３月は注意・・・

どぉも、前田デス　(*^ー^)ノ

今日はリンプビズキットな気分デス

こないだの火曜日は

御所オートランドに自分も行って

最後はまさかの雪。。。

久々にＹマン君とも

絡んで遊ぶことができたのデスが、

３月に彼と絡むとイケない事を

忘れていました・・・

以前、一緒に阿蘇へ登った時は

途中で、

なんか滑るなぁ～

ちょっと濡れてからなぁ～

と思っていたら

電波塔の手前で

多数の車が立ち往生！！

そこから先はキレイなアイスバーン（恐）

徒歩でアイスバーンを体験学習！！

それまでも滑っていたのは

凍結だったとわかり

ビビりながら下ったのを

思い出しましたぁ～

Ｙマン君また今度ねぇ～

３月以外でッ！！(笑)

そして、少しずつ進めている

ＣＬ５０の修理＆仕様変更

仕様変更第二弾は

ずぅ～ッと考えていたＴ‐ＲＥＶ！！

クランクケース内の気圧を

減圧するパーツなのデスが

レーサーはもちろん

スズキの隼など

一部の市販車でも

同じ様な効果を狙ったパーツが

装着されていマスし

これから標準装備の車両が

増えていくだろぉ～なってモノなのデス

詳しくは

http://www.teramoto.biz/trev2.html

ちょっと気になる点は

エンジンブレーキが

利きにくくなるので

自分もそぉなのデスが

エンブレをよく使う人には

慣れが必要なよぉデス。

ですが、使ってみたい！！

取り付けは

クランクケースの

ブリーザーパイプに

割り込ませるだけですが

このホースが

モンキーなどは見えてマスが

カブやＣＤ・ＣＬなどは隠れています。

なので、ちょっと厄介・・・

それと本体の取り付け場所も

工夫が必要デス

なので今回は

エンジン後方にステーをワンオフ

フレームの中に入れる事

も考えましたが

外にあった方が

メンテし易いかなと。

ホースの取り回しも

ＣＤのフレームにした事で

以前のＣＬのフレームには無かった穴が

ちょぉ～どイイ所に空いてるのを

活用する事ができましたぁ～

もぉ～ちょっとで

完成かなと思っていると

暖かくなったせいか

フォークオイルがにじみから

完全に漏れに・・・

オイルシール要交換デス。

それと先日

ＨＳＲ九州に行ってみると

建て替え中だった

本コースのＰＩＴが

完成間近でして

今月下旬には

使えるようになるよぉ～デス

震災復興も

徐々に進んでおりマス！！

本日はこのへんでぇ～

ε=ε=ε= ヾ(*~▽~)ノ