最近BMW R1200RSネタのブログが少ないですね
やはり、BMWのバイクは長距離走ってこそ「駆け抜ける喜び」と言うものがあって、このコロナ禍では中々ロングツーリングが出来ず、その真価が発揮できなくてモヤモヤしています。
そういう時こそ、メンテナンスをしっかりしていつでも走れる状態に・・・なんて
とわいえ、弄っているより走っている方が好きな私はBMWの耐久性に甘んじてプラグ交換を初回の1万ｋｍ点検の時にして以来、3万km越えた今も、全く点検もしてなかった
バイク乗りならプラグ交換くらいできて当たり前って言われますよね？
だって・・・R1200RSのプラグって外しにくいし、1本3,000円もするんですよ！！2気筒だから6,000円
そう簡単に交換できませんよね？
そんな高いプラグってイリジウムかプラチナなの？
応えはNoです
至って普通のNGKのプラグです。
型番はLMAR8D-Jです。
普通のプラグと異なるのはプラグレンチ径が14mmの多極プラグで、ロングリーチのプラグになっています。
楽天やYahooでは少し安く売ってますが、送料別なので微妙に安いだけです。
BMWの水平対向2気筒の水冷モデルからは空冷シリーズの各気筒2本のツインプラグからシングルに変わって、交換は各気筒に1本づつで良くなりましたが、その分お値段が上がってますので、実質4本の時の方が安かった！・・・
■R1200RSのプラグ交換に必要な工具
そして、プラグが特殊なので、交換のための工具も特殊な物が必要になります。
まずプラグレンチの径が異様に細いので14mmの肉薄のプラグレンチが必要です。
たまたま、FZR250の250cc4気筒のプラグレンチが必要で買ったことがあるので何とかなりましたが、14mmってあまり売ってないですよね？
上から十番に
・トルクスレンチ
・プラスドライバー（プラスネジは関係なくハンドルとして使う）
・9.5インチエクステンション（2本）
・14mmプラグレンチ（16mmは比較用）
・ラチェットレンチ
・スパークプラグ
以上になります。
■プラグ交換前の部品外し
水平対向型のエンジンなので、プラグホールは真横にある・・・はずなのですが
真横にあるプラグホールカバーを外さなくてはなりません。
ピンボケで申し訳ありませんが、プラグホールカバーを止めているネジがT20のトルクスネジです。
最近の（とは言え20年近く前から）BMWはほとんどのネジがトルクスネジを使っているのでBMW乗りの方は
上の写真のようなトルクスレンチのセットを持っていた方が良いかと思います。
プラグホースカバーはT20のトルクスネジ1か所だけで止まっていて、反対側に差し込み切り欠きがあるので、フロントタイヤ方向に引っ張れば取れます。
■プラグキャプはどこ？
プラグホールカバーを外すと車のイグニッションコイルみたいなものが出てきます。
そうです。車などと同じようにイグニッションコイル一体型のプラグコードなので、これを外します。（カプラーを外さないと、カプラーを止めているマウントも全部外さなくてはならないため、ここで外した方が楽です。）
上の写真の様にコネクターポッチを引き上げてイグニッションコイルのコードを外します。
さて・・・このコイルを引き抜くのに、ラジオペンチやマイナスドライバーでこじ開ける人もいますが、シリンダーヘッドに傷がつくし、結構な力を掛けないと抜けないので専用工具を使います。
他にも外すツールはいくつかあるのですが、私はデイトナ製のプラグドライブツールなるものを買いました。
このツールをイグニッションコイルの横から差し込んで、爪を段差に引っ掛けて引き抜くツールです。
この時引き抜くシャフト代わりにプラスドライバーを使います。
マイナスドライバーだとプラスドライバーより先端が広がっていて引っ掛け用のホールに入らないため、プラスドライバーを使ってます。強度的に心配だったので、あまり関係ないかも知れませんが貫通ドライバーを使ってます。
■プラグレンチ？
専用ツールを使って引き抜くと「キュポン」と音を立てて抜けました。
これでやっとスパークプラグにアクセスが出来ます。
さて、スパークプラグにレンチを入れて外すだけなのですが、この水冷水平対向エンジンのヘッドが異様に深いため長目のＴレンチが無いとスパークプラグに届きません。
そのため、レンチセットのエクステンションを２つ繋げてプラグを外します。（今思えば長目のエクステンションだけでも良かったなぁ）
長いエクステンションを使っているため、均等にトルクをかけて回したいため、ラチェットレンチではなく9.5インチT形スライドハンドルを使いました。
■スパークプラグとご対面
やっとプラグレンチがプラグに届いて外すことが出来ました。
外してみた所、焼け具合は若干焼け気味で白かったのですがまぁ、熱価的にはこれで十分でしょう？（どこにピントが合っているんだ？）
新品プラグと比較してもそれほど電極の減りもさほど無かったのですが、2万km以上交換していなかったので新品にしました。
■プラグ交換の効果は？
交換して200kmほど走りましたが、体感は全く変わりません。
しかし、燃費が・・・
平均燃費29km/Lと過去最高燃費が出ました。
プラグ交換前は過去最高は26km/Lだったのですが、29km/Lと記録更新の平均燃費は驚きです。他のRSユーザからは2万kmくらいから急に燃費が良くなったと聞いてましたが、自分のRSはハズレか？と思いつつ3万Kmを越えたあたりから何となく燃費が良くなっていた気がしていたのですが・・・
よく冗談で「BMWのバイクは10万kmで慣らしが終わる」と言われてましたが、あながち冗談ではないかも知れませんね