとして営業を開始したグランクラス。
３月５日の「はやぶさ」は指定券の発売開始直後に売り切れるというプラチナチケットとなりましたが、このグランクラスはまさに秒殺でした。
その後も仕事でこのグランクラスを発券する事は何度もありましたが、やはり人気は高く大抵の場合は１ヶ月前１０時の発売開始と同時に発券キーを叩かなければ確保することが難しい状況が続いていたものです。
営業開始から１年以上経った現在も「はやぶさ」のグランクラスは、特に東京発の下り列車では発売開始早々に満席となります。
昨年１１月にはＥ５系が増備され「はやて」「やまびこ」にも投入されましたが、「はやて」「やまびこ」でも特に土休日の列車ではなかなか取りづらいようです。
今回の撮り鉄行を計画するにあたり、会員登録している指定席予約サイト「えきねっと」を覗いてみたところ、Ｅ５系で運転される「はやて」３２号のグランクラスに空きがあったのでまよわずポチッと。
平日とはいえ、仙台１７時２６分発・東京１９時０８分終着というビジネス的に丁度良い時刻の列車のグランクラスに空きがあったのは運が良かったのかもしれません。
取れたのは１人がけのＡ席。
新青森から乗り込んだのは１８名の定員に対して５名ほど。
明らかに鉄ではないみなさんも携帯やデジカメで座席や車内の様子を撮影されています。
まだまだグランクラスは非日常の空間なのでしょう。
もちろん俺もですが。
車内や座席、サービスについては詳しい方にお願いするとして・・・
噂に違わぬ、上質なくつろぎの時間を過ごすことができました。
まさかプレモルがフリーで飲み放題とは・・・
今回の撮り鉄は、ブランクがあるのに高速で疾走する新幹線をターゲットにする無茶な計画ではありましたが、久々に楽しめた１日でした。
遭難しかけたけどな。
配置換え
昨年後半は、職場の駅で出札（きっぷうりば）の主任として窓口勤務よりも後方での出納業務や支援業務に就く日勤勤務が増え、いわゆる９時５時の勤務が連日続き自宅と職場の往復で１日が終ってしまうことが多くなっていたんですが、１２月に入り担当業務の変更が下命され、暮も押し迫った１２月末にこれまでの営業職から輸送職に配置換えとなりました。
勤務している会社での駅における営業職とは、主に改札や出札においてお客さまに直接接する業務で、輸送職とは主に信号扱所で信号機・転轍機の遠隔制御や運転状況の監視・記録など列車の運行に直接関わる業務を行うものをいいます。
今回の配置換えでは、職名がこれまでの営業主任から輸送主任に変わりました。
輸送主任は列車の運行に直接関わる業務を行うゆえ、資格など一定の条件が必要なのですが、だいぶ前に受けた研修と訓練で資格は持っているとはいえ、長く営業の業務をしていたので、研修・訓練の中身なんてほとんど忘れてます。
とはいえ人事は「ひとごと」。
そんな事などお構いなしに発令通知が下命され元旦から泊り勤務の見習いに入り、先日一本立ちを迎えました。
制帽もこれまでとは異なり、駅の運転業務取扱責任者を示す「赤帽」に変わりました。
※参考画像
営業主任 輸送主任
些細なミスが事故を招く輸送業務、ミスは絶対に許されません。
監視装置のマウス操作やボタン扱いひとつひとつに緊張しっぱなしで禿げそうですが、もともと希望していた職種への配置換えでもあり、今後も日々気を引き締めて頑張ります。
ウチの才色兼備な女性社員たちと一緒に仕事する機会がほぼゼロになった事だけが痛いなぁ・・・
かなり明けましたが・・・
謹んで新年のご挨拶を申し上げます。（←かなりいまさら）
さて、昨年１０月以降、だいぶ更新が滞っておりまして申し訳ございません。
お気遣いのメッセージも頂き、心苦しく思っております。
特に病気などではございません。ツイッターのつぶやきがたまに更新されることでお分かりのように、
一応 生きてます。
が、私事ではありますが、本業のぽっぽや仕事が忙しくて、コスはおろか鉄な撮影も全く行えないような状態です。
カメラ動かなくなってたし。
年末１２月３０日にはコスホリ04
にスタッフとして参加させていただきましたが、昨年後半の趣味活動といえば８月・１２月のコスホリスタッフくらいという惨さんたる有様。
数少ない分、充実していた・・・かなぁ・・・？
（次回コスホリ05は５月５日開催！スタッフ・・・特に女性スタッフ絶賛募集中ですｗ）
ともあれ、過去撮影分のご紹介をはじめ細々と更新して行きたいと思っていますので、たまにでも覗いていただければ幸いです。