今話題のタイヤ！

こんばんわ

先日、仕事終わりの帰宅中

前車のトラックからべニア板が落下・・・

夜で気付くのが遅れ、急ブレーキをかけ、

なんとか避けたのですが

止まりきれず、道路脇の街路樹にダイブした、ミナミです(TωT)

追いかけて、文句を言いたかったのですが

めんどくさかったので、やめときました・・・

バイクにとって、落下物は大変危険ですので

注意しましょう！

いきなりですが、三重県からのお客様で

すでにＣＢＲ１０００ＲＲ ＳＰをカスタムされていたので

思わず、カメラ片手にお声かけ(≧▽≦)

ＴＳＲでカスタムされているとのことで

左右別カラーのディスクローター

その他も、豪華パーツが満載の車両でした！

オーナー様、ありがとうございましたm(_ _ )m

さてさて本日は、水曜の岡田さんのブログでもありましたが、

今話題のニュータイヤ「METZELER Ｍ７ＲＲ」の事を

お話したいと思います

岡田さんからのプレッシャーが・・・(・・；)

今回の「Ｍ７ＲＲ」は、Ｍ１・Ｍ３・Ｍ５と進化してきた

ＳＰＯＲＴＥＣシリーズの最新タイヤ！

また、「ＲＲ」は、Ｒｏａｄ Ｒａｃｉｎｇ（公道レース）の意味でして

マン島ＴＴレースや世界的な公道レースを通じて開発

その為、サーキットのようなキレイな路面ではなく

つなぎ目やひび割れ、落ち葉、水たまり、砂埃などの

さまざまな路面の公道で使用することをメインとして

作られたタイヤなんです！

乗った感じはと言いますと・・・

岡田さんほどではないのですが

１０００㏄クラスのバイクでサーキットを走るのが

かなり久々だったので、内心ドキドキでして・・・(^▽^;)

僕も言わなかったのですが・・・

まず、第一印象は、とにかく寝かし始めが軽い！

タイヤの形状が、Ｍ５よりも外形が大きく作られているので

とにかく軽快なハンドリングでした！

低速では慣れないと、ちょっとふらふら感がありますね

でも、それなりのペースになってくると

コーナー侵入の自由度が増し、切り替えしも楽に出来るので

メーカーの狙い通りのタイヤですね

接地面積も、Ｍ５と比べ約５％広くなっているので

バンク中の安定感もあり

サイドウォールの高さも、Ｍ５より３㎜高い形状のおかげで

コーナー出口でアクセルを開けた時

接地感が増し、路面をつかんでる感じがして

非常に気持ちよかったですね！

その他にも、内部構造の最適化し、

タイヤの剛性を保ちながら、弾力性を高めて

様々な路面状況をライダーに伝え、意図したとおりに

コントロールすることが出来たり

メッツラー独自のグルーブデザインで

スーパースポーツタイヤにもかかわらず

レインタイヤ並みの排水性を可能にしたりなど

書ききれないぐらい、素晴らしいタイヤとなっています

阿蘇をアクティブに走っている方～

たまに、走行会に行かれる方～

ぜひ、「Ｍ７ＲＲ」オススメですよ～

スミマセン、大したインプレになってなくて(＞＜;)

いよいよ来週は↓↓↓

好評開催中！