ロバーミニをモチーフとして2001年に発売された新型モデル。BMWブランド以外では初のＦＦ車で、ボディサイズで軽自動車規格より小さかった先代と比べて大幅に拡大されました。各種ボディカラー、インテリアカラー、オプション装備を組み合わせることにより、バリエーションは約10万通りにも及び、デザイナーは、フランク・ステファンソン。先代が40年間キープコンセプトで生産していたのと同様、モデルチェンジを経てもほぼ同じデザインを継承しています。日本への正規輸入車種はＡＴのみの設定が多い中、全車種全グレードでMTが選択可能でしたが、クロスオーバーのマイナーチェンジ(2014年9月8日)よりAT限定が設定されるようになった。
1994年、BMWがローバーを傘下に収め、生産を始めとするミニに関する全ての権利を有したことで開発がスタート、当初は英国を拠点としてローバーが中心となって進められ、1997年のジュネーヴ・モーターショーで一般公開されました。しかし、ローバーの経営は悪化の一途を辿り、BMWはローバーを切り離すこととなったため、ほぼ開発の終わっていたミニはドイツに開発拠点を移し、再設計を行うこととなりました。紆余曲折の末、2001年に発表され、日本ではBMW JAPANが3月2日を「ミニの日」と名づけ、2002年3月2日に発売されました。
BMWは生産に当たり、オックスフォード近郊にある旧ローバーのカウリー工場を本社とする生産子会社の“BMW (UK) Manufacturing Ltd”を設立し、オックスフォード工場として2001年4月から生産を開始。BMWグループとなった後もMINIの伝統を守る方針からドイツではなく英国で生産されていますが、クロスオーバーとペースマンはオーストリアのマグナ・シュタイアーが生産しています。
増産対応の為、2006年9月12日よりミニプロダクション・トライアングル (通称:トライアングル) と称される英国内3工場での生産が開始され、ボディパネルのプレス、シャーシコンポーネントとサブASSYはスウィンドン工場、シャーシ、塗装、組立はオックスフォード工場、以前ブラジルで行っていたミニ専用ガソリンエンジンは、バーミンガム近郊のハムス・ホール工場が担当しています。MINIの概要はこんな感じです。
写真の車両は先日納車したミニ ワンですが2002年の3月登録でした従って初代のオーナー様はBMW MINIの発売と同時に購入した事が分かります。13年経っても基本デザインが変わらない為、全く古臭さを感じさせないのがMINIの良い所ですね。しかしオーディオがＭＤという所がちょっと時代を感じますね｡
（2004年からはＣＤに代わっています）
BMW MINI専門店 Ｆ ｓｅｌｅｃｔ