最近はＡＴの修理はあまりやらないのですが日産系の修理は
時々あります
ＡＴミッションのオイルパンをはずしソレノイドバルブの交換です
バルブボディも外さなきゃいけないので少し面倒になります
もう一台はビートルのタイミングベルト交換です
これもまた、今はタイミングベルトで動いている
エンジンが少なくなりました。タイミング
チェーンの方が多い用です。技術の進化で
チェーンでも音の静かな効率のよい方法をとっているようです
またまたミニのクラッチ交換です
このくらい単純ですとエンジンを下ろして
いろんなものを交換できますね
