（画像は ポルシェ944Ａタイプ）
「 ポルシェ 937 GTP 」です
先日 「 おぎやはぎの愛車遍歴 」
を 見ていて ・・・
「 924カレラGTR 」が 登場して
スゲー ！！ と思いましたが
なんと 車名は
「 ポルシェ 937 GTP 」
と いうようです ・・・・
自分 「 944 」（上の写真の黒）
乗ってたことも在り
「 ポルシェ 水冷4発 FR系 」
ちょこっと 詳しいと思いますが
「 ？？？？？ 」です
実は 「 937 」は
「 924カレラGT 」の 品番ですね
けど この個体 、外装は
「 924カレラGT 」でも
「 純 レーシングカー 」の
「 924カレラGTR 」でも なく
「 924カレラGTR 」の
しかも 「 GTP for LM 」仕様 の
「 Type 939 」の 外装となっていますね
（本物です）
(海外でレプリカを造られた方がいるようです）
「 こりゃ凄い 」なあ ・・・
うろ覚えですが
「 924カレラGTR 」は
「 日本に 2台入ってきた 」
と聞いたことが あるような ・・・
けど この個体は
公道仕様の「 924カレラGT 」とも
純レーシングモデルの
「 924カレラGTR 」とも
違って この「 GTP for LM 」仕様
なんて 日本にあったんだぁ！！！
しかも ナンバーを取得している！！
このモデル、 とても
「 公道を走れる様な モデル
じゃありません ！！！」
よく 登録できたなあ （ 驚 ）
ワクワクしながら 見ていると
内装が映ると ・・・・
あれ ？？？？？？
「 944 後期 Bタイプ 」そのもの ？？
ん ？？？
「 924カレラGT 」なら 内装は
「 944 前期 Aタイプ系 」の
924系の内装のはず ・・・
なぜなら
「 年式が 944デビュー前 」の
年式だから （笑）
さらに 「 924カレラGTR 」なら
純レーシングカーの内装に
室内には
「 ロールバー が 這いまわってるはず 」
なんですけど ・・・？
次に エンジンルームを見てみると
わ ～ ・・・・
「 944 2.5L ノーマル 」だあ ・・・
つまり 自分の乗ってたのといっしょ ・・
「 4気筒 2.5L 155ps 」の
おそらく「 ノーマルエンジン 」ですね
この ポルシェ製 2.5L エンジンは
「 83ｙ～ 88ｙの 944 NA 」の
エンジン となります
この 「 924カレラGT 」系 は
「 80ｙ、81ｙ の 2年だけ 」で
「 ポルシェ製 2.5L エンジン
が登場する前 」
なので ブロックは 924の
「 Audi 2.0L 4気筒 」で
そもそも 944のエンジンとは
排気量も 成り立ちも 異なります
「 Audi エンジン搭載の 924 」にも
「 86ｙ以降の 924S 」モデルが
初めて 944と同じ
「 ポルシェ製 2.5L エンジン 」が
搭載となります
（ここで本物のエンジンルームが見れます）
ここまでくると
このモデルが 推測できました
たぶん 車体は
「 85ｙ か 86ｙの 944 」ですね
公道仕様の 「 924カレラGT 」
（ こちらはナンバー取得可能 ）
ですらありませんね
年式の特定は
「 83ｙ、84ｙ 」の
初期もの 通称 「Ａタイプ 」とは
内装が違います、
公道仕様の 「 924カレラGT 」
なら 内装は基本
944Ａタイプ系と同じの
924系の内装のはずです
また
純レーシングカーの
「 924カレラGTR 」
もしくは
「 924カレラGTP for LM 」なら
内装も 完全にレーシングカーで
市販車とは
まったく 共通性は在りません
先ほどと同じ
これを 見るに
ノーマルからのパーツ流用は
「 ベースモノコック 」
「 フロントガラス 」
「 リアコンビライト 」
「 エンジンブロック 」
くらいですかね ？
あとは すべて
「 純レーシングパーツ 」ですね
もちろん うちが 気になる
「 サス 」も 同じなのは
「 形式 」くらいで
当然 何一つ
「 市販車のパーツは在りません 」
また
「 2.5Ｌシングルカムエンジン 」
は 一応 88ｙまで
生産していたようですが
87ｙに ツインカムエンジンの
「 944Ｓ 」が 出ます
もちょっと足せば 「 Ｓ 」が
買えるのに
わざわざ パワーの無い
廉価版となった
「 ＳＯＨＣモデル 」
買う人は あまりいなかったと
思いますから ・・・
なので
「 ノーマルの 85ｙか 86ｙの 944 」
に、 外装を
「 924カレラGTP for LM 」仕様
の エアロを 取り寄せて
取り付けたものだと思います
ホイルも ノーマルなら
「 センターロック 」ですが
この個体は おそらく特注の
「 BBSの センターロック風の
キャップ付きの５穴 」
で トレッドを 合わせてありますね
なので おそらく パワーは
公称 155ps の 扱いやすい
「 ノーマルエンジン 」なので
「 おぎやはぎ 」の 御両人が
「 この辺りは 扱える 」と
おっしゃったのも
「 納得 」ですね （笑）
たぶん 本物の
「 924カレラGTP for LM 」なら
エンジン掛けるのも
発進するのも
レーシングカーや チューニングカーの
経験が無ければ ・・・
「 相当気難しい 」と思いますね
さらに 当時の
「 ポルシェレーシングターボ 」は
かなりのターボラグを伴う
完全な「 ドッカンターボ 」ですし （笑）
レーシングカーのメタルクラッチは
「 つながった瞬間に 食い込んでくる 」
ので
「 つながった瞬間に 少し踏み込む 」
という 独特のテクニック ？ が
必要となり
発進も かなり難しいです
慣れないと なかなか 大変ですわ（汗）
自分もそんなに
上手くは無いし
もちろん これ
乗ったこと無いですけど ・・・（汗）
本物の
「 924カレラGTP for LM type939 」なら
こんなに 気楽に乗れないですね ～（笑）
