「 ジープ ラングラー JL系
ルビコン アライメント調整 」です
「 ハイリフトした
ショップさんに
念のためアライメント
やった方が良いよ 」
と アドバイスしてもらい
御入庫です
ところで この 「 ラングラー 」の
「 ルビコン 」って 何だろう ・・・
調べてみると
アメリカに 世界一過酷と言われる
「 ルビコントレイル 」って
オフロードコースが在り
「 そこを踏破できるように 」
造られた
「 オフロード踏破に 特化した
最強モデル 」
の 名前だそうですわ
関西なら
「 ジムニー しいたけ林道 」
って 感じですかね ？（笑）
で このモデル
ジムニー乗りからすると
羨ましい 装備が 満載 ・・・
「 ロックトラック4×4システム 」
って名前で 標準装備！！
これ 使ったら
なんとっ ！ ギア比が 4：1に ・・
そう 歩くようなスピードで
高トルクにて 走行できます
ジムニーなら 社外品の
「 トランスファーダウンギア 」
ってのが 在るんですが
まあ クロカン競技やってる方か
「 よっぽど 重症の廃道マニア 」
の方くらいしか 装備してませんが
この 「 ルビコン 」には
標準で装備されてます
また フロント リアの
「 デフロック 」も 標準で装備
されてますね
これも ジムニーなら
オプションにも無く
社外品で 付けるしか
在りませんね ・・
で ・・・・
何より 「 良いなあ 」と
思ったのが これ ！！！
そう ここの ・・・
これ ！！！ 「 牽引フック 」です
もうねえ ・・・「 素晴らしい ！！ 」
アメリカ人 こんなの造らせると
「 ほんとに 上手いっ ！！ 」
ジムニーなんか
ノーマルでは フックすら無い！！
ノーマルのフックは
「 工場から出荷時に
大型積載車で運搬中に
固定しておく為の物 」
で「 牽引用のものでは無い！ 」
んですね
なので ジムニー系なら
牽引フックすら 「 社外品が必要 」
と なってます
また 「 ほぼすべてのモデル 」は
「 牽引フック 」は
「 下側 」に付いてます ！！！
けど
「 牽引フックが 必要な時 」は
大体 タイヤは 埋まっています
なので 取り付けるときは
「 泥の中にはまって
ワイヤーを 掛ける 」
こととなりますが
この 「 バンパー上側 」なら
簡単に 掛けることが出来ますね
こういうのは
ポルシェの レースの様に
開発者が 現場で 難儀しないと
気づかない ノウハウですねえ
では 受け入れでの試運転 ・・
うん そんなにおかしい感じは
在りませんね
と言うことで 頑張りましょう！
まず上げまして ～
うん 社外パーツ を
上手く組み合わせていますね
これだけ ハイリフトしてあると
レベルは 床で取る方が
安心です
降ろして ・・・・
測定っ ！！
あれ 意外と ズレてる （笑）
この形式は
「 車高変えても
トータルトーは
狂いにくい 」
のですが 今回は
「 結構ズレてます 」
潜り込んで ・・
合わせてます
割と すんなり 終わったなあ ・・・
でしたが ・・
実は ここから 手こずりました （汗）
「 おおざっぱ
ステアリングの
センターを出す 」
のに だいぶ 手こずり ・・
もう 10回以上 試運転しました
なんとか 仕上げて オーナーさんと
交代です
「 めちゃくちゃ 良くなりました
けど わずかに 左に行くような ・・」
すみません
そこは ラングラーの様な
「 フロントリジッドアクスル 」は
ほとんど 変えられないので
この程度なら
そのまま 乗って頂くしか
方法が無いんです （恐縮）
と 御説明すると
「 でも 最初とは 全然違います
めちゃくちゃ良くなりました 」
と言って頂けました
有難う御座います
今後とも 宜しく御願い致します
