しのさん☆セーラーサターン③
ダイヤ改正はつつがなく終了。
ウチの駅ではたいした変更点はなかったものの、ごく一部車庫に入る列車の発着番線変更があったのでその時間だけ普段にもまして緊張しつつ過ごしました。
東海道・山陽新幹線の300系・100系の引退、寝台特急「日本海」や夜行急行「きたぐに」の定期運転終了、小田急の通勤形5000形やロマンスカー10000形Hise・20000形RSEの引退など、各地でテツが大騒ぎするネタがあった今回のダイヤ改正すが、当駅ではひっそりと姿を消す車両が1本あったものの全く騒ぎはなく平和に、普段の金曜に比べれば何も無かったに等しい平穏さで終了。
個人的にはよく乗っていて思い入れのあった小田急の３形式の引退に、ちょっとだけ寂しさを感じます。
それにしても、テレビで報道されたように、最後の列車に向かって「ありがとー！！」だの「お疲れさまー！！」だの叫ぶ人に限って、たいして乗っていなそうなのは気のせいか・・・
さて今回は、しのさんサターンの続きです。
・・・お縛りはもうちょっとお待ち下さい。(^▽^;)
ウチの駅ではたいした変更点はなかったものの、ごく一部車庫に入る列車の発着番線変更があったのでその時間だけ普段にもまして緊張しつつ過ごしました。
東海道・山陽新幹線の300系・100系の引退、寝台特急「日本海」や夜行急行「きたぐに」の定期運転終了、小田急の通勤形5000形やロマンスカー10000形Hise・20000形RSEの引退など、各地でテツが大騒ぎするネタがあった今回のダイヤ改正すが、当駅ではひっそりと姿を消す車両が1本あったものの全く騒ぎはなく平和に、普段の金曜に比べれば何も無かったに等しい平穏さで終了。
個人的にはよく乗っていて思い入れのあった小田急の３形式の引退に、ちょっとだけ寂しさを感じます。
それにしても、テレビで報道されたように、最後の列車に向かって「ありがとー！！」だの「お疲れさまー！！」だの叫ぶ人に限って、たいして乗っていなそうなのは気のせいか・・・
さて今回は、しのさんサターンの続きです。
・・・お縛りはもうちょっとお待ち下さい。(^▽^;)
想いは、引き継がれる。
明日は各地の鉄道会社でダイヤ改正が行われます。
私の勤務している会社も明日ダイヤ改正が予定されており、通常業務に加えてそれに備えた作業が多く生じています。
さて、ダイヤ改正ではその前日をもって廃止される列車や引退する車両が常に話題となります。
今回の改正前日は、東海道・山陽新幹線の初代「のぞみ」３００系の引退が最も大きな、 鉄道ファンのみならず、社会的な話題になっているのではないでしょうか。
私としては、最寄の新幹線駅が「のぞみ」の停まらない小田原なので、新型７００系の登場以後「ひかり」「こだま」で使われるようになった頃から利用するようになりました。
プライベートの旅でよくお世話になった３００系。
２０年間、お疲れ様でした。
とは言っても、３００系にはあまり愛着がなくて・・・結局１枚の写真も撮っていませんでした。
ごめんなさい、３００系。
私としては、地元を走る小田急線の３形式の引退がいちばん寂しい話題です。
いずれも子供の頃からよく乗っていた電車たちです。
5000形
10000形ＨｉＳＥ
なかでもこのロマンスカー10000形ＨｉＳＥは私の８歳の誕生日にデビューした電車で、デビュー当日には自動車通勤で電車に乗る機会も少なく、電車に全く興味のなかった親父がインターネットの無い時代にどこからか情報を仕入れて最寄駅に見物に連れて行ってくれた事や、私が小学生の頃に行った箱根や伊豆への家族旅行の際に乗った事などで、とても思い出深い電車です。 中学生の頃からとある問題で家族バラバラに暮らしているので、一家揃っての最後の旅行ってのはこのＨｉＳＥで行った箱根への旅行だったんだよなぁ・・・
20000形ＲＳＥ
動画は小田急電鉄の公式サイトからの引用です。
私はこの動画にもある、とあるコピーに胸を打たれました。
想いは、引き継がれる。
私は小田急の社員ではありませんが、私も鉄道員としてその想い、引き継がせてもらいます。
想いを胸に走り続けてきたのは、小田急の車両だけではありません。
引退する列車や車両が乗せてきた大勢の人々の想い、安全運行に携わった大勢の鉄道員の想い。
それは全ての車両、鉄道員に引き継がれます。
私の勤務している会社も明日ダイヤ改正が予定されており、通常業務に加えてそれに備えた作業が多く生じています。
さて、ダイヤ改正ではその前日をもって廃止される列車や引退する車両が常に話題となります。
今回の改正前日は、東海道・山陽新幹線の初代「のぞみ」３００系の引退が最も大きな、 鉄道ファンのみならず、社会的な話題になっているのではないでしょうか。
私としては、最寄の新幹線駅が「のぞみ」の停まらない小田原なので、新型７００系の登場以後「ひかり」「こだま」で使われるようになった頃から利用するようになりました。
プライベートの旅でよくお世話になった３００系。
２０年間、お疲れ様でした。
とは言っても、３００系にはあまり愛着がなくて・・・結局１枚の写真も撮っていませんでした。
ごめんなさい、３００系。
私としては、地元を走る小田急線の３形式の引退がいちばん寂しい話題です。
いずれも子供の頃からよく乗っていた電車たちです。
5000形
10000形ＨｉＳＥ
なかでもこのロマンスカー10000形ＨｉＳＥは私の８歳の誕生日にデビューした電車で、デビュー当日には自動車通勤で電車に乗る機会も少なく、電車に全く興味のなかった親父がインターネットの無い時代にどこからか情報を仕入れて最寄駅に見物に連れて行ってくれた事や、私が小学生の頃に行った箱根や伊豆への家族旅行の際に乗った事などで、とても思い出深い電車です。 中学生の頃からとある問題で家族バラバラに暮らしているので、一家揃っての最後の旅行ってのはこのＨｉＳＥで行った箱根への旅行だったんだよなぁ・・・
20000形ＲＳＥ
動画は小田急電鉄の公式サイトからの引用です。
私はこの動画にもある、とあるコピーに胸を打たれました。
想いは、引き継がれる。
私は小田急の社員ではありませんが、私も鉄道員としてその想い、引き継がせてもらいます。
想いを胸に走り続けてきたのは、小田急の車両だけではありません。
引退する列車や車両が乗せてきた大勢の人々の想い、安全運行に携わった大勢の鉄道員の想い。
それは全ての車両、鉄道員に引き継がれます。
あの日から・・・
東日本大震災から丁度１年が経ちました。
改めて、亡くなられた方々のご冥福をお祈りさせていただきますとともに、そのご遺族の方々並びに被害に遭われた方々に深くお見舞いを申し上げます。
また、現在も復興支援と福島第一原発事故に伴う災害の対処にあたっておられる皆様に心からの敬意とお礼を申し上げます。
私たちの会社も、あの震災で大きな被害を被りましたが、一日でも早い復旧を目指し、それぞれの持ち場で出来る限りの努力を現在もさせていただいています。
例え直接被災しておらずとも、私たち鉄道員ひとりひとりが自らの職務を確実に果たす事が、被災した路線の復旧に繋がります。
そう信じて、これからも日々微力ながら職務の遂行に努めて参ります。
一日でも早く、被災した方々に安らぎが戻ることを心から願って。
改めて、亡くなられた方々のご冥福をお祈りさせていただきますとともに、そのご遺族の方々並びに被害に遭われた方々に深くお見舞いを申し上げます。
また、現在も復興支援と福島第一原発事故に伴う災害の対処にあたっておられる皆様に心からの敬意とお礼を申し上げます。
私たちの会社も、あの震災で大きな被害を被りましたが、一日でも早い復旧を目指し、それぞれの持ち場で出来る限りの努力を現在もさせていただいています。
例え直接被災しておらずとも、私たち鉄道員ひとりひとりが自らの職務を確実に果たす事が、被災した路線の復旧に繋がります。
そう信じて、これからも日々微力ながら職務の遂行に努めて参ります。
一日でも早く、被災した方々に安らぎが戻ることを心から願って。
※本記事は、本日出勤のため、予約投稿させていただきました。
