DIO「Stand Up and Shout」
2006年のF1中継のスターティンググリッド紹介の際に流れた曲です。
舞台となるのはラスベガス・ストリップサーキット。壁で囲まれた市街地コース。
長い直線が特徴的なコースレイアウトです。
追い抜きを促進するDRSゾーンは2箇所。決勝ではDETECTIONポイントに先行車から1秒以内につけていると、DRSを使用して最高速を劇的に伸ばす事が出来ます。
今週末は特殊なスケジュールで、木曜、金曜、土曜開催のナイトレース。現地は深夜ですが、日本時間では、金曜、土曜、日曜の昼間という見易い時間になっています。
使用タイヤは
C3ハードタイヤ
C4ミディアムタイヤ
C5ソフトタイヤ
市街地仕様の最も軟かいタイヤの組み合わせです。決勝では、2種類以上のタイヤ使用が義務付けられています。
決勝の結果です。
優勝 マックス・フェルスタッペン（レッドブル） 1時間29分8.289秒
2位 シャルル・ルクレール（フェラーリ） ＋2.070秒
3位 セルジオ・ペレス（レッドブル） ＋2.241秒
4位 エステバン・オコン（アルピーヌ・ルノー） ＋18.665秒
5位 ランス・ストロール（アストンマーティン・メルセデス） ＋20.067秒
6位 カルロス・サインツ（フェラーリ） ＋20.834秒
7位 ルイス・ハミルトン（メルセデス） ＋21.755秒
8位 ジョージ・ラッセル（メルセデス） ＋23.091秒
9位 フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン・メルセデス） ＋25.964秒
10位 オスカー・ピアストリ（マクラーレン・メルセデス） ＋29.496秒
11位 ピエール・ガスリー（アルピーヌ・ルノー） ＋34.270秒
12位 アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ・メルセデス） ＋43.398秒
13位 ケビン・マグヌッセン（ハース・フェラーリ） ＋44.825秒
14位 ダニエル・リカルド（アルファタウリ・レッドブル） ＋48.525秒
15位 周冠宇（アルファロメオ・フェラーリ） ＋50.162秒
16位 ローガン・サージェント（ウィリアムズ・メルセデス） ＋50.882秒
17位 バルテリ・ボッタス（アルファロメオ・フェラーリ） ＋85.350秒
18位 角田裕毅（アルファタウリ・レッドブル） DNF
19位 ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース・フェラーリ）
DNF
フェルスタッペンは、スタート直後、ルクレールを押し出したとして、5秒ペナルティを科せられましたが、コース上の走りで取り返し、最後はルクレールを抜いてトップチェッカー。ベッテルと並ぶ歴代3位タイの通算53勝目を挙げました。
フェルスタッペンに抜かれたルクレールは、ペレスにも抜かれ3位に落ちていましたが、最終周の14コーナーでインを突き、鋭いブレーキングで2位を奪還しました。
ペレスはイタリアGP以来の表彰台。今年度のドライバーズランキング2位を確定させました。これで来季のシートも安泰？
先行するウィリアムズと7pt差でコンストラクターズ7位を争うアルファタウリでしたが、フリー走行から大苦戦。角田裕毅選手は、予選で最下位に沈みました。リカルドはマクラーレン勢の失速もあり、辛うじてQ2に進出。予選は15位でした。
決勝では、先行車の混乱を突き、ソフトタイヤの角田選手がスタートで大きくジャンプアップ。12位まで順位を上げました。
一時は10位まで順位を上げましたが、ペースが苦しくなり、次々と抜かれていく苦しい展開。ミディアムに変えてもハードに変えても終始ペースは上がらず。
ボッタスを抜いて最下位からは脱したものの、レース終盤にマシントラブルでリタイア。規定周回数をこなしていたので、18位完走扱いとなりました。