ここまでいくのにえらい時間かかった

クラッチケーブルの取り外し方もわからんかったし
ブレーキペダルもはずしてオイルも冷却水もぬかないかんし

ここからケースはずすのにも苦労した

サービスマニュアルにはクラッチカバーのボルト抜けとは一言も書いてなかったけど
どーみてもクラッチカバーの上部２本のボルトが貫通している

これに気付くまでプラハンでエンジンたたきまくってましたＹＯ
はずれんなーって思いながら

やっとはずれた　　ＫＸ１２５のクラッチ盤？

ブレーキスイッチ自体が干渉するのでフレームの裏にあるゆるめにくい固定ボルトを取り外した
（工具が足りなかったので愛しの１００円ショップにいきました）
ステップが干渉するので前側のボルトだけはずす必要あり

ガスケットがきちんとついております

内部状態はどうなんですかね
これ、よくわかりません

このメッシュのやつに鉄粉？ついておりました
除去するべきでしょうか？
てかこのメッシュなんでしょう？笑

ここがおそらく問題であるだろうキックギア

はずすぞーー

空いたスペースの右上にあるのがアイドリングギアでしたっけ？忘れた

目視でみると一か所微妙にけずれてるとこがあるけどほんのちょっとだけ
こんなんでも影響あるんやろうかなー

さてさて、肝心のキック部分はというと

現地、異常なしよし笑

結論
サービスマニュアルあっても、素人がエンジン開けても何が壊れてるかがわかりません。良い状態がどんなものかを知らないというのは終わってますね

ああーどうしましょ

ＰＳ

カバーはずすときについた、このボルトカスはどのようにしたらいいのでしょうか？

本日の文章の赤字のところ教えてもらえたら幸いです

開けたはいいものの