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間隔狭めで
打ちまくり！
サクっと終わらせるつもりが
まさかの機械故障
マジで勘弁して欲しい。。
速攻でサポートに連絡し
新しいのと交換して貰う事に
そして
パイプ等が入荷したとの事で
長さが６Mもあるので
積載車で引取りに。。
比較的
近所に鋼材屋があり
アルミパイプや角材
鉄板や縞鋼板
何でも揃うから良き。。
なかなか
直撃コースな台風
明日がピークなのか？
さて
車検場
オープン前アタックで
並び１番死守
すんなりと思いきや
並行輸入車で
マフラーＮＧ
打刻など確認で
職権打刻場へ移動し
下回りを確認
結局、ダメで戻り（涙
未だにネットとかでも
大注目を浴びてる
C33ローレル
こん時も
ドンガラにして
各所スポット増し
こん時に使ってた
スポット溶接機は
とにかく重くて重くて
２人掛かりでやったけど
今、制作中の
S13シルビアから
新たな機械を導入
小型で
重さも１０キロ無い位の
デジタルスポット溶接機
純正のスポット溶接部分が
コレ
で
今度の機械でやった
スポット溶接部分が
コレ
裏面は
コレ
やばい
そ～と～綺麗で
焼けもなく
完璧に接合されてる
窓枠やドア内
更には
延長治具を使い
奥まった部分も
全部やったら
かなりガチガチに
なりそーだ。。
こ～言う補強させる
スポット溶接の他に
色々制作するのにも
使えそ～だ。。
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月曜
そして昨日の第四火曜日
定休日明けな22日の水曜日
新たな週の始まり。。
早朝から
軽陸で車検
並び１番
朝７時半にくりゃ～
そりゃ１番だよね。。
そして
工場では今日も
アライメント調整ラッシュ
そして
殆ど全く乗ってない
デモカーなGR86
奥でボディーカバーを掛けて
保管してたんだケド
今日は協力会社の方に
来て貰って磨きを
ツルツル
テカテカ！
この車
雨ん時は１度も乗ってない
乗らなきゃ
勿体無いね。。
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普段業務しつつ
S13シルビア制作作業
シルバーに塗った訳じゃなく
塗装全剥離
ホワイトボディー状態に。。
普通
ココまでやるか～（笑
まだ少し
細かい部分が残ってるのと
フロア下も全部剥離して
終われば
スポット溶接＆ロールケージ
部分パイプフレーム化を進めます。。
軽量化が
目的ではないんですが。。
来週中
溶接作業を初め鯛。。
夜な
も～スグ９時
今日は朝イチ
軽シャケ
最近は、
予備検場へ
行く事がないから
かなり時短
さて
相変わらず合間に
S13シルビア弄り
今日も
スポット溶接前の
下準備
室内は終え
エンジンルームと
タイヤハウス内と
下回りの一部
後は車体裏を残すのみ
しかし
錆が無い車体なので
余計な手間が省けて良き。。
そして
フル溶接のロールケージ
FORMULA DRIFT JAPAN/D1GP
レギュレーション対応
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昨日・一昨日と
定休日明けな
水曜日
業者さんの
アライメント調整な作業数台
そして
ボルボのO2センサー交換等など。。
オイル不足が騒ぐ前に
ある程度エンジンオイルや
ギアオイル等を
結構な量を仕入れてたけど
既に半分に。。
このままのペースだと
ヤバイカモ。。
さて
匍匐前進で進めてる
S13シルビア活
今日はスポット増し溶接を
行う前の下準備
鉄板の合わせ目の
シール剥がし。。
地道にスクレッパーで
ちまちま取るより
ガスバーナーで炙って
イッキに除去
そして
窓枠補強部分を残して
リアパネル切断
エンジンルームや
室内のシール等は
殆ど除去完
今度は、フロア下を。。。
ドリ車やレースカーでも
作っての？
な～んて良く聞かれるケド
言うのも何だケド
”ノープラン！”（笑
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明日の月曜日は
定休日
そして明後日の火曜日は
第二・第四なので
お休みです。
合間合間な合間に
今日は
アンダーコート剥がし
やり方は
色々あるけれど
労力を抑えて
早くやっけるならコレ
バケツに入れて
待つだけ！
そんな訳はなく
細かく砕いて
軽く叩いて
スクレーパーで
サクっと比較的
大きく楽に剥がせる
とりま
細かい箇所は次回
今日はココまで。。
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