DUCATI 250 racer

エンジンは後回しにして、というか、

まだ、まともにレースに参加して

いないので、まず、不都合なとこを

解消します。

ナローの泣き所か？

クラッチレバーが、超がつくぐらい

重い！

ストレートカットのクラッチなので、

スプリングが強いのか？

クラッチレバーをワイド用に

購入しても良いのだが、

ナロー用のスペアがあり......

延長してみた。

苦労したのは、これ↓

過去にも苦労したのか？

アルミ溶接が後がワイルドです。

2mnほどのピンが抜けない。

暖めてもダメ🙅‍♀️

ついに、ちぎれた？

想定内です。

イライラせずに、ドリルで揉みます。

そこまでは、冷静でしたが、段付き

横ピンが、さらに硬く.....
折れた↓

それも想定内(嘘です)😰

旋盤で作り直し。

旋盤があると

楽しいですよー！

ケンちゃん⁉️

クランクケースカットです。

大胆にも、フリーハンド‼︎

横ピンの止めは、イモネジで。

ピンは、どんつきにしてあるの

ですが、

4mmのイモネジ、

もう少し長いのでないかなぁ〜

あとは、6本のスプリングを、百石の

「東北ばね製作所」で、20%弱く

つくり直してもらった。

上つくり直し、下オリジナル

握った結果は？

というと、最初が100だとしたら、

40ぐらいになり、

「おまえ、こんな、軽くなった

のか？」

と、褒めてあげたくなる様な

気持ちです。

でも、まだ、走っていません。

ズルズルに滑ったりして.....😱

そうしたら、今度は15%.....

それでもダメなら、10%と、

作り直してもらいます。