◎４時間目（項目：坂道発進＋3時間目）
確かこの時間のとき、いつもと違うMT車を使ったはず。
車の性格の違いを実感。だって踏切通過がなぜかスムーズなんだもの。笑
あれ・・・？こいつヤバくなったらクラッチ踏めばどうにか保てるんじゃないか!?
などなど試行錯誤。
この時間はバックを使って、方向変換と縦列駐車。
縦列駐車は審査では試験項目になってないんだけど教習ではやることになってんのねー。
ところで縦列って実際の公道で使う場面に遭遇した試しがないんだけどいつ使うんだろう・・・パーキングメーターとかあるところとかかかな？
縦列駐車も方向変換もATの時を思い出せばOK！
挟路と同じで半クラッチと断続クラッチ。それをバックギアでやりましょうってことでした。
外輪差の感覚がちょっと思い出せなくて、右バックのときに前輪がギリギリになった。
感覚の面は自分で掴むしかないね。
目印とかで覚えるのって逆に苦手だし。笑
やばいと思ったら修正すればいいわけだし、
なんと言っても今は練習なわけだから思う存分やってしまえー！という気持ちでやったらどうにかクリア。笑
やばいと思った時の対処法を知るためにもいっぱい失敗するべきだなとつくづく実感。
◎５時間目（項目：坂道発進、方向変換・縦列駐車）
この時間はいつもの先生じゃなくて若い男の先生。
車もまた変わる。
すっげえ運転しやすい。というかホントギリギリまでエンストしない。
なんじゃこの違いは・・・。
とりあえず坂道発進。
発進には手間取らなくなってきたけど坂を降りたあとまで気が回らない。
フットブレーキだけでいいんだよー。
と言われて素直にフットブレーキのみで減速。
そのまま惰性で外周に出れればいいところを他の車がいらっしゃる。
減速、減速・・・あっちの車もゆっくり・・・やめてくれー・・・。エンスト。
そりゃそうです。停止のときにはクラッチも踏まないと。笑
これを何度か繰り返す。笑
停止のときにクラッチ踏み忘れる病にかかる。なぜだ。
とりあえず克服。不安は残したまま。
縦列駐車。確か１回目で脱輪したような・・・。
まぁ、２度目の正直でおっけー。笑
方向変換。
左バックは得意。
右バックで前輪落とす。
右バックを何度か繰り返す。ブオオオオオオンと吹かす。
先生「タコメーター見ないで音で覚えてねー」
やま「はーい・・・（覚えるにも音の違いすら感じる余裕ない。笑）
右バック何度かやる。克服。
なんだか今日はズタボロである。
この時間、発進時にギアをローにするのを忘れてセカンド発進しまくってた。
ここで先生が言ったひとこと、「止まLOW・・・止まLOWだよ」
おおお、これは使える！