京阪３０００系体験乗車
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京阪３０００系体験乗車
人気爆発の新車に乗る▲なにわ橋に停車中それでは今回の目玉商品である３０００系による快速急行に乗り込みましょう。でも、その前になにわ橋駅の紹介を。■なにわ橋駅本当は各駅を見て回りたかったんですが、中之島駅の混雑を見てこりゃたまらんと断念。ただ、一番特徴的ななにわ橋駅だけは見ておきたかったんです。計画段階では新北浜駅を名乗っていたとおり本線北浜駅に対応します。有名な中之島中央公会堂の最寄りに位置します。▲駅名標レンガ造りの中央公会堂にイメージを合わせ壁面にはレンガが使用されています。駅名票の造りは中之島駅と少しデザインが異なっていました。▲コンコースこのゆったりとした空間がこの駅の特徴です。土佐堀川をくぐり、地下鉄堺筋線の下を通過するため４駅中最深部に位置し地下４層の構造になっています。その結果２層分吹き抜けのこのような空間が生まれました。テレビで見たよりずっと迫力があります。▲改札口改札口付近など最近できたコンサートホールのロビーのよう。壁面の木材とメタリックな改札機のコントラストが良い雰囲気です。▲コンコース発車標誘導案内と組み合わせ門形にデザインされています。▲ホームのベンチ駅も車内も仁鶴師匠だらけです。豊臣秀吉や五代友厚など大阪にゆかりのある人物に扮装している。▲ホーム発車標これは最近既存の駅に設置されたものと同じ仕様のようです。▲快速急行が発車して行きます■３０００系に乗る！▲折り返し出町柳行快急が到着先程来快速急行の混雑を見ているので１５：３０の列車が出るとすぐに乗車位置に並びます。快速急行は△、その他は〇で区別されていました。１５：５０頃、お待ちかねの列車が入線です。カーブを描いた大きな標識灯が強烈な印象を与えます。快速急行については淀屋橋での特急同様“整列乗車”が実施されています。いったん乗車位置の手前に止まり降車を待って座席を一斉転換、所定の位置へ移動して再度ドア扱いです。▲車内です時間が経ち見物客も一段落したのか先程までのようなラッシュ並みの混雑にはなりませんでしたが、もちろん座席定員を超える乗車率。外観は試運転で既に見慣れていますが、車内は初めてです。２＋１列の座席配置が目立ちますが、特に強烈な印象は受けません。それが狙いのようですが。▲２列シート▲１列シート１列シートに座ります。ＪＲ西の関空快速用２２３系を思わせます。京阪がＰＲに懸命だったシート生地東レの「エクセーヌ」ですが、確かに今までにはなかった手触りです。でも、それほどこだわるべきなのかどうか？みんな手で撫でて確かめています。手垢汚れが気になります。▲車端部ロングシート掛け心地は可もなく不可もなくという感じ。背擦りは高めで頭を預けることが可能。これは楽です。ただ、腰の部分の膨らみが薄く全体的なサポート感に欠けます。通路ドアは自動になっています。▲シートカバーシートカバーにもCOMFORT SALOON ３０００SERIESの文字が。▲ＬＣＤモニターこれは停車駅表示。スクロール表示されます。▲停車位置表示次駅で自分の乗っている車両がどの付近に停まるかわかります。阪急でも導入されていますが、なかなか便利です。▲車番標メーカー名なども併記された最近のパターンです。▲枚方市駅ここで後続の枚方市止まりの特急が追い付くのを待ちます。▲特急と並走？引き上げ線に移動する特急と同時に発車。思わぬ光景でした。▲樟葉に到着今回は樟葉まで乗ってみました。車両そのものは新車だけあって快適でした。目に付いたというか耳に付いたのが車内放送のたびに流れるメロディーです。駅メロと同じ向谷実氏の作品です。はじめは新鮮でしたが、快速急行は停車駅もほぼ急行並みで、そのたびに流れるので少々気になります。また、快速急行のダイヤは思ったよりゆったりしており、かなりのんびりと走る印象でした。しばらく経って落ち着いた頃を見計らって再度乗ってみましょう。
ガソリンスタンド
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ガソリンスタンド
いま帰宅したのですが、帰りの道のどの営業中のスタンドも長蛇の列でしたね。おかげで、それほど広くない道はプチじゅうたいしていましたよぉ。。まぁ、安いうちに買いたい気持ちはわかるんですけど、それよりも、ガソリンをなるべく使わない方向に考えをかえたほうがいいのかもしれませんなぁ。＃ん？新車を購入中の私に、そんなことを言う権利はない？すみません。。。
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