ネットで検索したので、作業内容は頭にはいっているつもり
ネットには数行でかかれているので楽勝かと思いきや
まず
ジェネレーターカバーがうまくはずれない
セル連結部のカバーをはずし
あとは、ジェネレーターカバーをとめている６個のボルトとスプロケットカバーをはずせば
いいのだけれど...
どうしてもはずれなかったのでセルモーター分解してはずした
ワンウェイクラッチ交換する時にはセルモーターをはずす必要はないのです
セルモーターのギアとジェネレーター側のギアのカバーは引っ張れば取れる
セルモーター側からカバーをたたけばとれる
セルモーター分解したら、元に戻すのは大変です。
エンジンからはずさないとほぼ無理です（はずすのはボルト２本やけど）
ジェネレーターカバーはずして、１７ミリのロックナットが出現
プーリーホルダーでロータを固定しておもいっきりまわしてもナットが回らん
で、結局エアインパクトレンチでやってもらった。
その後も、ボルト硬すぎて２回ほどインパクトレンチを使用しないと作業できないところがありました
で、作業終了
今回交換したのは
ワンウェイクラッチのギア（左）５０００円くらいとワンウェイクラッチ（右）９０００円
ギアは正直、何の損傷もなかったので交換する必要はなかった。５千円かえしてん
ワンウェエイクラッチはだるだるになっていた
エンジンの始動時のガキンという音はなくなりました。
もう二度とこの作業はしません。
やっぱり、バイクはバイク屋です。